PIRELLI SCORPION TRAIL 2

Moi j'ai actuellement 4000 kms avec mes st2 et tip top depuis le début. Duo depuis le début + chargé à bloc pour les vacances pendant 2500 kms  aucune mauvaise surprise. Il me reste encore de la gomme et l'usure est régulière .J 'ai aussi roulé sur le mouillé et les ai trouvés très rassurants même  en pleine charge. Bonne remontée d'information , grip jamais pris à défaut même en roulant très fort. Je pense franchement remettre les mêmes . je vous tiendrai au courant  quand je les remplacerai pour la longévité. Voili Voilou.

J'ai pas tout lu mais mon avis perso, excellent pneus !  7000 km avec, dont 2000 sous la flotte et ravi !  Niveau usure ça à l'air costaud ... très prévenant, juste chiant à roder (au début je les trouvait trop dur, obligé de baisser les pressions pour que ça arrête de rebondir sur p'tites routes pourries (mode attaque goret ... ), donc très content, même si en off road c'est super super lignht, ça l'fait pas ... (sont pas fait pour ...) Mais j'ai pas non plus baissé les pressions ...  je dois dire que j'était content de la monte d'origine (sauf zones peintes, mais ça c'est pour tout les pneus ...) et que leur vrai défaut à mon gout, c'est les limaces mouillées (raccords goudront pour boucher les fissures, mais peut être comme avec tout les pneus ... ). Donc tout bon pour moi, habitué aux montes sports sur gros roadsters ... 

Bilan conduite cool, arsouilles solo (virolos addict), arsouilles duo (virolos addict) et autobeurk (très peu ...), sous la flotte contre mon gré , bref, la totale pour un pilote lambda ... 

Voilà, 8500 bornes usage uniquement solo, beaucoup de routes "sinueuses", un peu d'autobahn (je dirai 15%) et très peu de piste (en fait juste les Bardenas)  

Quasi aux témoins à l'AR et aux témoins à l'AV. Ils pourraient encore faire un peu si c'était l'été mais on va pas vraiment vers le bô hein alors je profite de la révision des 15.000

Je remets les même, même si je suis déçu de leur comportement en fin d'usure (pour ça les Trailsmart avaient été géniaux sur ma jaune)

Constat similaire que le voisin Alpenstrasse ,utilisation route quotidienne ,le week-end dans les cols en duo et parfois hélas de l'autoroute ;à 8000km passé il reste 2mm avant le témoin donc ça pourrait tirer jusqu'à 10.000 ,mais l'adhérence AR décroit car l'abs se déclenche vite au freinage .De plus un sentiment d'inconfort (dans ma tête) ,idem les conti en fin de vie ,j'ai l'impression que les gommards absorbent moins bien les aspérités...

Pour moi, c'est surtout le pneu AV qui pénalise énormément le "ressenti" de l'agrément de conduite à ce niveau d'usure

Alpenstrasse a écrit:Pour moi, c'est surtout le pneu AV qui pénalise énormément le "ressenti" de l'agrément de conduite à ce niveau d'usure

Bref ,tu montes quoi maintenant ?

Les mêmes j'en ai encore un train d'avance

que des bonnes nouvelles vivement la fin des CTA2 ....

Je pense tester les Trailsmart pour la monte suivante

Moi j'ai un train de Trailsmart dans le garage, dommage que nous soyons si loin car j'aurais bien remis des Pirelli ! Nous aurions pu échanger.

Quelle chance vous avez d avoir le choix dans les pneus !......et qu'elle chance d avoir goûter à la R après la S!
Dommage pour le sc2 je testerai pas peut être les trailsmart ? 
Bientôt 15000 avec les contis et avec la pluie qui s annonce il est temps de passer à autre chose !

Jpé a écrit:Moi j'ai un train de Trailsmart dans le garage, dommage que nous soyons si loin car j'aurais bien remis des Pirelli ! Nous aurions pu échanger.

Et pourquoi t'en est pas content ?
Bon, on va en discuter dans le post ad/oc il doit y en avoir un

Ici

https://www.ktmmania.net/t16342-nouveau-pneu-dunlop-trailsmart

En attendant les futures nouveautés des manufacturiers ,ce qui ne sauraient tarder ,les Pirelli restent un excellent choix (peut être le meilleur) pour nos trails de route .
La seule inconnue était la longévité et maintenant qu'on sait qu'ils tiennent autant que les Conti d'origine ,on ne peut que conseiller ces pneus.
Seul bémol :un peu tendres pour une utilisation autoroute régulière.

je viens de quitter les Pirelli pour mettre les Trailsmart que j'avais en stock...

Plutôt très content des Pirelli, c'est certainement la monte que je remettrai si je ne pars pas sur des TKC 70 la prochaine fois.

