Au secours - Vis tension de chaine bloquée...

Bonsoir, 

Grosse mauvaise surprise ce soir en tombant la roue arrière du SMR, la vis de réglage de tension de chaine gauche est grippée de chez grippée ! En fait on dirait qu'elle est collée.

Malgré un demi litre de dégrippant rien n'a faire (en tapant dessus avec un jonc itou), je lève la moto en voulant la bouger de plus du cm de course qu'elle a, en vissant ou dévissant je ne gagne quasiment rien.

J'ai vraiment peur qu'elle casse 

Je suis preneur de toutes les idées, si cela peut m'éviter de flinguer le bras oscillant

Et tu  as raison.................d'avoir peur.
Ça arrive malheureusement très souvent sur ces machines et j'ai déjà eu plusieurs fois à en percer pour les extraire et même bien outillé c'est chaud à faire. 
Pour commencer et en prenant ton temps tu peu tenter de faire de petits aller retour en essayant de gagner  un petit peu  progressivement mais sache que tu n'est pas à l'abris qu'elle casse tôt ou tard. Dans tout les cas évite de chauffer c'est pire.
Si elle fini par casser il te faudra des forêts série longue un set a elicoil de 10X125  et un porte taraud en bout plus une jolie perceuse à mains et de l'huile de coude.

Merci pour la réponse supermothard,

En ce moment je prend un clé à pipe d 10 emmanchée dans une autre de 15 pour avoir assez de couple, mais j'ajoute un contrainte car ce n'est pas très équilibré. Je vais voir si avec une douille de 10 en 1/2' une rallonge et un T ce ne serait pas mieux, pas certain que la visseuse, la boulonneuse ou la clé à chocs soit une bonne idée par contre...

Et si la vis casse, il faut la percer pile-poil au milieu ? ce doit être chaud patate !

oui la clé en Té est la meilleure solution. oublie la clé a choc tu va tout casser direct.
effectivement comme je te l'ai dit précédemment percer environ 50 mm de vis dans l'axe c'est chaud

ça me l'a fait aussi, tu chauffes doucement à la flamme, il faut que ce soit bien chaud quand même, ça va dilater l'alu du bras oscillant, quelques petits coups de marteau sur la tête de vis pour "casser" ce qui grippe et ça devrait se décoincer.

moi aussi, j'ai une des vis qui est assez dure à tourner
Je ferai bien de la changer avant que ça m'arrive

Un gros nettoyage des pas de vis et çà repart, pour info avec une clé fourche je n'arrivais pas à la faire bouger.
Il a fallut une clé à pipe !
Et la prochaine je la remonte à la graisse de montage.

J'ai lu dans un topic qu'un mec avait fait un petit trou dans le bras oscillant à hauteur de la vis pour pulvériser du degripant dans le bras sur le corps de la vis et apparemment ça avait marché !

-Kero- a écrit:J'ai lu dans un topic qu'un mec avait fait un petit trou dans le bras oscillant à hauteur de la vis pour pulvériser du degripant dans le bras sur le corps de la vis et apparemment ça avait marché !

Percer le bras oscillant, j'oserai pas !

Bah, 2 ou 3 mm à proximité de la vis... A voir !

J'ai regardé le prix du morceau d'alu... à 1350 roros ça fait cher du kilo :(

max55thir a écrit:

-Kero- a écrit:J'ai lu dans un topic qu'un mec avait fait un petit trou dans le bras oscillant à hauteur de la vis pour pulvériser du degripant dans le bras sur le corps de la vis et apparemment ça avait marché !

Percer le bras oscillant, j'oserai pas !

+1 !

C'est ce qu'un pote a fait à ma SMT qd j'ai eu le problème et ça a marché ! ;)

Vécu aussi sur la SMT d'un pote quand on a voulu changer le pignon de sortie de boîte.
Je lui avais annoncé une heure maxi de boulot, ça nous en a pris 4.
Après avoir cassé son cliquet avec la douille de 10, achat d'une clé à pipe 6 pans Facom (pour assurer) et rallonge de 50 cm.
1/4 de tour en dévissant, dégrippant, 1/4 de tour en vissant, etc. mais sans chauffer, la vis chauffe toute seule assez rapidement ;-)
Nous y sommes arrivés et comme le collègue en a eu marre nous avons laissé comme ça une fois la bonne tension de chaîne possible.
Si ça avait été ma moto, j'aurais poussé jusqu'à sortir la vis pour chercher une solution durable parce que là, quand il devra faire la tension de nouveau, ce sera 

Yep, ben j'ai pas fini d'en chier...

