joint spy de fourche

Ça dépend de l'importance de la fuite : faut surveiller qu'elle ne contamine pas les plaquettes de frein .

Seb31 a écrit:Ça dépend de l'importance de la fuite : faut surveiller qu'elle ne contamine pas les plaquettes de frein .

ok mais si le fourreau se vide complétement de son huile en 4 semaines il se passe quoi dans la conduite ?
Personne ne parle de combien de kilometres ils ont quand même effectués malgré la fuite.

Pour ma part j'ai effectué plus de 1000 kms avec ma fuite avant remplacement du joint.
J'ai aussi mis un chiffon papier au bas du tube, tenu par un collier rilsan afin que l'huile ne se dépose sur le disque et les plaquettes.

culbuto a écrit:Pour ma part j'ai effectué plus de 1000 kms avec ma fuite avant remplacement du joint.
J'ai aussi mis un chiffon papier au bas du tube, tenu par un collier rilsan afin que l'huile ne se dépose sur le disque et les plaquettes.

merci culbuto,là c'est clair

La seule et bonne méthode pour ne pas claquer du joint spy  est celle la
Au remontage de l'axe de roue av ne pas serrer l'axe
Freiner plusieurs fois afin de les fourreaux se positionnent
Ensuite serrer les 4 vis du bas et en dernier la vis de l'axe
Jamais claqué un joint spy

ton plus gros souci c est l huile qui va finir par couler sur les disques.
la solution est de fixer un bandeau de sopalin au bas du tube maintenu par un colier rislan
le souci etant qu il n y a pas de regle sur la vitesse d ecoulement de l huile

Tu peux aussi démonter le cache poussière et y mettre de la graisse a roulement c'est assez radical

Tu peux aussi démonter le cache poussière et y mettre de la graisse a roulement c'est assez radical

jeanbibi a écrit:La seule et bonne méthode pour ne pas claquer du joint spy  est celle la
Au remontage de l'axe de roue av ne pas serrer l'axe
Freiner plusieurs fois afin de les fourreaux se positionnent
Ensuite serrer les 4 vis du bas et en dernier la vis de l'axe
Jamais claqué un joint spy

pour les 1290 SD :

1/ lever l'avant. Presenter la roue avec ses entretoises (prealablement nettoyées et regraissées) et engager l'axe.
2/ S'assurer que l'axe est bien enfoncé à fond dans le fourreau gauche et serrer legerement l'ecrou d'axe (10 N.m)
    afin que l'axe reste en butée.
3/ s'assurer que la roue tourne librement.
4/ Monter et serrer les etriers au couple voulu (45 N.m)
5/ serrer la poignée de freins plusieurs fois afin de faire coller les plaquettes
6/ mettre la moto au sol. Faire plonger la fourche plusieurs fois afin que le fourreau de droite se repositionne parfaitement sur l'axe.
7/ serrer les deux vis de pincement d'axe, fourreau de gauche (15 N.m)
8/ serrer les deux vis de pincement d'axe, fourreau de droite (15 N.m)
9/ serrer l'ecrou d'axe au couple voulu (45 N.m)
10/reinstaller le capteur abs.
11/ recontroler tous les serrages
12/ relever l'avant et s'assurer que la roue tourne librement (au lechage des plaquettes près).
13/reposer la moto au sol.

merci les gars,vous êtes quand même des bricoleurs les mecs,tant mieux pour vous.
Moi je doit être le moins doué du forum,mais je l'ai déjà sur un  post.
Si ktm se bougeait un peu le cul...4 semaines un vulgaires joints

Bon allez la poisse continue pour moi.....

Retour de sortie hier, et que vois-je au garage, et bien une belle fuite.

13500km mais plus sous garantie.
J'ai trop les boules car évidemment c'est les vacances pour beaucoup de monde et je ne suis pas certain de trouver un concessionnaire qui a cela en stock.

Je confirme c'est bien du SKF comme marque on peut voir l'inscription sur le joint orange.

Donc c'est environ combien chez KtM car je vais faire faire les 2 côtés ?

Merci

Tu n'est pas  obligé  d'aller chez ktm pour 2 spy

Il me semble que c'est un kit, 2 spis + 2 cache poussiere pour 65€.

jeanbibi a écrit:Tu n'est pas  obligé  d'aller chez ktm pour 2 spy

Je me vois mal donner cela à un Dafy qui a déjà du mal à serrer correctement mon écrou arrière lorsque je change mon pneu.

Franchement je n'ai pas le choix, le plus embêtant ça va être d'avoir un rdv et c'est loin d'être gagné.

Ok Maya donc 65€ les joints + 2h ou 3h de MO si je fait faire les 2 côtés, ça va faire du 250€ juste pour un petit joint bam.

A Carcassonne 
Devis semaine dernière, avec joint standard pas ktm,208e avec vidange fourche. 
Dafy ne veux pas le faire de toute façon.

Merci pour l'info cab34.

Quand tu dis joint standard, ce n'est pas le même que l'origine ?
Et c'est pour les deux fourreaux ?

sinon pour gagner un peu: demontage des fourreaux par toi meme

J'ai trop peur de faire une connerie :(

JKAY57 a écrit:Merci pour l'info cab34.

Quand tu dis joint standard, ce n'est pas le même que l'origine ?
Et c'est pour les deux fourreaux ?

Non,d'après l'atelier, il y a le standard et le ktm.
C'est pour ça que j'attends le joint envoyer par ktm,sinon il me le faisait le 25.
Et c'est pour les 2 côtés, perso, il paraît que je vais payer l'huile

Yes, c'est trop con de demonter la fourche et de remettre la vieille huile ...
Si tu es pas sous garantie, oui ca va etre 200 - 250 €.

Ya plus wu a trouver un volontaire pour faire un petit TUTO,
ca rendra service a bcp de monde

maya06 a écrit:Yes, c'est trop con de demonter la fourche et de remettre la vieille huile ...
Si tu es pas sous garantie, oui ca va etre 200 - 250 €.

Garantie ou pas, tu paies su la moto a passé les 10000km...
Ça m a couté 180€ à 14000km lors de lacrevision des 2 ans juste avant la fin de la garantie, et l'incompétence de ktm france est vraiment impressionnante quand on leur ecrit...

Je confirme ils ont une politique commerciale juste à gerber....

Heureusement que la moto me donne la banane lorsque je monte dessus.

Fuite côté gauche aussi et je pense que je vais le faire moi-même.

J'ai trouvé ce tuto sur YouTube que je trouve assez clair, après il n'y a pas le démontage et remontage des fourreaux mais c'est déjà pas mal.

jeanbibi a écrit:La seule et bonne méthode pour ne pas claquer du joint spy  est celle la
Au remontage de l'axe de roue av ne pas serrer l'axe
Freiner plusieurs fois afin de les fourreaux se positionnent
Ensuite serrer les 4 vis du bas et en dernier la vis de l'axe
Jamais claqué un joint spy

+ graisser régulièrement les caches poussière (comme indiqué dans le manuel du petit kt'aimiste) avec  3 prières;une pour chaque bras de fourche ;la troisième pour rester en vie......