Fuite moteur

gentil a écrit:j'ai gagné point  

grand seigneur , je t’accorde de poster un lien de ton sujet ici

, il faudra surtout ouvrir un post dédier comme pour l'ADV 790

Pour info, en Suisse, en septembre ils en avaient aucune idée, soit disant aucune de leurs motos avait le problème.

La mienne il y a une mini goutte que j'ai essuyé avec le doigt qui semblait être de la graisse, jamais eu une seule goutte par terre, j'ai exprès pas nettoyé en attendant les 1000km pour le service et leur montrer...

Bon, j'ai passé la barre des 3000 bornes et je viens de voir cette fameuse fuite, ici qui se mélange avec ma graisse de chaîne.



Donc si j'ai bien compris, c'est le joint de psb. J'ai bon?

J'ai démonté le carter de psb et viré toute la graisse qu'il y avait.
J'ai tout nettoyer et remonté.
Plus qu'à voir si ça fuit...

Pour ma part service des 1000km y a une semaine, ils m'ont dit que ce que j'avais c'était rien, aucune fuite trouvée, les traces sont d'origine dès le 1er km d'après les photos que j'avais fait, donc aucun problème

Lapin2cote a écrit:Bon, j'ai passé la barre des 3000 bornes et je viens de voir cette fameuse fuite, ici qui se mélange avec ma graisse de chaîne.



Donc si j'ai bien compris, c'est le joint de psb. J'ai bon?

Bonjour tous
Je viens de finir le rodage des 1000 bornes et exactement le même problème sur mon 790
Passage en concession  pour la révision et remplacement du joint spi de sortie de boite que me dit le mécano !
Le problème est résolu, prise en garantie immédiate de mon concessionnaire " K-Extrème "de Montauban. C'est top 

C'est pas l'huile, c'est la graisse du pignon qui a chauffé et coulé, nettoie et c'est bon!

swisscore a écrit:C'est pas l'huile, c'est la graisse du pignon qui a chauffé et coulé, nettoie et c'est bon!

bin non. Là , c'était bien de l'huile .Joint de sortie de boite déféctueux

Bientôt 3 années de production pour ce moteur et toujours la même faiblesse  ,  KTM





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Pour ma part, c'était bien un surplus de graisse de chaîne.

Du nouveau sur les fuites moteurs?
Perso légère fuite haut moteur cache culbuteur. 1600 bornes.

Perso j'ai eu une fuite au tout début en 2018, ils ont reçu les pièces (joints?) de rechange 4 mois après avoir détecté la fuite, aucun soucis pour rouler, ça coulait presque pas du tout. depuis 2018, aucun soucis!

pareil, ils ont changé les joint de cache culbu et depuis ça roule (fort)

Bonjour,
Après environ 13000km et déjà 3 interventions, ma 790 perd de l’huile au cache culbuteur.
A 6 mois de la fin de la garantie, je suis bien ennuyé car à priori aucune nouvelle pièce a été proposée par KTM et la pâte à joint ne résout pas le problème.
Quelles sont vos expériences ?

J'ai déjà rencontré ce soucis sur d'autres moteurs, j'utilisais de la CAF 1 en disposant un léger filet sous le joint
de cache culbuteur. C'est un silicone bleu haute température qui résiste très bien et de plus peu cher !

Une image du problème

c'est pris en charge par ktm les fuites du bloc sur les 790/890

faut pas hésiter à leur rappeler qu'une réparation est garantie au moins un an ... 

étants "hommes de l'art", ils ont une obligation de résultat.

faut y retourner

Ils ont obligation de résultat pour facturer.
S'ils sont mauvais,ils n'y arriveront pas.
Il faut aller voir ailleurs.

Le problème n’est pas la prise en charge, pour l’instant sous garantie, mais la récurrence de ce problème 🤬
Et après la garantie légale ???

palero a écrit:Ils ont obligation de résultat pour facturer.
S'ils sont mauvais,ils n'y arriveront pas.
Il faut aller voir ailleurs.

« Ailleurs »que chez KTM ou concessionnaire ?