Réglage de ma SMT

C'est les rapports de boite qui changent, la transmission primaire est bien identique (35:67)

effectivement SD et SM n'ont pas les mêmes rapports de boite.
mea culpa....

il semblerait que la SD tire plus long sur les premiers rapports, ce qui pourrait expliquer que les utilisateurs de SD (dont j'ai fait partie) ne la prouvent pas excessivement brutale, contrairement aux SM.

* trouvent

Ps: le bonhomme aussi merite un petit reglage ;0)

Zju62 a écrit:Ps: le bonhomme aussi merite un petit reglage ;0)

Zju62 a écrit:Ps: le bonhomme aussi merite un petit reglage ;0)

'tin, change de mascotte, je crois que ça va vous porte mal chance ...

Ça par exemple :

non je garde mon poulet pourri jusqu'à la victoire...

Il est pas pourri, il est prêt à être cuit !

poignée changée pour la came de RC8 (en orange)....essai demain on verra

bon ben essai ce soir finalement...à la fraîche.
clairement mon "problème" de gestion des gaz à bas régime est réglé.
plus de rotation de la poignée pour une ouverture identique, c’était la solution. je ne toucherai donc pas au reste.
j'ai fait quelques tests de reprise et de vitesse stabilisée en partant de 1800 trs et ça passe crème sans prendre le guidon dans les dents. elle patate toujours autant en étant gérable en bas.
merci a tous pour votre aimable participation à ce topic, et en particulier à Roadrunner pour m'avoir mis sur la piste de la poignée de RC8...sans oublier Encéphalogram qui a eu la gentillesse de donner son avis, et Windie pour ses cartos .

toujours au top ce fofo

Yesssssss

Math06 a écrit:Yesssssss

comme tu dis.
c'est souvent des bouts de plastique qui règlent les problèmes...
la chiotte est transformée

windie a écrit:

je garde ta carto sous la main, des fois que je jouerais à l’apprenti sorcier plus tard.
tu sais bien que même quand ça marche faut que je bidouille....

valdo a écrit:

windie a écrit:

je garde ta carto sous la main, des fois que je jouerais à l’apprenti sorcier plus tard.
tu sais bien que même quand ça marche faut que je bidouille....

y'a encore mieux mais avec cette écriture invisible .....................

ROADRUNNER a écrit:y'a encore mieux mais avec cette écriture invisible .....................

je suis tout ouïe...

Commence par remettre les sondes O2 et tes papillons auxiliaires.
pu---n c'est chiant de pas voir ce qu'on écrit.

hello tous...
toujours un petit bruit dégueulasse a l'aspiration vers 5000 trs, genre air plus ferraille...
Zju m'a suggéré très justement que ce bruit venait peut être de l'absence de papillons secondaires, l'air passant sur les axes vides avec l’effet sifflet.
pour faire un levé de doute, j'ai remis les pap secondaires physiquement, les ai activés dans tunecu et appliqué une carto pap aux made by Migeons et aimablement donnée par Windie ( muchas gracias ), en laissant la carto FI Jersen qui va avec le filtre a air.
résultat des courses : je n'ai pas réussi à éliminer totalement le bruit d'aspiration mais il a diminué. et surtout la gestion moteur est parfaite pour moi.
la chiotte n'a rien perdu en watts mais la puissance arrive plus gentiment, pile poil ce que je voulais.
dernier truc à régler...le grésillement parasite à mi-régime. et je pense que c'est du au filtre, avec une circulation d'air dans la BAA qui n'est pas optimisée.
il faut que j'essaie un autre filtre....t'as toujours ton BMC et tes sommer's doors Windie ?

Waip j'ai ça (les sommers doors je dois les chercher mais il me semble que je les ai) !

Je te fais un colis et je t'envoie ça

windie a écrit:

Waip j'ai ça (les sommers doors je dois les chercher mais il me semble que je les ai) !

Je te fais un colis et je t'envoie ça

sous tes airs de brute sanguinaire t'es un chou !!
merci d'avance lapin