kit evo ktm pour 690

Ponpon a écrit:Maintenant que tu dis ça, je me rend compte que les 2 690 avec kit EVO que je connaisse câlent souvent au ralentit. Celle de Crazy si je me souviens bien et une 690SMR d'un pote avec ligne akra de Duke, celle-ci a vraiment du mal à tenir le ralenti.

salut a tous !

je rejoins le topic car cette citation m’interpelle !

j'ai en vue d'investir dans un 690 sm prestige ou r .

Sur le coincoin , il y a une prestige monté avec une ligne AKRA de duke III !

Est se que c'est une erreur ? La moto cale vraiment pour ceux qui en possèdent ?

@ ponpon , c'est la 690 de benoit dont tu parle ?

usimax a écrit:

Ponpon a écrit:Maintenant que tu dis ça, je me rend compte que les 2 690 avec kit EVO que je connaisse câlent souvent au ralentit. Celle de Crazy si je me souviens bien et une 690SMR d'un pote avec ligne akra de Duke, celle-ci a vraiment du mal à tenir le ralenti.

salut a tous !

je rejoins le topic car cette citation m’interpelle !

j'ai en vue d'investir dans un 690 sm prestige ou r .

Sur le coincoin , il y a une prestige monté avec une ligne AKRA de duke III !

Est se que c'est une erreur ? La moto cale vraiment pour ceux qui en possèdent ?

@ ponpon , c'est la 690 de benoit dont tu parle ?

La duke 3 cale de temps en temps avec la carto Akra, mais pas avec la carto dispo dans TuneEcu

J'ai une 690 sm prestige avec des GPR (achetée avec ) cartographie d'origine et pas de souci ...

usimax a écrit:@ ponpon , c'est la 690 de benoit dont tu parle ?

Hey salut Usimax :-D
Oui c'est celle de Benoît dont je parle. Il va me l'amener avant le rallye de l'Ain pour qu'on regarde parce qu'elle est capricieuse, elle cale souvent et tient difficilement le ralentit. On va brancher l'ordi pour voir ce qu'il y a comme carto dedans.
C'est une SMR690 avec ligne Akra de Duke 3 donc je me demande si une carto de Duke 3 ne serait pas mieux vieux que la longueur du collecteur est plus courte.

Tu seras au rallye de l'Ain ? Avec quelle bécane ?

Il est clair que la moto de benoit est encore plus capricieuse que la mienne, moi c'est le retour au ralenti qu'elle a du mal à faire, surtout après des hauts régimes.

salut ponpon !

Non pas de rallye de l’Ain car ... c'est le jour de mon mariage ...ou d'ailleurs vous êtes invité avec plaisir avec benoit a venir boire un coup le dimanche midi ! si vous etes sur de ne pas gagner de coupe

Cette année c'est rallye du dourdou de prevu peu etre les volcans et surtout le DDT !

Sinon voila se que j'ai trouvé le coin coin

http://www.leboncoin.fr/motos/305140915.htm?ca=22_s

ça m’embête si il y a des problèmes de calage intempestif ...

usimax a écrit:Non pas de rallye de l’Ain car ... c'est le jour de mon mariage ...ou d'ailleurs vous êtes invité avec plaisir avec benoit a venir boire un coup le dimanche midi ! si vous etes sur de ne pas gagner de coupe

Bon ben on viendra boire un coup alors :o)

usimax a écrit:Cette année c'est rallye du dourdou de prevu peu etre les volcans et surtout le DDT !

Nous aussi on sera au DDMT :-D

usimax a écrit:Sinon voila se que j'ai trouvé le coin coin

http://www.leboncoin.fr/motos/305140915.htm?ca=22_s

ça m’embête si il y a des problèmes de calage intempestif ...

Elle a l'air pas mal du tout cette bécane !!! Pas chère en plus avec la ligne Akra. C'est joli avec le sabot.
Pour le calage ne t'inquiète pas trop car benoît a le kit EVO (arbre à came et cornet). Pour les 690 d'origine il n'y a pas de pb de calage.

Au pire si tu crains pour la lige Akra tu peux la revendre pour mettre autre chose, ça le vend comme des ptits pains.

