Joint Spy et Huile de fourche 1190 ADV

barbaduke a écrit:Tout ça pour ça 

Bin on cause on est là pour ça non ?
Oui j'avais encore un bidon de la dernière vidande que j'ai fait aux 60.000 km

barbaduke a écrit:Préférable je ne sais pas, je pourrais te dire ça à l'usage ;-)
Autant pour des roulements je ne lésine pas, autant pour un joint je tente le coup.
Il y a aussi d'autres joints que SKF qui sont de très bonne qualité, les NOK par exemple sont pas mal.
Après, un peu plus cher, c'est quand même 40 balles de plus...
Mais dans mon cas j'ai surtout pris ce qui était dispo en stock pour pouvoir remonter ma fourche.
Si le spi SIFAM fuit trop vite, je le remplacerais pour un réputé de meilleure qualité.

50 € c'est pour l'ensemble spi + cache poussière des 2 tubes de fourche soit 25 - 26€ par tube de fourche.
Perso, quand j'ai 1 spi qui fuit, je le change sur les 2 tubes car le second risque de lâcher peu de temps après et refaire la manip me gonflerait alors je traite directement les 2 tubes 

Thierry G a écrit:
Perso, quand j'ai 1 spi qui fuit, je le change sur les 2 tubes car le second risque de lâcher peu de temps après et refaire la manip me gonflerait alors je traite directement les 2 tubes 

Itou ;-)

Voilà c'est fait. J'aurai tendance à dire que c'est plus simple à faire que sur une fourche traditionnelle.

Quelques spécificités pour nos fourches de 1190 S

- il faut se fabriquer une clef plate de 50mm (pour dévisser les bouchons) que j'avais déjà réalisé lors de la dernière vidange dans un bout de fer plat.
- Un manchon dans un tube PVC de 50mm qui sera utile pour mettre en place la bague de coulissement du fourreau et biensûr le joint spi.
- Une clef plate de 17 et une autre de 19 pour retirer les bouchons
- Un morceau de tuyau en cahoutchouc type tuyau d'essence de mob de 8mm de diamètre et d'une quarantaine de cm de long pour maintenir la tige lors du remontage (je me suis gratté la tête un moment pour trouver comment l'empêcher de descendre au fond du tube)
Elle est inaccessible une fois l'entretoise en plastique et le ressort en place

Donc un peu moins de 675 ml d'huile par tube (il en reste toujours un peu dans l'éprouvette) pour une colonne d'air de 115 mm sans ressort.









Les bagues de coulissement des tubes sont bien marquées à un peu plus de 70.000 Km. Celles des fourreaux ne présentaient visuellement aucune trace d'usure

ça pourra servir .

Ouai disons que la fourche peut faire 100 000 km juste grace a quelques vidanges. Et en usage classique pour le type de meule.

Jeanroule a écrit:Ouai disons que la fourche peut faire 100 000 km juste grace a quelques vidanges. Et en usage classique pour le type de meule.

C'est pas faux , sans compter sur le nombre de motos qui roulent sans jamais avoir fait une vidange de fourche

Bonjour,

Je viens de voir que mon tube droit fuit. Ma première question, est ce normal à  18 000 km ? Et ensuite, quelqu'un connait le cout chez KTM ? Je vais appeler demain. Suis pas assez bon en mécanique pour m'attaquer au changement du joint.

essai peut-être de le nettoyer avant 

J'ai pris rdv pour dans 15 jours. Il ma déconseillé de rouler en attendant. Mon doigt est vraiment gras voir humide quand je le passe sous le joint. Je ne veux pas prendre de risques. C'est les 15 jours qui me font c..... mais bon, elle sera prête pour la sortie de la pentecôte. 
Je fais changer les deux, environ 250 € tout compris. Quand même mais bon.

Ben direct tu raques 120  balles de joints (le kit) 
2 h de MO (environ)
et l'Huile
 Si tu as besoin que des joints tu économises 80 balles !
et peut etre qu'un bon daffy ou autre te descend la MO a 1h30 soit 100 balles
140/150 balles vendus 

Apres tu a également l'option de demonter les tubes de fourche et les amener tel que le gain doit etre proche d'une 1 de MO ! (plus facile a avec une béquille avant d'atelier ...)

Oui, tu as raison mais la grosse mécanique et moi, ça fait deux. Je bidouille un peu mais y'a des postes que je préfère laisser au pro. 
Je mangerai de pain sec pendant une semaine. Pas grave........

 Je suis un peu (ou plus  ) comme toi, mais vu ce que des CC ou garage me font payer et pour un travail hum   plus que bâclé ben je m'y colle sans rayures 

A la porté du plus grand nombre et par difficulté.
1 la vidange filtre /plaquettes de frein/purges 
2 changement amorto arriere.
3 Dépose des carénages pour par ex changer des clignos av/ar (leds)
montage longue porté leds.
Un peu plus compliqué
4 Dépose du réservoir
Remplacement filtre a air/changement du liquide de refroidissement .
5 Puis dépose de la boite a air et dépose bougies (en soi rien de difficile excepté le manque d'accessibilité du LC8 
6 Démontage des culasses et jeu au soupapes.

Quand tu en est la tu maitrises l'entretien courant 

J'en suis au 4 a suivre 

Pour le travail sur la fourche
béquille de stand, un bon étaux /établi (m'en faut 2sur les 3)

et beaucoup de temps , l'aide indispensable des membres du fofo qui partagent facilement leurs connaissances et astuces , l'aide de ta chérie qui te tient la torche quand la frontale a rendu ses volts 

rubdebourg a écrit:Bonjour,

Je viens de voir que mon tube droit fuit. Ma première question, est ce normal à  18 000 km ? Et ensuite, quelqu'un connait le cout chez KTM ? Je vais appeler demain. Suis pas assez bon en mécanique pour m'attaquer au changement du joint.

Il n'y a pas vraiment de "norme" en la matière, parfois les joints tiennent 60000 km, parfois 10000 km, ça tient à pas grand chose et ils sont quand même relativement fragiles.
Un gros insecte éclaté sur le tube qui devient dur risque d'abîmer la lèvre du joint, tout bêtement.
Un petit éclat sur le tube va avoir le même effet à la longue.
C'est un point souvent négligé mais les tubes de fourches s'entretiennent (ou plutôt se nettoient) comme le reste de la moto.

Après, avant de changer le joint il faut tenter de nettoyer la lèvre du joint en glissant un "racleur", comme une vieille radio ou un bout de bidon en plastique (il y a plein de vidéo sur le sujet).
Sur ma 1190 à environ 15000 km cela avait arrêté net la fuite.

Merci pour ton éclairage. J’ai déjà pris rdv mais je vais quand même jeter un œil sur les tutos nettoyage des joints.

Merci pour ton éclairage. J’ai déjà pris rdv mais je vais quand même jeter un œil sur les tutos nettoyage des joints.