Problème affichage écran 1290 sas

@Rico Le fournisseur de KTM est Bosh, pour BM je ne sais pas. Le vrai problème, c'est que l'investissement software demandé est colossal (le Hardware pas très compliqué, on sait faire). Triumph a réussi, (à ma connaissance), il n'y a pas ou peu de bugs, c'est donc faisable, faut juste aligner les pépettes quoi.

péa a écrit:@Rico Le fournisseur de KTM est Bosh, pour BM je ne sais pas. Le vrai problème, c'est que l'investissement software demandé est colossal (le Hardware pas très compliqué, on sait faire). Triumph a réussi, (à ma connaissance), il n'y a pas ou peu de bugs, c'est donc faisable, faut juste aligner les pépettes quoi.

Oui , d'ailleurs j'en parle souvent ici du R&D trop cours , sauf que de nos jours c'est le client qui fait les bêtas tests et mange les rappels , quand tu vois les merdes sur le bloc 790 , à ce demandé si le nombres d'heures niveau essais n'est pas divisé par deux , mais vrai que de nos jours c'est cher , trop cher , mais voilà la pub sur un problème de ce type , qui fait perdre des ventes à KTM , et l'image de marque fiabilité n'est déjà pas au top .

Aligner les pépettes , oui mais quand ?, car d'ici l'année prochaine toutes les 790 seront fabriquées en Chine , et l'unique raison c'est les coups de fabrications , même si les motos devront arrivées par cargo hyper polluant de l'autre bout du monde , et surtout ne seront pas moins cher pour nous , tout en ayant des emmerdes , ça fait beaucoup je trouve pour redorer le blason de la fiabilité

Bon perso je trouve malgré tout inadmissible sur un tel produit d'avoir un soucis aussi récurrent et quoi qu'ont disent , ta beau avoir la banane avec ta moto , ça gâche une partie du plaisir les emmerdes .

J'suis allé faire un tour dans la partie 790, ca fait peur effectivement ces problèmes moteur! 
Enfin pour l'écran, quand on veut faire un truc un peu chiadé, comme les 1290, on doit aligner sévère, quand on voit les sommes investies par les constructeurs auto pour les systèmes d'infotainement. Ils auraient du faire comme BM et Triumph et mettre un seul type d'écran sur toute la gamme.
Tes 2 dernières lignes traduisent exactement mon état d'esprit. Je rajouterai, la sensation de se sentir seul, abandonné par KTM France. Je trouve quand même fou pour une marque premium, de ne pas avoir de SAV français..

salut
je voulais remplacer ma 1190s par une 1290 sas
tous ces problèmes d écran c'est sur les 2017 ? sur les 2018 aussi? quid des 2019
en plus j aime pas les écrans de gameboy
car sur ma 1190 j ai eu tous les problèmes... TOUS ,mon concessionnaire de l époque à toujours répondu présent ma la ils n ont plus l enseigne ,et je vais devoir me diriger vers un autre concessionnaire
dommage que les jap ne fassent pas un truc équivalent (pas de vstrom ou d AT merci)

J'ai une 2018, je fais changer sous garantie l'écran qui a merdouillé plusieurs fois et la batterie qui est faiblarde.
Bon, ça ne m’empêche pas de rouler.

mecanix a écrit:salut
je voulais remplacer ma 1190s par une 1290 sas
tous ces problèmes d écran c'est sur les 2017 ? sur les 2018 aussi? quid des 2019
en plus j aime pas les écrans de gameboy
car sur ma 1190 j ai eu tous les problèmes... TOUS ,mon concessionnaire de l époque à toujours répondu présent ma la ils n ont plus l enseigne ,et je vais devoir me diriger vers un autre concessionnaire
dommage que les jap ne fassent pas un truc équivalent (pas de vstrom ou d AT merci)

j'ai une R de 2017, 25MKm aucun souci, pas de problème d’écran c'est celui d'origine ... :-)
oui le concessionnaire est important, je me rappelle de nos échanges à nos débuts avec le 1190S  
sinon nouveau coloris et 2, 3 bricoles sur le dernier modèles, rien de plus


ouvre un post, fait un sondage, tu auras plus de retour

Le nombre de posts et de sujets concernant les problèmes de TDB de la SAS depuis sa sortie en 2017 doit être une sorte de record du monde , toutes marques confondues ..J'ai eu 2 SAS neuves en l'espace de 3 mois avec 4 TDB et jamais cela n'a fonctionné sans bugs . KTM est tout simplement incapable de maitriser et fiabiliser  une technologie vraiment pas super évoluée  et c'est assez inquiétant , 2 ans après sa sortie de rencontrer toujours ces mêmes problèmes .