Ils ont fait 9700 kms soit un peu + que mes TrailAttack2, ils sont aux témoins sur la bande à l'AR et sur les cotés sur l'AV. Sur ma GS LC je n'atteignais pas 7000 kms (Next et Trailsmart) alors que la moto faisait "seulement" 100cv.  

Il est évident que la partie cycle joue un rôle dans la manière de solliciter et donc d'user les pneus.

En conclusion : Le Scorpion est un pneu qui tient bien le pavé sur le mouillé et le sec et qui en + dure raisonnablement. Il n'y a que le shimmy des 3000 premiers kilomètres qui m'a perturbé, reste à voir s'il s'agissait d'un problème isolé ou d'un problème structurel.(avec Top case à + de 140)

Ouai ,ils tiennent un peu plus longtemps que les Conti d'origine ,ce qui est remarquable au vue de ses qualités .
J'arrive à 10.000km sans les ménager ,tout au contraire ils en prennent plein les dents car je veux les changer début octobre ...

Jpé a écrit:je viens de quitter les Pirelli pour mettre les Trailsmart que j'avais en stock...

Plutôt très content des Pirelli, c'est certainement la monte que je remettrai si je ne pars pas sur des TKC 70 la prochaine fois.

Ils ont fait 9700 kms soit un peu + que mes TrailAttack2, ils sont aux témoins sur la bande à l'AR et sur les cotés sur l'AV. Sur ma GS LC je n'atteignais pas 7000 kms (Next et Trailsmart) alors que la moto faisait "seulement" 100cv.  

Il est évident que la partie cycle joue un rôle dans la manière de solliciter et donc d'user les pneus.

En conclusion : Le Scorpion est un pneu qui tient bien le pavé sur le mouillé et le sec et qui en + dure raisonnablement. Il n'y a que le shimmy des 3000 premiers kilomètres qui m'a perturbé, reste à voir s'il s'agissait d'un problème isolé ou d'un problème structurel.(avec Top case à + de 140)

c'est clair...le topcase y est pour beaucoup dans le shimmy , quels que soient les pneus.

Avec mes Pirelli ST2 neufs je vais essayer d'un peu moins gonfler, 2.3/2.7 pour voir

Concernant le top case et le shimmy c'était la 1ere fois depuis plusieurs dizaines d'années et plusieurs milliers de kilomètres. 
Donc je pense que les pneus étaient en cause cette fois ci. Du reste je n'en avais jamais eu avec les Conti.

Perso je mettais 2.4 / 2.8 et je sentais une différence.

Je vais moi aussi passé à ces pneus dans quelques temps, car ceux d'origine sont au bout et je pense pouvoir trouver bien mieux
Avec des pneus neufs et la jante avant dévoilée ça devrai être top :-) Déjà qu'elle va vraiment bien cette moto.

Par contre quand je lis le kilométrage de certains (avec d'autres pneus) je pense qu'ils doivent souffler dans la visière pour avancer lol.

ou rouler sur des routes en moquette

Débats éternels sur tous les forums moto...

L'usure d'un pneu ne fait pas le pilote, mais plutôt l'usage que l'on fait de sa moto, de la région etc.

Les gros kilométrages sont souvent ceux qui utilisent leur moto pour aller travailler, en faisant beaucoup de ville, les pneus montent peut en T°, les enveloppes travaillent peut et du coup les gommes dures durent...

j'ai pas pu vérifier ton hypothése
je vais bosser tous les jours avec et je dépasse pas 7000 KM
(j'aimerai bien)

Oui mais étant donné où tu habites...tu es l'exception qui confirme la règle !  

Je ne sais pas où tu te trouves exactement en Isère mais il y a peu de ligne droite dans le département (certes pour aller à Bourg d'Oisans il y en a 2 pénibles) mais en plus je suis certain que sitôt que tu peux, tu pars les user le week-end dans les cols environnants histoire de discréditer ma thèse !  

Plus sérieusement si tu fais 10 kilomètres uniquement en traversant Grenoble pour bosser ma thèse se vérifie, si tu habites Villars de Lans et que tu descends et remontes tous les jours...mon explication ne tiens plus...et pour cause

moitié virolos montagne moitié autobeurk
j'essaie d'exploiter l'antipat a fond en ouvrant comme un goret sur l'angle pour éviter de faire un plat

et ça marche

PS la ligne droite de bourg d'oisans s’évite par la montagne (mais faut pas être pressé)

techchris38 a écrit:
PS la ligne droite de bourg d'oisans s’évite par la montagne (mais faut pas être pressé)

Par Villard Reculas ou ailleurs  à l'ouest ?  Par Villard j'ai déjà fait, effectivement c'est sympa et spectaculaire mais lorsque tu es en liaison...c'est peu long de monter pour redescendre.

Sinon la route parallèle qui longe + à l'ouest je n'ai jamais tenté...