ROADSMART 3

sur ma 1190 avec suspension électroniques je ne peux pas dissocier l avant de l arrière.
Lorsque j´ai mis les roadsmart 3 (avant j avais les 2) j ai du rabaisser l arrière de la moto en mettant les précontraintes au minimum alors qu avant je roulais avec beaucoup de précontraintes mise sur l amortisseur arrière afin de lui remonter le cul et de lui donner de l agilité.
Les roadsmarts 3 n aiment pas être sur la roue avant contrairement aux roadsmart 2. C est validé par ton essai avec ta femme. Le cul de la moto est plus bas et donc plus de shimmy.
Ensuite sur la mienne je roule toujours en hydraulique confort sur les suspensions électroniques. cela travaille mieux et fait beaucoup moins rebondir la moto. J´empreinte aussi a 90% les routes secondaires pas toujours bien carrossées.
J ai aussi descendu les pressions avant et arrière (2.2 et 2.4 a froid) afin de laisser travailler la carcasse.
Avec tout cela, j arrive a 247.

Autres choses auquel on ne pense pas: la position de la bulle, le type de blouson (si il flotte sur les bras ca va pousser sur le guidon), l´equilibrage des 2 roues fait correctement, le voile des jantes a rayons et bien sur je roule sans valises et sans top case.

donc dans ta position, j essayerai de mettre la moto en souple avec 1 conducteur dans le manuel et d essayer comme cela.

V

Merci pour ces précisions intéressantes et clairement exposées .  J'essaye ce weekend au plus tard  et je vous fais le compte rendu .

Salut , suite aux conseil de Pygounet , j'ai réassoupli tous les réglages de suspension de ma SMT .   Suis monté à 190 :  le passage du louvoiement est toujours là mais moins fort  . J'étais également assis moins en avant .    Bref , c mieux mais pas encore ça .    Un copain qui me suivait m'a signalé que le cul de la moto semblait partir de gauche à droite à l'accélération .
Bouh , je veux retrouver ma moto    :-(

aille.
et les pressions ?
essaye avec 2.2 et 2.4 pour voir également.

Ok , j'essaye dès que possible .

Tu pèse combien ?
(sans arrière pensées)

1,80 m pour 94 kg .  Je fais de la muscu  :-)

Je faisais le même poids avec les anciens pneus hein !!   Des conti sport attack je crois .

1.92m pour 90 kgs.
lorsque j ouvre avec l aventure, je me recule pas mal sur l arrière. En fait jusqu´a ce que le siège arrière m arrête.
ça aide peut être également.

L'autre jour, j'ai remarqué un truc bizarre alors que je remontais la roue avant de ma Duke, équipée de son nouveau Mutant : il me paraissait bien plus large de le Roadsmart III monté récemment sur ma Black Classic.
Et tout à l'heure, j'ai eu la même impression en regardant l'arrière des 2 motos cote à cote dans le garage, alors que la Voxan a une dimension plus large.
Du coup, j'ai pris le pied à coulisse pour en avoir le coeur net :
- Mutant AV : 123 mm pour 120
- Roadsmart III AV : 115 mm pour 120
- Mutant AR : 163 mm pour 160
- Roadsmart III AR : 175 mm pour 180
Ce n'était donc pas qu'une impression !

Gaëlau a écrit:Je faisais le même poids avec les anciens pneus hein !!   Des conti sport attack je crois .

Ce n'est pas une critique............................................
pour moi , le conti louvoyait ou décrochait par moment en sortie de courbe gros gaz.....????
après de grosses discussions et quelques essais en me suivant ( quand il pouvait )avec mon mécano, le conti se déforme à l'accélération ,d'où mes sensations bizarres.
je roule la plupart du temps en duo bien chargé.
j'ai suivi ces conseils et il m'a monté un smart2 , plus rigide au niveau de la carcasse.
je fait 1.80m et 82kg .
moi je préfère le sport en chambre.
bref depuis plus de soucis et quand je prends 180-200 dans la montagne , c'est pour sauter sur les freins mais aucunes sensations de guidonnage.
essaye peut-être de monter un amortisseur de direction pour te sentir plus à l'aise.

Je n"avais pas pris la question comme une critique Roadrunner  :-) .     Pour le sport en chambre  , on est tous d'accord .       Pour ma moto , je ne ferai aucune modif alors qu'elle me convient parfaitement sauf il est vrai , depuis le changement de pneus .   Je préfère changer de pneus que modifier ma brêle ou changer de brêle .   J'adore cette moto .   Hier matin , je devais aller modifier ma pression de pneus toujours dans l'optique d'éliminer ce louvoiement à haute vitesse :  je tourne la clef et...rien . plus d'éclairage du tableau de bord et encore moins d'amorce de démarrage du moteur ....  Vérif des fusibles qui me semblent ok .  V devoir aussi changer la batterie qui est celle d'origine .   Suis vénère mais bon , quand on aime .... Sinon , j'envisage un exorcisme ....