Trop de Triumph tue le ktman:00:

ed78 a écrit:

mecanix a écrit:salut
je voulais remplacer ma 1190s par une 1290 sas
tous ces problèmes d écran c'est sur les 2017 ? sur les 2018 aussi? quid des 2019
en plus j aime pas les écrans de gameboy
car sur ma 1190 j ai eu tous les problèmes... TOUS ,mon concessionnaire de l époque à toujours répondu présent ma la ils n ont plus l enseigne ,et je vais devoir me diriger vers un autre concessionnaire
dommage que les jap ne fassent pas un truc équivalent (pas de vstrom ou d AT merci)

j'ai une R de 2017, 25MKm aucun souci, pas de problème d’écran c'est celui d'origine ... :-)
oui le concessionnaire est important, je me rappelle de nos échanges à nos débuts avec le 1190S  
sinon nouveau coloris et 2, 3 bricoles sur le dernier modèles, rien de plus


ouvre un post, fait un sondage, tu auras plus de retour

Idem pour moi, aucun souci sur une R 2017, il fonctionne très bien, surtout depuis la grosse mise à jour de février 2018 qui a corrigé quelques trucs et qui a installé gratuitement KTM My Ride, option payante auparavant...
Il est vrai que la concession a de l'importance. Chez Mega service 78, ils semblent bien maîtriser l'informatique, et cela devient important de nos jours...

oui il va falloir demander le curriculum vitae du concessionnaire avant de lui confier sa moto
le 78 c est un peu loin de chez moi
si il y a des chti sur le forum je veux bien leur avis

En ce qui me concerne pour l'instant, 1290SAS, RAS je touche du bois 

Taboo63 a écrit:Trop de Triumph tue le ktman

mecanix a écrit:oui il va falloir demander le curriculum vitae du concessionnaire avant de lui confier sa moto
le 78 c est un peu loin de chez moi
si il y a des chti sur le forum je veux bien leur avis

Bonjour,

j'ai basculé chez KTM en 2016 après 17 ans à rouler en Honda.

Ma 1ère KTM était une 1190 S de démo. Je l'ai faite reprendre pour une SAT au bout de 18 mois et un peu plus de 28 000 km.

Sur ma 1190S, deux pb. 1) pb de distribution : échange standard de moteur à 2800 km. 5 jours d'immobilisation avec moto de prêt.
                                 2) Pb récurrent avec la fourche, changement de la cartouche droite sous garantie.

Pour le reste, RAS. A chaque fois le commercial et la concession ont fait le job (KTM Seclin).

Aujourd'hui j'ai une SAT, acquise en mars 2018.

Toujours ce pb de fourche : changement encore une fois de la cartouche droite sous garantie. Plus de pb.
Disques avant anormalement rouillés : changés en garantie il y a peu après un 1er refus de prise en charge par KTM en novembre et une nouvelle tentative du concess en début d'année.

Donc encore une fois le concessionnaire a fait le job.

C'est pour cette raison que j'estime que l'implication de la concession dans sa relation client est essentielle.

C'est vrai que je suis retourné plus souvent en concession depuis que je suis chez KTM (29 mois) que durant mes 17 années passées chez Honda, mais à chaque fois il a été trouvé une solution.

Et pour finir, si j'ai pris une SAT, c'est pour plusieurs raisons mais surtout parce qu'elle n'avait pas encore le TDB numérique de la SAS ni le système keyless, que je considère comme un gadget inutile...

Qu'un nouveau modèle connaisse des problèmes de jeunesse , c'est normal et que le SAV de l'importateur et les concessionnaires fassent ce qu'il faut pour les résoudre ...c'est la moindre des choses ..ils sont là pour ca aussi ! Et en Belgique , ils ont l'air d'être à la hauteur ! Par contre , si à la 3éme saison de ce modèle , on n'est tjs emmerdés( pour certains…. )dans les mêmes soucis  ,TDB avec problèmes divers , fourches qui claquent et qui jouent des castagnettes comme un scooter chinois à 3000 € , pompe a essence , etc et qu'on soit obligé de se  rendre chez son concessionnaire 7 ou 8 fois avant la fin de la garantie ..là c'est pas normal de la part de l'usine de ne pas avoir résolu ces problèmes récurrents ...qui n'empêchent pas la moto de rouler mais bon ...à 18.000 € la bête , on pourrait espérer un peu plus de rigueur !!

ni plus ni moins que chez BM ou autres autres marques ...

mais je suis d'accord ce n'est pas normal, maintenant faut pas en faire un cheval de bataille non plus ... y a pire

En effet, y a tjs pire et c est pas mortel mais c est pas en se comparant à une autre marque qu on fait avancer le truc.