Une belle histoire d'amour qui commence , heureusement que cette moto est top !

j'éviterai de chauffer la vis car elle va se dilater + que l'alu et donc se coincer encore +

Kidur a écrit:Yep, ben j'ai pas fini d'en chier...

Une belle histoire d'amour qui commence , heureusement que cette moto est top !

Ne t'en fais pas elle te le rendra au centuple

Mon pote a complètement enlevé la vis, a tout nettoyé correctement, et je n'ai plus jamais eu ce souci !

C'est exactement ce que je veux faire, et comme je suis un grand malade je remettrais une vis neuve et je passerais un coup de taraud avant de la revisser, je suis un dingue

duking a écrit:j'éviterai de chauffer la vis car elle va se dilater + que l'alu et donc se coincer encore +

Ah bon? J'aurai dit l'inverse ...
Je pensais que comme l'alu à un point de fusion plus bas que l'acier, il commencerait à se dilater plus tôt et plus vite que l'acier .
Comme quoi, les préjugés ;-)

c'est simple a vérifier internet est ton ami

ci dessous les coeff de dilatation linéaires
1 pour l'alu ça dépend beaucoup de l’alliage utilisé
2 le différentiel reste faible en gros  11 pour 24
3 il  est écris plus haut avis d’expert  que c'est pas conseillé de chauffer

si QQ UN peut faire une photo pour voir de quoi ça a l'air?

Matériau	Coefficient de dilatation thermique linéaire [K-1]
acier	11 * 10-6
aluminium	23 * 10-6 à 25 * 10-6

Kidur a écrit:C'est exactement ce que je veux faire, et comme je suis un grand malade je remettrais une vis neuve et je passerais un coup de taraud avant de la revisser, je suis un dingue

un dingue ?? non, un gars prévoyant.... à ta place je ferai la même !!!
j'ai même prévu, à la prochaine intervention sur ma belle de sortir les deux vis, nettoyer, et remonter le tout grassement garni de graisse "marine" qui résiste bien à la flotte, la crasse etc

Pour ce qui est de la vis, je dirais inox plutôt qu'acier, le coef est encore différent.

pour le remontage, j'ai de la graisse en bombe avec particule de cuivre et de molybdène (je remonte les goujons de roues avec), ça résiste pas mal à presque tout, chaleur, humidité et autre.

Par contre pour les puristes, il faut faire gaffe : les couples de serrage ne sont pas les mêmes sur filetage sec et filetage lubrifié... mais vu que dans ce cas là on sert sur de l'alu c'est tout doux.

Ce qui m'amène à penser que le soucis vient peut être d'un serrage excessif du contre écrou -> déformation du filetage du bras oscillant (c'est peut être une connerie !)

Je pense plutôt que ce blocage est dû à une réaction chimique alu/acier (ou inox, c'est vrai que les vis y ressemblent) qui "soude" la vis dans l'alu.
Cela m'était arrivé sur un étrier de frein et j'avais du percer et tarauder au diamètre supérieur.
J'ai lu plusieurs choses sur cette réaction, sur un forum spécial usinage ils parlent notamment de la formation de silicate d'aluminium qui revient presque à une soudure dans certains cas extrêmes.
Ils disent aussi que le dégrippant dans ce cas aggrave les choses.

Voilà c'est fait, vis cassée... Il en reste 24 mm dans le bras oscillant, la vraie galère commence !
Mais en tombant les étriers avant pour démonter la roue, j'ai trouvé une trace de frein filet jaune sur les vis.

C'est normal ça ???

Les tendeurs sur la roue avant .......pas trop non.

Sur les vis de fixation des étriers.