Défaut suspensions actives 1290 GT

Hello la troupe,

Petit incident technique la semaine dernière. Voici affichage au tableau de bord.


 C'est  arrivé  en repartant  de voir Branigan. Dès  que j'ai mis le contact et commencé à  rouler. Comme mon anglais est plutôt  basique, Je me suis arrêté pour téléphoner à mon concessionnaire  et lui ai posé la question;  réponse de sa part que c'était pas dangereux je pouvais rouler comme ça. La suspension setait verrouillé  sur la position " pilote +2 valises". 
Arghhhhhhh je vivais la route !
Donc arrivé à la maison j'ai pris rendez-vous pour vendredi c'est-à-dire hier.

 Branchement la valise, il a remarqué que c'était le moteur pas à  pas  qui règle la précontrainte du ressort qui avait buggé.  Flo a effectué en même temps une mise à jour du boîtier électronique car il y a eu pas mal de correction depuis mon modèle 2016, une remise à zéro ce qui  a éliminé  complètement le souci. 

En fait, il faut faire attention aux réglages des suspensions avec passager Valises ce mode car il faut être à côté de la moto et non pas sur la moto pour effectuer ce type de réglage , cela fait forcer ce petit moteur. Il arrive aussi quil grippe mais là  ce n'était pas mon cas. 
Les 1190 et 1290 ASV sont équipés  de la même  façon.  

Voilà  je souhaitais apporter cette information.

Merci pour l'info.
Au cas où ce genre de message arrive à d'autres...

Ah OK. Ce n'était donc pas une connection de fiche défaillante.
Merci pour cette information. Cela evitera de commettre la même erreur. 
Tu peux reprendre le nettoyage de la bête  ...

D'un autre côté, quand il y a quelques années tu réglais tes amortos tu étais pas dessus, non

Atelier la palisse...

Math06 a écrit:D'un autre côté, quand il y a quelques années tu réglais tes amortos tu étais pas dessus, non

C'est pas tort!!

Nonaud76 a écrit:Ah OK. Ce n'était donc pas une connection de fiche défaillante.
Merci pour cette information. Cela evitera de commettre la même erreur. 
Tu peux reprendre le nettoyage de la bête  ...

Cela peut arriver,  aussi.  Flo le mécano a  déjà eu le cas.

Cela parait évident de procéder au changement de précontrainte avec AUCUN poids sur la moto.
Quiconque a essayé de le faire sur une autre moto avec un réglage manuel a
forcément constaté que tourner la vis devient quasiment impossible.
La c'est juste un moteur qui remplace le poignet. Le mecanisme est mis a rude epreuve
si on est assis sur la moto ... 

ha oui impec merci de l info ;;je lai fait souvent mem a deux dessus , ouf pas eu de souci , ,coup de bol ;;je le ferait plus msieur ,,,jure ;;

Merci pour l’ouverture. J’ai eu ce message une fois, récemment. J’ai éteint puis rallumé.

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danone84 a écrit:ha oui impec merci de l info ;;je lai fait souvent mem a deux dessus , ouf pas eu de souci , ,coup de bol ;;je le ferait plus msieur ,,,jure ;;

C'est  bon de le rappeler!

Math06 a écrit:D'un autre côté, quand il y a quelques années tu réglais tes amortos tu étais pas dessus, non

Oui mais non
sur la GS et XR il était recommandé de le fare a vide (je partait en solo, puis choppait un trottoir pour délester nos poids et hop duo + bagages !

Mais sur la XRX (Tromph) et le nouvelle GS elle est automatique et détecte la charge embarqué...donc vaut mieux être dessus , moteur bodybuildé 

Le problème m'est arrivé aussi
Je confirme qu'il faut régler la précontrainte sans être sur la moto
Jai eu moins de chance que toi car pour moi il a fallu changer le moteur électrique sous garantie