Pour ceux qui ont des motos capricieuses,que pensez vous de ce produit ?
Attention,je ne parles pas du rapid bike 1 ou 2 ,mais de celui qui gère l'injection et la sonde lambda etc (cliquer sur google rapid bike ego )
c'est ce boitier,(certes cher avec le montage) qu'avait duke 06140 avant que sa bécane ne soit volée !
Est-ce que supermothard a un avis ?

ktm.street-tracker a écrit:Est-ce que supermothard a un avis ?

complètement inutile avec tune ECU

Ok supermothard,mais tu pourrais m'expliquer les 4 cv en plus et deux courbes (cv,couple) sans trou.

petit question au sujet de l arbre a came pour la 690

est il possible d acheter l arbre a came tous seul sans le filtre a air de type cornet ?

et de le monter avec la boite a air d origine ouverte ?

quelle serais le gain et quelle map fraudais t il mettre ?

La seule chose qui me fait renoncer au kit Evo pour l'instant c'est la perte de couple à bas régime. Je trouve ça franchement dommage sur un mono.

Ponpon a écrit:La seule chose qui me fait renoncer au kit Evo pour l'instant c'est la perte de couple à bas régime. Je trouve ça franchement dommage sur un mono.

tout a fait d'accord !

Ponpon a écrit:La seule chose qui me fait renoncer au kit Evo pour l'instant c'est la perte de couple à bas régime. Je trouve ça franchement dommage sur un mono.

Bon, j'ai pas le kit Evo, mais j'ai tout SAUF l'arbre à came, et perso, je ne RESSENS pas de perte de couple. Attention, je n'ai rien mesuré, ni avant ni après les modifs, je parle donc uniquement de ressenti ...

J'ai fait le test de remplacer la BAA par le cornet, et je remarque que la moto va (un peu) mieux à tous les tours/minutes, en bas comme en haut.
Ensuite j'ai remis la BAA d'origine et j'ai mis ligne Akra + carto qui va avec, et la la moto va mieux dans les tours, mais moins bien en bas (de nouveau, c'est uniquement mon ressenti).

Finalement, j'ai remis le cornet (donc avec aussi la ligne akra + carto akra) et la: bonheur !!!! Je retrouve ma Duke ... sauf que "Il y a un peu plus, je vous le mets quand même ?" Ben oui tiens! Maintenant elle a de la pêche à tous les regimes. Elle reprend tout de suite et va fort jusqu'au rupteur. Quel pied !!!

Sauf que maintenant l'embrayage commence à patiner ...

Bref, tout ça pour dire: je ressens pas le manque de couple, et je recommande vraiment cette modif !!!

J'ai rien compris...

Je parlais de la perte de couple à bas régime avec le KIT EVO, pas avec des modifs perso.

Normal que tu n'ai pas senti de pertes avec tes modifs, car c'est l'arbre à cames rallye qui déplace la courbe de couple vers le haut, tu en as plus en haut mais évidemment moins en bas.
Je ne serais pas contre regagner un peu en bas mais par contre sans perdre ce que j'ai gagné en haut car c'est vraiment agréable et fun!

Supermothard, ça avance ton kit EVO perso ?

j'ai en partie réalisé le montage du filtre dans la BAA mais je n'ai pas encore eu le temps de faire d'essais en revanche j'ai une piste pour la fabrication d'un arbre plus méchant que le rallye .

sa peut être s intéressant cette arbre si tu arrive a les faire fabriquer

Super ;-)

Tiens nous au courant, je suis impatient :-)

Un AAC plus méchant que le rallye, hum ça va donner!

Pour ceux qui veulent la même configuration que OGEROU
je rappelle que je vends tout ça (le kit evo sans l'arbre à cames ) NEUF,
à la rubrique petites annonces !

salut tous le monde
je confirme aac cornet, echappement et carto en dessous de 6000 y a rien, en clair faut lui rentrer dedans tout le temps. et y a des trous : la becane ne tourne pas correctement , donc je sens le boitier rapid bike autre, etre installer prochainement. donc question: boitier rapidbike, tune ecu, power commander quel est le plus interressant pour ceux qui l ont monte ?

puma4 a écrit: question: boitier rapidbike, tune ecu, power commander quel est le plus interressant pour ceux qui l ont monte ?

Tuneecu est un logiciel de MAPPING disponible à titre gracieux qui demande un temps d'injection et de réinitialisation de l'écu de 20 minutes ttc.
Les deux autres bottiers ont un cout mais permettent une selection de cartographie quasi instantané.

merci de ta reponse, apparement il n y a pas encore de power commander pour le duke. le tune ecu j ai du mal a trouver la connectique donc je pense prendre un rapid bike...si qq un en a monte un lui meme je suis preneur d infos.