PIRELLI SCORPION TRAIL 2

tof66 a écrit:on passe par Hendaye.....puis la galice......et ensuite visite à l interieur du pays ......en passant par Porto et jusqu a Lisbonne ou l on reste deux jours......retour en coupant par l' Espagne.

visite diverses prevues......roadbook entre les montagnes.

2 motos 2 couples......

la question c'était plutôt tu restes sur route ou tu sors un peu sur piste (ou beaucoup)?

je pars avec Madame alors les routes de montagnes off road pas prevues cette fois ci.

c est balade vacances puisque l on bosse tous les deux l été.

les off road c'est quand je pars seul dans nos Pyrennées

9000 kms pile et je viens de changer mon pneu arrière d'origine ( tourance next ) par un st2 , bien que content du metzeler , je vais bien voir ce que vaut le Pirelli . Le pneu avant peut attendre encore 2 ou 3000 kms . Si le Pirelli me tient moins de 8000 kms , je remettrai un tourance next .

Hello
Le ST 2 doit etre un bon pneu mais lorsque le concess ou autre veut le commander il est en date de didpo inconnue...
Dommage en cette saison de ne pas fournir de pneus dans nos dimensions... visiblement quelques sites internet le mette dispo mais apres c est la misere par chez moi pour le faire monter et en plus le prix est le meme que mon dealer habituel...
Du coup j'ai recommandé un trailsmart qui m'a donné satisfaction à l'arrière. ..

Il n'y a pas un dafy prés de chez toi ?

Oui il y a un dafy mais pas de dispo et pas de delai sur la commande non plus...me suis renseigné chez moi et dans un gros dafy sur clermont ferrand et meme son de cloche. .. tant pis ce sera pour plus tard , de toute facon au rythme ou cette moto engloutie les pneus ...

En fait tu commandes le pneu sur le site internet dafy-store , tu le fais livrer sur le magasin dafy le plus proches de chez toi ( livraison gratuite ) et tu prends l'option montage 20 euros l'avant et 25 arrière . En 2-3 jours ton pneu est arrivé , en plus les tarifs dafy pneu sont calqués sur allo pneu et si tu trouves moins cher il te rembourse la différence . Je viens de jeter un œil , les Pirelli sont dispo pour ta moto .

Montés depuis 2000 kms je suis très content du comportement de la moto avec ces PIRELLI, mouillé ou sec ça accroche, en revanche j'ai un vilain shimmy lorsque j'ai le top case, phénomène que je n'avais pas avec les Conti, sans top case aucun problème, la moto ne bouge pas.

Je suis curieux de savoir si d'autres ont le problème ?

Emmerdant le shimmy , chez qui tu as fait monter tes pneus ?

Pris sur motostation les causes et remèdes :

Shimmy et moto : Les causes et les remèdes

L'Ecole du Pneu et du Train Roulant, dispensée par Bridgestone et la CCI du Mans, s'attarde un moment sur ce phénomène. Ainsi, on y apprend que les causes du wobbling (ou shimmy) sont multiples, et heureusement, les remèdes parfois simples et peu coûteux :
- Mauvais équilibrage de la roue : Si votre monteur de pneumatique équilibre la roue avant de votre moto à hauteur de 60 grammes ou plus, c'est que la roue avant est abîmée, favorisant ainsi le phénomène de shimmy. Faites rééquilibrer ou réparer votre roue.
- Usure du pneumatique : remplacer le pneu avant de votre moto.
- Pression de gonflage inadaptée : se conformer à la pression préconisée par le constructeur de la moto ou le manufacturier du pneu.
- Embout de guidon manquant : remettre un embout de guidon, qui joue un rôle dans l'équilibrage de la moto. Attention, sur certaines motos, les embouts de guidon sont de poids différents, aussi le remplacement par des éléments de série est conseillé.
- Jeu dans les roulements de roue ou la colonne de direction : changement des roulements défectueux.
- Colonne de direction trop serrée : vérification du serrage, qui doit laisser libre de mouvement la colonne, sans point dur.
- Jante voilée : réparation (si possible) ou remplacement de la jante.
- Pneu monté à l'envers : faire remonter le pneu dans le bon sens.
- amortisseur de direction trop fermé ou détérioré : inspection, réglage, voire remplacement de l'amortisseur.
- Mauvais état de la suspension avant : contrôle, remise en état de la fourche.
- Autres causes possibles : bulle haute inadaptée qui crée une turbulence aérodynamique (remède : la démonter), défaut de géométrie ou cadre fissuré / endommagé (remède : inspection et réparation du cadre).

