PIRELLI SCORPION TRAIL 2

Ok j'attends tes impressions avec impatiente alors :)si ça permet de tenir l'avant 10000 ça serait déjà pas mal!

10000 j'y crois pas trop !! Si il me fais déjà 6000 ou 7000 sa sera top !! Sa reste un peu trail donc moins de 6000 sa le fais pas trop, c'est quand même fais pour voyager à la base

ST2 : 7.000 pour l'Av et 10.000 pour l'Ar

Ah ouais quand même !! Quelle type de route ? Chargé ? Solo ou à deux ?

Je sais pas comment vous faîtes, je change systématiquement les 2 (même si l'AR pourrait faire encore pas mal) mais en fin de vie l'AV donne un comportement désagréable à la moto et pas mal de glisse, il s'use en triangle à un point que ça devient compliqué de mettre la moto sur l'angle et surtout de l'y tenir...
Pour ma part, 7000 et zou poubelle

C'est exactement ce que sa m'a fait avec les conti

Hier ballade de quasi 500 bornes de cols et de petite route avec les pirelli. Le pneu avant est fantastique, adhérence confiance tout y est. Par contre je suis plus mitigé pour l'arrière qui déclenche facilement l'abs et transforme la 1290 sa en supermotard de 270kg !!! Pas de soucis à la remise des gaz même pleine charge en 2 ou 3 !!

Putain je sais pas comment vous faites les gars, arrêtez de conduire comme des sanguins xD j'ai jamais declencher l'abs perso. Puis normalement le freinage arrière se fait tout seul avec le répartiteur. Sinon les pneus aussi je trouve l

Disons que la moto me sert aussi à aller allumer fort avec les potes. Je sais que ce n'est pas vraiment fait pour mais elle va tellement bien cette katoche !!

Oui elle met trop en confiance. S'en est presque de la triche!

Exactement, faut garder son sang sous peine de se satelliser dans les règles de l'art

Garry-54 a écrit:Ah ouais quand même !! Quelle type de route ? Chargé ? Solo ou à deux ?

Solo, routes Corse, allure dynamique ...

Avec la même monte sur la Multistrada c'était Ar 5.000 Av 7.000

Nickel je pense qu'il va bien tenir le coup !! En tout cas sa bouloche fort même aux pression d'origine

Des pneus qui boulochent sont les conséquences, d'une manière générale, d'une moto mal réglée en suspensions ....

Je sais mais avec des suspensions électroniques en mode sport le réglage est assez limité

Pas faux .....

J'ai essayer tout les modes de suspension et toute les precharge !! Pour au final en conclure que le couple de cette moto arrache les gomar

stem a écrit:Des pneus qui boulochent sont les conséquences, d'une manière générale, d'une moto mal réglée en suspensions ....

Donc les pneus sur piste sont sur des motos mal réglées ? 

Techniquement oui une belle usure doit être propre le pneu friper mais pas de grosse boulette

Après ya aussi la gomme qui est déposer sur la piste et qui se raccroche au pneu

Bonjour à tous,

Je vais apporter un peu d’eau au moulin pour éclaircir la situation et émettre peut être des réponses à vos questions.
Pour ceux qui ont pris le soin de lire ce post depuis le début, en juin 2017 (page 10 de ce post) j’ai bien eu comme beaucoup le problème d’usure prématurée sur le ST2 AV (pelade), dès 4600 kms pneu HS. Celui-ci fut changé par la même monte (spécification k) pour me permettre de terminer le pneu AR. Cette deuxième monte avait un numéro de lot diffèrent de la monte d’origine (fabriquer plus tard). Après réclamation auprès de PIRELLI, à leur demande la monte d’origine fut envoyée pour analyse.
En septembre PIRELLI m’informait que le pneu présentait bien un défaut qui impactait ce lot de fabrication. Ils m’ont remboursé le pneu par l’intermédiaire d’un avoir transmis à mon dealer.
La deuxième monte n’a présenté en aucune façon de problème de pelade ou d’usure prématuré, je l’ai changé à 8300 kms (donc à 4000 kms) avec le pneu AR, il pouvait faire encore 2500 kms.
Je roule depuis en DUNLOP RS3 qui me convient mieux, le train à 6500 kms, le pneu AR et HS et l’avant pourrait faire  1000 kms supplémentaires.
Je change le train complet semaine prochaine pour partir en Sardaigne pour des Bridgestone T31.
Pour résumer :
-           le problème de pelade est bien un défaut reconnu par PIRELLI, mais ne présente pas de problème de sécurité
-           Ma deuxième monte de ST2 ne présentait pas ce défaut (lot de fab différent bien entendu)
-           Cette moto use autant de pneus avant qu’arrière, tout du moins en ce qui me concerne et comme les multistradas
-           Ce n’est pas un problème de réglage de suspensions.

