Au secours - Vis tension de chaine bloquée...

j'ai du rater un épisode.
pourquoi tu démonte la roue avant?

Vrai que dit comme çà cela mérite une explication...


En fait je tombe les roues pour changer les pneus, j'ai commencé par la roue arrière, c'est là que j'ai mon soucis de vis cassée.

Et en déposant la roue avant j'ai remarqué ce "frein filet" sur les vis des étriers.

Je pense que c'est un peu plus clair ;)

J'ai peut-être un peu poussé aussi..
le frein filet sur les étriers , c'est normal(obligatoire). en plus , je te conseille de mettre un coup de marqueur (crayon peinture)pour contrôler d'un simple coup d'œil que tes vis ne se font pas la malle.

OK je ferais cela au remontage, mais sans le frein filet. Merci pour l'info.

Sur les vis des étriers de frein, c'est normal. Il y en a d'origine.
C'est toujours l'éternel débat d'en remettre où pas au remontage...

Par contre pour les vis de tendeurs, je pense pas qu'il y en a, j'ai jamais démonté la vis à vrai dire.

Moi quand je démonte la roue avant j'enlève le garde boue, c'est rapide et ça m'évite de toucher aux étriers. 
Pour la vis cassée, plus d'autre solution, il va falloir percer.

Pas bête le coup du GdB, à faire la prochaine fois !

Alors pour les vis de tendeur de chaîne je confirme, si l'écrou est en acier la vis est bien en inox et inox dans alu ça grippe
chez Katoche sur ce coup là

Et percer de l'inox, bon courage

peut être que l'inox est juste sur la surface de la vis et l'intérieur en acier...

FxBZH a écrit:
Par contre pour les vis de tendeurs, je pense pas qu'il y en a, j'ai jamais démonté la vis à vrai dire.

non, non il n'y en a pas, d'où le contre écrou

Je me doutais bien, sur une vis de réglage, ce serait totalement illogique ;)

Je vais faire au deux plus grandes qualités qu'il me manque : Calme et patience....

Aujourd'hui je vois pour récupérer des forets long et je ferais des tentatives à l'extracteur de temps en temps, avec les chaud-froid cela va peu être fonctionner...

Pour percer au centre et puisqu'il reste si j'ai bien compris un peu de filetage qui dépasse, il existe une technique simple.
Visser un écrou sur les filets qui dépassent, prendre un foret du diamètre intérieur de l'écrou (avec le moins de jeu possible) et faire comme si tu voulais percer avec mais juste pour marquer le centre sur la vis cassée.
Une fois le centre marqué, tu prends le bon foret et tu perces en essayant de rester droit.
Idéalement, il faut utiliser un foret à centrer mais cela n'existe pas en long je crois, donc ça ne passerait pas.

J'ai trouvé au boulot un kit d'extracteur Berner, avec des douilles pour centrer.

Il faut juste que je trouve des forets longs du même diamètre que ceux du kit...

J'ai déjà le taraud en 10x1.25 pour nettoyer le filetage si j'arrive à sortir ce qui reste de la vis sans tout arracher !

L'extracteur je n'y crois pas, si la vis a cassée c'est que c'est très coincé.
Mais bon, ça se tente avec du matos de qualité.

Et puis avec 2 litres de dégrippant et les chauffes dues au perçage, ça peut le faire !

quand tu vas percer (foret inox) et apres une chauffe ca peut aider pour l extraire

barbaduke a raison l'extracteur oublie ! prépare toi a percer bien dans l'axe en raffutant souvent ton foret et surtout applique toi a mort pour le centrage.

Je dois avoir un bras oscillant d'avance

Y a un peu plus de taf mais pourquoi ne pas changer le système de 
Tension 

Je vais essayer me m'expliquer :)

Faire un taraudage dans les deux bloc alu (face arrière de la moto) et après un système de griffe qui viendrait se prendre sur l'extrémité du bras oscillant avec un bout de tige filetée pour faire la tension

Je vois ce que tu veux dire, en cas de grosses difficultés cela peut être une solution !

@Katomeuch : No comment 

-Kero- a écrit:Faire un taraudage dans les deux bloc alu (face arrière de la moto) et après un système de griffe qui viendrait se prendre sur l'extrémité du bras oscillant avec un bout de tige filetée pour faire la tension

Tu veux dire genre ça je pense



Pourquoi pas mais une fois le plus dur fait, extraire la vis cassée, autant tarauder au diamètre au dessus si le filetage est trop abîmé.
Vu le rôle de cette vis, ça le fera tout aussi bien.
Après, il est certain que si le morceau cassé refuse de sortir...

barbaduke a écrit:L'extracteur je n'y crois pas, si la vis a cassée c'est que c'est très coincé.
Mais bon, ça se tente avec du matos de qualité.

+1

si c'était grippé au point de casser la vis, ça va être le même problème avec l'extracteur
ne perds pas ton temps à percer un trou au milieu de la vis

seule solution efficace :
- percer au diamètre de la vis
- tarauder et poser un filet rapporté




(  t'aurais quand même dû chauffer avant de forcer comme un bourrin...ça m'a très souvent sorti de grosses galères)

si, il faut commencer par un avant trou plus petit car tu n'arrivera jamais a percer un trou de 8,75 ( valeur théorique  hein ) sur toute la longueur de la vis en une fois. c'est même le plus important c'est ce trou qui guidera les forets successifs.

supermothard a écrit:si, il faut commencer par un avant trou plus petit car tu n'arrivera jamais a percer un trou de 8,75 ( valeur théorique  hein ) sur toute la longueur de la vis en une fois. c'est même le plus important c'est ce trou qui guidera les forets successifs.

la voix de la sagesse !!

même pour un bete trou dans une bête tôle, seul un avant trou de petit diamètre te permet de percer proprement, alors dans la longueur d'une vis inox.....

bon, c'est décidé, je vais m'attaquer à démonter entièrement les vis, tout nettoyer, graisser, remonter... #MieuxVautPrévenir