Tout le monde ne réagit pas comme toi et c'est bien dommage, donc je préfère anticiper..
je ne sais pas pour le SMT , mais le SMR tourne tout seul dans les routes de montagne.
ou peut-être comme quelqu'un t'as dis , tu est trop "crispé" sur le guidon et tes nouveaux pneus sont plus sensibles à ce niveau?
tout seul , je tourne avec 2.4 b à l'arrière et 2.2 à l'avant.
en duo ,2.6 /2.3
@+

Dès que j'aurai changé la batterie , je vais modifier la pression des pneus selon tes recommandations et je teste en essayant d'être le plus souple possible sur le guidon .
Merki !

J'ai lu aussi dans un autre post que le réglage de la fourche / roue avant était assez tordu à réaliser.
lors de ton changement de pneu , il n'y aurait pas quelque chose qui aurais bougé ?

Je viens de mettre en charge une nouvelle batterie mais pour ce qui est de tester la moto avec une modif de la pression des pneus il faudra attendre ce weeekend car le temps n'est guère à la moto ici pour l'instant .       La fourche a été complètement démontée et remontée chez ktm suite au changement des roulements de direction et de roue avant il y a peu .   Changement sans effets positifs hélas .   Je crois vraiment que c les pneus le problème .............

la pression des pneus ne règleras pas ton problème.
si je comprends bien , tu n'a pas changer que les pneus. tu as fait faire d'autres travaux qui EUX peuvent jouer grandement sur la stabilité de ta brelle.....

Les travaux dont je te parle ont été fait après la pose des roadsmart 3 et l'apparition du louvoiement .    Changement de pneus et plusieurs équilibrages avant et arrière , changement à nouveau du pneu avant pensant qu'il avait un défaut ( toujours un roadsmart 3 )  ,   équilibrage chez ktm et verif du montage + réglage suspension ...sans résultat  .    Changement roulement direction et roue avant toujours chez KTM  sans résultats .     Maintenant :  changement du réglage de suspension ( retour aux réglages standarts ) avec un mieux , et je vais mettre une pression moins forte dans les pneus puis....essayer .    Si rien ne s'améliore , je changerai les pneus pour des Metzeler .  Encore une fois , ma SMT fonctionnait parfaitement avant mais comme les critiques pour les roadsmart étaient excellentes , j'ai pensé que c la moto qui avait un pb .    Ne me decourage pas Roadrunner , c déjà une galère à vivre , crois moi .

ne te decourage pas.
j etais dans la meme optique que toi. Je les aime bien ces pneus donc j ai voulu faire le maximum.
Les machines et les pneus sont devenus tellement performant que nous nous retrouvons avec les mêmes problèmes que les pilotes de GP.
Combien de fois on les entends dire qu ils ne "sentait" pas le pneu etc ....
Reste a tous devenir des ingénieurs châssis et suspensions + pneus + .... et mettre tous ces branquignoles du motoGP au chomedu
Allez courage et relativise également. Combien de fois en usage normal passes tu les 190 ?
Même avec le souci qui persisterais a haute vitesse ce sont de très bon pneus entre 0 et 189.
Donc roule et a l apero joe bar team, tu as l excuse toute trouvée pour être arrivé second

      Tu as raison , je ne roule pas si souvent à 190 !    Avec les copains , si il arrive que je me fasse distancer sur autoroute à haute vitesse , c souvent l'inverse sur nos departementales / nationales et cela me convient très bien .  Je n'ai pas acheté cette moto pour sa vitesse max .      Le phénomène de louvoiement apparait généralement vers 150 / 160 et la , c quand même agaçant .    Bref , je reste positif et je finirai par trouver la solution .  En changeant la batterie tout à l'heure , je regardais la SMT et vraiment , je l'adore .   La mienne est noire avec le cadre orange et des silencieux Mivv Ovale Carbon  .     Je reviens vers vous dès mes prochains essais .      Encore merci pour votre intérêt .   Je mettrai une photo quand j'aurai compris comment faire  :-)

le truc con.........................
ça serait pas plutôt ta roue arrière qui foutrait la merde?

J'ai demandé lors des passages dans différents ateliers moto que ce point soit vérifié et on m'a dit que la roue était correctement montée et l'équilibrage bon .   J'en arrive à penser qu'on m'a peut être voilé ma jante avant lors du montage des roadsmart 3 ....   
De toute façon , il ne me reste plus qu'à changer les pneus pour être fixé .  Mais bon , que de frais suite à un changement de pneumatiques ....

je sais pas pour toi , mais beaucoup se plaignent de l'incompétence des conces KTM.....

Perso, aucun souci de stabilité avec les Roadsmart 3 sur une 1290 GT.
As tu essayé de lever la roue avant et de la faire tourner avec une tige de contrôle pour voir s'il y a un voile.
Après, un pneu avant déformé, ce ne serait pas le premier...
Je suppose que tu as déjà vérifié le bon montage du pneu avant (bien centré sur la jante)