Voilà ce ne sont que mes démarches entreprises et retour d’expériences, maintenant vous en fait ce que vous voulez.

Bonne route à tous.

Advnoel a écrit:

stem a écrit:Des pneus qui boulochent sont les conséquences, d'une manière générale, d'une moto mal réglée en suspensions ....

Donc les pneus sur piste sont sur des motos mal réglées ? 

Eh oui, même sur piste, une moto bien réglée n'a pas de pneus qui boulochent ....mais ça a au moins le mérite de te faire rire, ce qui n'est déjà pas si mal .....

merci fastoche  pour ces explications très claires.
je n'ai pas pris le risque de tester à nouveau donc road smart 3 pour tester.

Garry-54 a écrit:Techniquement oui une belle usure doit être propre le pneu friper mais pas de grosse boulette

Après ya aussi la gomme qui est déposer sur la piste et qui se raccroche au pneu

absolument d'accord ! mais il y en a ici qui confondent fripures (amortissement mal réglé) et bouloches (dépôts de gomme sur le pneu)

fastoche a écrit:Bonjour à tous,

Je vais apporter un peu d’eau au moulin pour éclaircir la situation et émettre peut être des réponses à vos questions.
Pour ceux qui ont pris le soin de lire ce post depuis le début, en juin 2017 (page 10 de ce post) j’ai bien eu comme beaucoup le problème d’usure prématurée sur le ST2 AV (pelade), dès 4600 kms pneu HS. Celui-ci fut changé par la même monte (spécification k) pour me permettre de terminer le pneu AR. Cette deuxième monte avait un numéro de lot diffèrent de la monte d’origine (fabriquer plus tard). Après réclamation auprès de PIRELLI, à leur demande la monte d’origine fut envoyée pour analyse.
En septembre PIRELLI m’informait que le pneu présentait bien un défaut qui impactait ce lot de fabrication. Ils m’ont remboursé le pneu par l’intermédiaire d’un avoir transmis à mon dealer.
La deuxième monte n’a présenté en aucune façon de problème de pelade ou d’usure prématuré, je l’ai changé à 8300 kms (donc à 4000 kms) avec le pneu AR, il pouvait faire encore 2500 kms.
Je roule depuis en DUNLOP RS3 qui me convient mieux, le train à 6500 kms, le pneu AR et HS et l’avant pourrait faire  1000 kms supplémentaires.
Je change le train complet semaine prochaine pour partir en Sardaigne pour des Bridgestone T31.
Pour résumer :
-           le problème de pelade est bien un défaut reconnu par PIRELLI, mais ne présente pas de problème de sécurité
-           Ma deuxième monte de ST2 ne présentait pas ce défaut (lot de fab différent bien entendu)
-           Cette moto use autant de pneus avant qu’arrière, tout du moins en ce qui me concerne et comme les multistradas
-           Ce n’est pas un problème de réglage de suspensions.

Voilà ce ne sont que mes démarches entreprises et retour d’expériences, maintenant vous en fait ce que vous voulez.

Bonne route à tous.

merci pour ces précisions
quand situerais tu le changement de lot de production ? car j'ai eu un ST2 en mai 2016 qui n'a eu aucun problème

Sa se comprend car sur route ya pas vraiment de gomme déposer et les pneu font de petite bouloche à partir d'un certain rythme !! Mais ce qui faut surtout garder en tête c'est qu'on roule des trail en pneu trail avec des débattement de suspension énorme et un poids 1 fois et demi supérieur à une sportive !!