C'est chez CARDY mais le monteur me monte des pneus depuis des années, je le regarde systématiquement travailler, il peut y avoir un raté c'est certain mais dans ce cas elle le ferait également sans top case, dans mon cas ça commence à bouger vers 140 avec le top alors qu'à 160 sans c'est un rail.

Merci pour tes infos.

Un pneus peut avoir un défaut effectivement...mais ça je ne le verrais qu'au prochain changement.

Je parlais pneus avec mon concessionnaire qui me demandait mon avis sur les PR4, et en parlant des autres solution m'a dit qu'avec les Pirelli (lesquels par contre ?) la moto avec un mauvais comportement. Partagez vous cette analyse ?

Pi@f a écrit:Je parlais pneus avec mon concessionnaire qui me demandait mon avis sur les PR4, et en parlant des autres solution m'a dit qu'avec les Pirelli (lesquels par contre ?) la moto avec un mauvais comportement. Partagez vous cette analyse ?

Comment veux-tu qu'on te dise quelque chose quand on ne sait même pas de quel pneu il s'agit...

je suis entièrement satisfait des pirelli ST2...mais là ils ont 3000 bornes et je commence à déceler une usure anormale , voire déformation en escaliers à l’arrière...ce qui est une première pour moi.
ça n’enlève rien à leur qualité mais je doute de leur longévité du coup...
en tous cas aucun problème de comportement malgré l'usure bizarre...

Tiens un essai sur 10 000 kms du st2 , tu fais beaucoup d'autoroutes Valdo ?

http://www.motoblouz.com/enjoytheride/accessoires-pieces-moto/6455-essai-pneu-pirelli-scorpion-trail-ii-route-2015-10-08

ben pas tant que ça...c'est la raison pour laquelle cette déformation m'agace un peu.
c'est vrai que j'ai un faux plat aussi.
par contre quand on arsouille je vais quasiment au bord du pneu (ar) .
mais il ne m'a jamais fait de blagues malgré le TC qui clignote au TDB quand je mets pleine charge en 2 , 3 ou même 4 eme....
très bon pneu mais je le changerai sans doute à la moitié du kilométrage du conti...
on peut pas tout avoir!

J'en monte un train jeudi (Pirelli Scorpion T2) pour la première fois (53000 km en Conti)
Je ferai un retour très prochainement après l'Autriche !

ecureuilozere a écrit:

gentil a écrit:

gentil a écrit:J'ai monté les Pirelli après les Metzeler tourance next  (7000 km)

Pas encore vraiment tester encore , mais je suis assez confiant 

Par contre les contis, ils sont en bois a la vue des kilometres réalisé 

par certains 

Pas tout à fait en bois les Conti :6200 km à l'AV sur mon dernier train...!


un pti retour après 4000 km , sont bien les ST2   et pour le moment constant en comportement .

ils ne feront pas 7000 km comme les Metzeler ...  quoique ???

7000 km plus tard , je pense que le changement ; c'est maintenant .

L'usure de l’arrière dont parle Valdo  bien utile en off road   et pas gênante sur route  .

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L'avant est bien plus désagréable passé les 5000 kms

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L’arrière pourrait faire encore un peu 

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Je dois moins freiné et plus accéléré

je reprendrais les mêmes .

gentil a écrit: L'avant est bien plus désagréable passé les 5000 kms

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Je dois moins freiné et plus accéléré

je reprendrais les mêmes .

