Coupure injection quand j'ouvre en grand et moteur chaud !

Salut tous!
Depuis hier mon smt à un souci...
Quand le moteur est chaud et que j'ouvre en grand, le voyant FI s'allume et l'injection se coupe.
Je lâche les gaz et raccélére doucement, le voyant FI s'éteint et tout redevient normal.
Si je monte pas dans les tours ou que j'accélère doucement ça ne coupe pas. Tout mes niveaux sont nickel. J'ai vérifié toutes mes durites d'arriver d'essence. J'ai vérifié toutes les fiches si elles étaient bien branchée. J'ai vérifié les cosses de la batterie, j'ai vérifié les fusibles. Enfin bref je sais pas trop de quoi ça vient... Une idée ?
Ça a commencé après avoir fait le plein de 98 dans une station carrefour, une piste peut être ?

Je suis allé chercher cette moto à Toulon, j'habite vers Grenoble, es-ce qu'il faudrait faire une réinitialisation des 15 min par rapport au changement de pression atmosphérique ?

Peut-être as tu eu des merdes (fond de cuve) quand tu as fait le plein.

Autre piste possible : le filtre à essence est bouché.

Combien de kilomètres a la moto ?

V
Babwin

Reset du capteur TPS et de l'ouverture des papillons

Math06 a écrit:Reset du capteur TPS et de l'ouverture des papillons

J'ai supprimé les papillons aux et ca tourné bien jusqu'à maintenant et comment on reset le capteur TPS ?

Je pense que ça se fait avec Tune ECU.
Sinon, fouille le fofo il me semble qu'il y avait une procédure
Sinon, une merde dans l'essence qui est aspiré quand tu ouvre en grand

Mais j'ai l'impression que ça le fait que quand la bécane est chaude, c'est bizarre non ?

Tu as pas touché à la carto

Non, je l'ai acheté avec les sorties et le y acra, decatalisée, les plaques SLS, la cartographie acra et ça tourné nickel avant hier.

Le filtre à air?

Il est nickel, je l'ai vérifié quand j'ai viré les papillons aux. Et elle sortait de révision

Math06 a écrit:Je pense que ça se fait avec Tune ECU.
Sinon, fouille le fofo il me semble qu'il y avait une procédure
Sinon, une merde dans l'essence qui est aspiré quand tu ouvre en grand

On sait le faire avec Tune Ecu.

Verifie ton filtre à essence

Piste très possible que le filtre à essence; pour moi, il y a quelques semaines, après m'être retrouvé en réserve, ma bécane a eu de grosses coupures à la remise des gaz dans du sinueux, puis après un arrêt match de rugby, au moment de repartir: démarrage, ralenti qui baisse jusqu'au calage! Redémarrage, re-ralenti qui baisse et re-calage... Oulaaa.
 Je rends visite à mon mécano préféré, commande un kit filtre à essence, il me fait tout ça et j'ai retrouvé une moto qui remarche sans autre opération.

salut , sur mon smr la semaine dernière je part faire une belle balade dans les cols de l’Espagne ( 500km ) .
après extinction du moteur ras , mais au redémarrage moto qui coupe a l'accélération franche et pète pire que moi apres avoir bouffer une raclette !! 
je me penche un peu et ne vois rien donc décide de rentrer tranquille et la elle ma fait des trous a l'accélération et des coupure d'injection ...
en rentrant pas le choix j'ai démonté et me suis rendu compte direct que ma bobine de bougie du cylindre avant était sortie de son emplacement ...

Comment tu y accède à celle de devant ? même en virant le réservoir j'arrive pas à y accéder.

Wantchi a écrit:Comment tu y accède à celle de devant ? même en virant le réservoir j'arrive pas à y accéder.

Tu vois le crayon de la bougie côté poignet d'embrayage.

Tony33980 a écrit:salut , sur mon smr la semaine dernière je part faire une belle balade dans les cols de l’Espagne ( 500km ) .
après extinction du moteur ras , mais au redémarrage moto qui coupe a l'accélération franche et pète pire que moi apres avoir bouffer une raclette !! 
je me penche un peu et ne vois rien donc décide de rentrer tranquille et la elle ma fait des trous a l'accélération et des coupure d'injection ...
en rentrant pas le choix j'ai démonté et me suis rendu compte direct que ma bobine de bougie du cylindre avant était sortie de son emplacement ...

Tu avais le voyant FI qui s'allumé pendant les coupures ?

Non par contre je n'est pas de votant fi qui s'allume pendant les coupures ... pour y accéder passe côté pompe à essence tu sois pouvoir passer la main jusqu'à atteindre ton crayons ...

Bon bâ j'ai rien trouvé de suspect... J'ai fait une balade de 250 bornes hier et le problème persiste. Ducoup aujourd'hui je vais chez mon mécano brancher la bécane pour voir ce qui ce passe...

Wantchi a écrit:Bon bâ j'ai rien trouvé de suspect... J'ai fait une balade de 250 bornes hier et le problème persiste. Ducoup aujourd'hui je vais chez mon mécano brancher la bécane pour voir ce qui ce passe...

Et pour le filtre à essence ?

Ca le ferai même à froid ou au ralenti nan ?

Tu dit que ton voyant fI s allume, suivant le clignotement il te donne un code erreur.
Sur mon smr j avais eu une merde de ce genre, grosse coupure net ( abs éclater les c... sur le réservoir ) avec voyant fI qui s allume mais se coupe aussitôt, dc pas de code... et ca repartais !! Tjr moteur chaud également 

Après avoir tout vérifier: branchement batterie, capteur de chute, coupe contact béquille, fiche d alarme , bobine crayon, changer les bougies, et un peu toutes les cosse de la moto nettoyer tjr pareil , c étais au final une fiche ( je pense celle du cc béquille, qui passait trop près du moteur, en chauffant Ca créais un court-jus et Ca donnais Ca ... juste écarter la fiche avec un riselan et jamais plus de soucis

Ok je pense à un truc du genre aussi . Pas de code couleur pour moi

Salut Wantchi, 
Au final est ce que tu as trouvé une solution car j'ai exactement le même problème que toi.