PIRELLI SCORPION TRAIL 2

frotter les repose pied faut mettre bcp bpcp d'angle je trouve sur cette machine

déclencher le TC, ça c'est sans risque LoL du moins, jusque à une certaine limite

je viens de voir ça, c'est fou la dif de largeur de pneu qu'il y a entre la 1050 et la 1290

150 sur la 1090 et 170 sur la 1190/1290 nan ?

J'ai été très favorablement étonné du comportement de la 1090 avec ce p'tit pneu justement, je n'irai pas jusqu'à mettre un 150 sur ma 1190 mais un 160 serait peut-être un bon compromis

le 150 sur la  R vas très bien  .....

Alpenstrasse a écrit:

wolfbab a écrit:C'est bien sur la route , en virage sur des raccords de goudron , je trouves que le st2 décroche un peu alors qu'avec le tourance next je n'ai jamais eu ce problème .

Je doute que les Tourances Next ne glissent pas sur les raccords de goudron
Aucun pneu ne glisse pas sur ces saloperies

Ils glissent beaucoup moins que les st2

J'ai pas senti de différences flagrantes sur ces serpentins que ce soit Metz, Pirelli, Dunlop, Bridges... 
Tout dépend du "serrage" de guidon et du serrage de fesse... Plus tu tiens fermement ton guidon plus tu amplifies la mauvaise remontée d'information. 

Une moto dans un virage, ça glisse, sinon ça tourne pas.
On s'habitue plus ou moins au phénomène et on y fait plus ou moins attention...

Un serpentin est un bon prof pour se détendre. 

Je suis du même avis , la différence n'est pas aussi flagrante que cela .

Pour la glisse il y a des limites , ça peut faire mal :

Euh...désolé Mais suis pas OK...
Une moto n'a pas besoin de glisser dans virage pour tourner...
Tout le monde ne s'appelle pas Marc Marquez.
Si les pneus devaient glisser pour tourner les constructeurs arrêteraient de se creuser la cervelle sur l'adherence maxi en courbe...
Et pour ma part, quand ça glisse, beh j'aime pas d'trop, hein...

Attention je  ne parle pas de glisse version Marquez... Même si en accelerant en courbe, si angle il y a, glisse  il y a... 
En virage avec l'inclinaison un pneu frotte sur l'asphalte. Pensr contre braquage... 
Y'a 2 types de frottements. Le statique et le dynamique.
Je ne suis pas prof de physique, et donc Google est ton ami...  et sur téléphone avec mes gros doigts.... 
Meme une voiture glisse en virage, sinon pourquoi les pneus s'usent ?

C'est bien pour contrer ce glissement que les manufacturiers fabriquent des pneus qui contrent au mieux la glisse...

Je serai au moins d'accord avec toi sur le contre braquage

Ben je suis pas super caler là dedans, mais il me semble que ca participe a l'inclinaison et de fil en aiguilles à passer du statique au dynamique... Mais je dis peut-être une connerie et sur un forum il vaut mieux éviter...

Tu dis encore ce que tu veux sur un forum !! Tant que c'est respectueux.
Surtout celui-ci qui est ultra convivial.
Quand aux bêtises de dites, tout le monde en sort tôt ou tard, les plus calés les corrigent dans la bonne humeur

cooool....on peut dire toutes les conneries qu'on veut sans se faire pourrir...

Voilà

C'est pour les plus jeunes que je disais ca.
J'imagine un gosse qui va lire ce sujet, sortir et chercher la glisse et se mettre une planche parce qu'il a mal interpréter une chose mal expliquée...
Mais bon si en plus on peut dire des con'ries ! 

Voilà, je fais parti des z'heureux z'élus...

Vu comme ça a été "rock and roll" de revenir avec ces pneus pourris, je pense interpeller KTM France et Pirelli. Car c'est carrément dangereux !

Ceux qui souhaitent faire partie de ma correspondance, merci de me transmettre vos noms, prénoms, code postal et adresse email ainsi que le type et l'année de votre moto.

Je vous transmettrai le projet de courrier avant envoi...

Avec toutes les montes d'origine touchées, j'en reviens pas que pirelli ne bouge pas...

gibs a écrit:




Voilà, je fais parti des z'heureux z'élus...

Vu comme ça a été "rock and roll" de revenir avec ces pneus pourris, je pense interpeller KTM France et Pirelli. Car c'est carrément dangereux !

Ceux qui souhaitent faire partie de ma correspondance, merci de me transmettre vos noms, prénoms, code postal et adresse email ainsi que le type et l'année de votre moto.

Je vous transmettrai le projet de courrier avant envoi...

Fait en MP!...   Oublié le code postal: 38000

Alors pour ceux que ça intéresse une moto sur l'angle ça tourne comme  le ferait un CÔNE (couché bien sur ) autrement ça tourne pas trop
Après si ça glisse c'est que tu a poussé le bouchon un peu loi madeleine  (ou que tu fais du cross  ou de l 'enduro )

Fais nous un dessin se sera plus clair

Va falloir ouvrir un autre sujet pour pas polluer ce sujet..?

Ok pour le cone, mais en vitesse linéaire et bien posé sur son "angle" Ca fonctionne... Le frottement statique...

En freinant ou accélérant la "rotatition" du cone c'est pu la même... 
Et la moindre déformation du sol (compression décompression) vas élargir la trajectoire... Et entre la perte de trajectoire (l'élargissement) et la reprise de traj, il se passe quoi ? 
Si on accélère sur l'angle, la traj s'élargie, à cet instant il se passe quoi ? 
En freinant les roues créer un différentiel de vitesse entre le contact du pneu et le sol... Tout ça passe dans le domaine du dynamique... 
Et qui dit frottement, dit glisse...

Qui n'a jamais ressenti le cul de sa moto prendre du large à l'accélération sur l'angle...? C'est juste le pneu qui glisse, mais il fait ça par un frottement plus ou moins important. 

Bon, je sors...

Gibs ça sert a rien hélas ta démarche...

yoyo08 a écrit:Avec toutes les montes d'origine touchées, j'en reviens pas que pirelli ne bouge pas...

Et encore plus les pontes de KTM qui, d'une part, ont une obligation de résultat vis à vis des motos qu'ils commercialisent et, d'autre part, une force de négociation vis à vis de Pirelli autrement plus conséquente que chacun d'entre vous !!!!!
Sauf si KTM a acheté une cargaison à vil prix chez Pirelli alors que le problème était déjà connu (ou pressenti), auquel cas il est effectivement bien plus compliqué d'aller gronder le sous traitant et dans ce cas, chacun doit se renvoyer la balle en souhaitant que l'affaire s'arrête toute seule, au fil et à mesure que les pneus sont changés par leurs utilisateurs.......
En tout cas, étrange affaire, d'autant plus qu'il semblerait que seuls les montes de série sont concernées par le problème. La seule chose qui est sûr, c'est que, tant l'attitude de KTM que celle de Pirelli n'est pas glorieuse et démontre tout le mépris dont ces deux marques font preuve vis à vis de leurs clients respectifs.....   

Pour le moment, on cause, on blablatte, mais on ne fait rien.

Je vous ai proposé une action, et... 2 réactions. 
Vu les circonstances, je comprend que Pirelli et Ktm s'en battent  les c...

Alors ?

Qui n'essaie rien n'a rien !

Donc, si vous avez, comme nous, subi le même désagréments, envoyez-moi en MP votre nom, prénom, type de machine et code postal pour un courrier groupé (qui ne se fera que si nous sommes un minimum en nombres.).

Fastoche, scampia :)