Essai 1190 adventure: sensation freinage mitigé...?!!? "Adv 1190 S"

Je suis un peu déçu tout de même.

J'aurai aussi aimé un peu plus de mordant, mais il correspond à la philosophie de la moto.

Oui tout à fait.

Ange et Démon a écrit:Ce qui me désole et me rend triste à la fois, c'est toute cette répression qui risque de conduire à la disparition des motards car aujourd'hui lorsque l on prend la moto, on passe plus de temps à regarder son compteur et les bas côtés de la route que la route en elle même. Je me surprends même à zieuter les voitures que je double ou croise car nous avons par chez nous des voitures banalisées qui te prennent en roulant.

Qui est loin le temps où je prenais la moto s'en arrières pensées, zen, juste à me dire je pars à tel ou tel endroit, Sud, Espagne, etc... Au rythme que je veux, sans me préoccupé du reste. Me concentrer sur mes trajectoires, ouvrir dès qu'un petit bout de droite pointait son nez, apprécier chaque recoin de la route et son aspérité pour s'en servir comme terrain de jeu, profiter des paysages, des senteurs sans arrière pensée !...

Ce qui me console, c'est que j'ai pu le vivre, alors que les nouvelles générations ne le connaîtront jamais...

Bon ! J'arrête... Sinon on va tous déprimer...

Si tu savais à quel point je partage ton commentaire ......

Le pire, c'est que c'en est même dangereux...les yeux sur les compteurs constamment, Et tu n'as pas vu mémé qui s'est presque arrêtée devant toi, en se disant que Tiens, un coup de clignotants maintenant ça fera joli, ça fera un peu de lumière...Et j'en rajoute ci peu...

Hello !
Je fais parti des déçus (des freins !).
Je m'attendais à mieux avec du Brembo radial.
De la progressivité, oui. C'est toujours rassurant. Mais je trouve l'attaque trop progressive.
J'ai remplacé le liquide par du Motul 8.1. C'est un peu mieux mais pas transcendant.
En cas freinage d'urgence, je trouve que la puissance pourrait être plus importante.
Une piste : les durites. Je ne crois pas qu'elles soient tréssées. Ca pourrait peut être donner une attaque plus franche et plus de puissance.

Avec le frein moteur de cette moto et le freinage en courbe le freinage est tout à fait satisfaisant même en duo !

C'est la "vocation TT" de la moto qui a engendré ce type de freinage, un peu "souple"... Et c'est volontaire de la part de KTM.
Pour l'attaque et le mordant, il faut taper dans la série des "Duke" !

Très bonne remarque.

je trouve qu'elle freine diablement bien cette adventure....pas besoin de plus.
et si tu freines t'es un lâche de toute façon

Salut à tous
Je vais retourner bientôt faire un essai avec ma femme, j'espère que la moto va lui plaire, pas de raison du contraire, elle adorait la multistrada qui est la concurrente...je pourrai re tester ces freins, surtout que la moto d'essai sera sûrement rodée maintenant.
Je me sert également beaucoup du frein moteur pour me ralentir, Et j'ai trouvé qu'il y en avait plus(de mémoire) que sur la multistrada, Donc tout bon...

La vache, J'ai hâte de l'avoir, encore plusieurs mois!!
A ce sujet, Petit HS, j'espère ne pas être déçu du nouveau bloc avant...sur les photos espion on ne vois rien, à part que ça va être modifié...

si ta femme "adorait" la multistrada il y a de fortes chances qu'elle n'aime pas particulièrement l'adventure.
les deux machines ont des esthétiques opposées.....bec de canard géant , mono bras, 17 pouces partout....

Toi Valdo t'aime pas la mts!

Me suis mal exprimé: c'est la "politique" de ce trail gt qu'elle aimait, le confort général(la selle d'origine, une pure merveille, modèle 2012) Et le moteur/suspensions vraiment efficace.
Pour l'esthétique, je n'ai jamais non plus aimé son bec de canard, Comme tu dis
Par contre, c'est déjà gagné pour cet aspect du côté de chez Ktm, elle est comme moi elle l'a trouve superbe.
J'espère juste qu'elle n'aura pas mal aux fesses sur l'adventure et que le confort général lui plaira, pour le moteur, J'ai vraiment aucunes craintes!

Maral66 a écrit:C'est la "vocation TT" de la moto qui a engendré ce type de freinage, un peu "souple"... Et c'est volontaire de la part de KTM.
Pour l'attaque et le mordant, il faut taper dans la série des "Duke" !

+1

Duke ou RC8. La première fois que j'ai essayé la RC8, au premier freinage, je me suis collé les valseuses sur le réservoir, quelque chose de mémorable et douloureux, et je me suis dit qu'au premier freinage d'urgence, c'était direct le stoppie.