Même constat à pars que je reprendrais peut-être pas les mêmes.... Ah merde j'en ai un train d'avance

7000 si ça se confirme ça le fais
j'en ai aussi un train a la cave qui attendra que je me finisse les CTA2 qui sont tout neufs

valdo a écrit:ben pas tant que ça...c'est la raison pour laquelle cette déformation m'agace un peu.
c'est vrai que j'ai un faux plat aussi.
par contre quand on arsouille je vais quasiment au bord du pneu (ar) .
mais il ne m'a jamais fait de blagues malgré le TC qui clignote au TDB quand je mets pleine charge en 2 , 3 ou même 4 eme....
très bon pneu mais je le changerai sans doute à la moitié du kilométrage du conti...
on peut pas tout avoir!

Après 6500km ,il reste environ 3000km de gomme à l'ar et à l'av.
Après ma séance de cols Alpins ,je vois aussi cette déformation de pavés latéraux du pneu AR "usure en escalier",mais je me souvient que les Conti faisaient de même ,pas d'inquiétude si ce n'est que visuel.
Globalement je suis satisfait de ces Pirelli :grip ,maniabilité et longévité .
Les Conti semblaient plus souffrir en conduite musclée ,en charge et en été mais ils ont tenus 10.000km sans pbs ,et j'aimais bien leurs vivacité.
Donc prochainement je vais devoir choisir la prochaine monte ,ça s'annonce passionnant... 

en attendant vos essai et cr sur d'autres pneus , j'ai remonté les mêmes .

ils vont bien a la 1050 

AR

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AV 

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y a un bon paquet de gomme 

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j'ai pris un bon centimètre de hauteur de selle 

Après avoir fait un beau trou dans mon CTA2 d'origine à l’arrière (3400km , bonjour la galère à 35° au bord de la route et bravo pour le tire plugger), montage des Pirelli ST2 vendredi dernier, et 300 km de routes sèches de montagne dans le Vercors hier.

Déjà, j'ai pris 1 cm de plus en hauteur, bien pour la garde au sol mais suis bien sur la pointe des pieds.
Sinon, au montage, mettre 2.5 à l'avant (au lieu de 2.4) et 2.9 à l’arrière.

Et bien comparé au CTA2, que du bonheur, ça ne décroche plus (le mtc s'est mis en veilleuse), l'entrée en virage est franche et se corrige assez bien. Ils tiennent bien la puissance à la relance (j'ai une 2016), et l'avant se fait léger, léger... Finalement ce frein de direction est bien utile.
Coté  improvisation, ils ne valent pas le tr91 mais ils s'en rapprochent, vraiment bien....
Même les demi tours sont plus faciles, trop agréable, la 1190 est devenue enfin maniable.


J'ai testé modestement sur une piste, pareil, c'est un pneu qui reste neutre, bien en ligne sur les dévers, qui ne chasse pas.

Pour le mouillé, on verra plus tard.

Vopilivoilou

Le MTC empêche surtout de partir en WEELING en fait (sur le SEC bien sur )

par contre moi aussi j'ai crevé deux CTA 2 a l’arriére (et au final ca finit par faire CHER...)
je finis par me demander si ces pneus ne seraient pas un peu fragiles
ça sera une raison de plus pour passer aux Pirelli

Bon mes ST2 sont a bientôt 8000km , l'usure semble s'accélérer et l'adhérence diminue ...bref ce sera possible de les tirer jusqu'à 10.000km ,mais le plaisir et la sécurité seront en berne.C'est vrai que mes sessions d'autoroute ne lui on pas fait du bien ,la gomme est encore trop tendre au centre.
C'est parti j'étudie le remplacement...???

Moi également + de 7500, je pense faire encore 2000 kms mais ça va être juste, mais c'est déjà bien.

Ils accrochent toujours autant, et sont devenus plus stable avec les kilomètres. Même s'ils le sont moins que les Conti, ils ont bien + de qualités que ces derniers.

J'ai un train de Trailsmart à monter dans le garage mais après je pense repasser sur les Pirelli.