Avoir trop de mordant sans ABS peut être très délicat à gérer en cas d'urgence.

Après avoir fait deux ou trois freinage d'urgence avec l'Adventure, je peux te dire qu'elle freine, progressivement certes! Et l'ABS se déclenche bien lui aussi, ce qui peut être déroutant quand tu voudraits qu'elle s’arrête de suite et que la moto avance encore. Mais ça freine. Et en conduite sportive, il est suffisamment puissant pour se faire plaisir et ralentir la moto correctement.

Comme je l'ai déjà dit quelques pages en arrière et où je rejoins tout à fait Maral66, ne t'attend pas à un freinage de trappeur car ce n'ai pas la philosophie de cette moto qui est un trail, "sportif" certes, mais un trail de conception où tu peux envoyer des sauts et t’aventurer dans des chemins carrossables.

Alors que la Multistrada est une GT Sportive avec des débattements un peu plus grand qu'une GT classique mais en aucun cas un trail. Je me verrait mal envoyer un saut ou allez dans un chemin avec une Multistrada de 2012 par exemple (c'est bien pour ça, qu'ils ont sortie une version plus typé chemin en 2016). Par contre, je suis sur que son comportement se rapproche plus d'une sportive (moteur, freinage, etc), le tout dans un confort royal et c'est bien ça qui la rend si attachante.

Alors yoyo08, si tu veux une moto à la philosophie et au comportement d'une sportive avec le confort d'une gt, je te conseillerai plutôt d'essayer une BMW 1000 XR, Multistrada, TRIUMPH Tiger Sport et bien sûr la KTM 1290 Super Duke GT (cette dernière, pour le confort de la passagère, à mon avis, faut oublier...).

Salut Ange et démon

Non non, je ne pense pas me tromper, Quand à la BMW xr, Non merci, je n'aime pas le 4 cylindres, le 3 étant la limite pour moi

La ktm va aller comme un gant à ma philosophie de la moto, super moteur(passionné du bi ), pouvant m'emmener loin sans trop de fatigue, avec des suspensions confortable.

Niveau freinage, la multistrada ne fait pas mieux, en tout cas le modèle 2012.
J'ai juste été surpris lors de mon essai du manque d'attaque sur la(les?)premières secondes, ça m'a dérouté, pas vraiment dérangé. j'ai également bien senti la bonne progressivité de ces freins.

De toute façon je vais redemander un essai à 2, qui reconfirmera mes bonnes sensations sur cette moto je pense, car perso, moteur et suspensions:

Fonce yoyo08, la 1190 ADV est vraiment une super bécane !!!

Avec tous ses CV, ça va être le panard total

Salut Jim
Je suis impatient!!
Mais il faut que je fasse le gp de San marino avec la tracer en septembre, Et après que je la vende dans la foulée, en espérant trouver preneur rapidement pour perdre le moins possible avant l'hiver...
Ensuite, la looooongue attente jusqu'à janvier, ou je saluerai chaleureusement mon banquier
Ah la vache, J'ai hâte!...

2 futur Adventure sur le forum peut être????.....
Comme tu le vois yoyo08, je suis resté le plus objectif possible même si j'adore c'est bécane ( https://www.ktmmania.net/t18458-je-l-adore-cette-becane ).

Ouhais ange et démon, j'ai vu ça!
Tout comme le lien que tu as remis et que j'avais lu, ça donne super envie!!

Salut à tous
Bon, essai à 2 confirmé hier, Ouf Mlle aimé bien, ça Lui rappelle un peu la multistrada, le mal de fesses à venir en plus la dessus la ducat faisait mieux.

Par contre, pour moi second essai, donc, Et j'ai vraiment bien ressenti les différents amortis, confort réglé à deux c'est pullman!, Et réglé en sport on sent bien la rigidité accrue je trouve.
Par contre confort vers street j'ai pas trouvé ça flagrant, à suivre.

Mais putain quelle meule!

Salut, pour le confort de la passagère, tu peux aussi mettre une selle confort powerparts, c'est ce que j'ai fait pour ménager ma moitié.

Salut
T'en est content Olivier de cette selle confort?
Elle m'a été déconseillée par mon cc...

Hello !

Pour ce qui est de la selle, on sort d'une 1200 rt et la selle d'origine de la Kt est sans soucis.
On fait pas des étapes monstrueuses (500km maxi) mais souvent de la route de montagne. Parfois un peu mal au cul mais rien de catastrophique. Les suspensions font un super boulot.

Ok, Tant mieux alors, je n'avais pas prévu de changer la selle d'origine quand je vais l'acheter.

yoyo08 a écrit:Salut
T'en est content Olivier de cette selle confort?
Elle m'a été déconseillée par mon cc...

j'en avais sur mon 1190ADV et pour moi et ma femme nickel