Elles ont quoi comme fourche les nouvelles Triumph ?

A ce sujet et à l'époque , mon concessionnaire KTM avait évoqué , peut-être en boutade, que KTM n'est pas une méga structure avec les mêmes moyens que Honda , Yamaha , Bmw ..etc . mais par contre , ils sont engagés à haut niveau en Cross, enduro , rallye raid , moto Gp , moto 2 , moto 3... et comme les ingénieurs ne se reproduisent pas entre eux , peut- être faut il voir la dedans leur incapacité à régler des problèmes récurrents assez simples sur leurs machines ,  par manque d'effectifs et de moyens humains  !!

Taboo63 a écrit: Elles ont quoi comme fourche les nouvelles Triumph ?

Apparemment , la même que la SAS et étonnamment , après avoir eu des soucis de claquements nécessitant le changement de cartouches sur mes 2 KTM ( 2 mois de délais pour avoir la pièce ) , je n'ai aucuns soucis avec la Triumph ( ce qui avait été une crainte pour moi qd je l'ai achetée ) et en parcourant le forum Triumph , il ne semble pas avoir bcp de monde qui se plaigne de cette fourche et personne au niveau TDB !!

openair a écrit:En effet,  y a tjs pire et c est pas mortel mais c est pas en se comparant à une autre marque qu on fait avancer le truc.

non, mais c'est la réalité, dis moi à quelle marque penses tu pour avoir 0 souci ?


d’autres part, force est de constater toujours ton mécontentement irrationnel depuis toujours, cela devient un peu agaçant à la longue, le forum préfère des critiques constructives ... ;-)

Je ne comprends pas l'expression critique constructive , je me borne a relater mon expérience même si cela te dérange . Je n'exagère rien du tout et c'est pas du tout irrationnel dans la mesure ou un importateur m'a rendu une moto neuve après 3 mois d'utilisation de la 1ere , c'est rarissime et ca démontre qu'il y avait un très gros problème et je te défie de me trouver quelqu'un sur le forum qui a bénéficié de ce geste commercial et je ne raconte pas tous les déboires que j'ai eu !

Je fais référence à un passé proche, à chaque fois que tu as parlé de ta moto KTM, c’était pour critiquer gratuitement.

Ce n'est pas (encore) le cas sur ce post, j'attire juste ton attention c'est tout, ne te déplaise.


Le sujet est clos.

ed78 a écrit:

openair a écrit:En effet,  y a tjs pire et c est pas mortel mais c est pas en se comparant à une autre marque qu on fait avancer le truc.

non, mais c'est la réalité, dis moi à quelle marque penses tu pour avoir 0 souci ?


d’autres part, force est de constater toujours ton mécontentement irrationnel depuis toujours, cela devient un peu agaçant à la longue, le forum préfère des critiques constructives ... ;-)

Aucunes marques premium , n'a zéro soucis !je ne suis ni actionnaire ni aficionados d'aucunes marques !! mais la majorité des marques sérieuses ont résolu leurs soucis de jeunesse  au 3eme millésime d'un même modèle !! mes critiques ne sont pas gratuites ( je ne sais pas ce que veux dire gratuit) c'est juste en lisant ce post que j'ai été étonné de lire que "certains " ont encore exactement  les mêmes soucis que les premiers modèles 2017 ..ça prouve juste une incapacité de l'usine à résoudre certains problèmes assez simples et de l'empressement à mettre sur le marché des machines "pas abouties ...surtout au niveau électronique" pour faire face à la concurrence . j'ajouterai que en 2014 , j'ai acheté une 1290 super duke avec laquelle j'ai été plus que ENTIEREMENT SATISFAIT après plus de 20.000 kms ..zéro soucis  si ce n'est le délai pour l'obtenir et je l'ai fais savoir !! Malheureusement ca n'a pas été le cas des 2 SAS "pourries" par un excès d'électronique  . Et j'étais pas très enchanté de me rendre 3 fois par mois chez un concessionnaire pour tenter de résoudre les soucis avant la fin de la garantie . .Problème clos ?? oui c'est un des avantages d'être modérateur et pourquoi pas m'éjecter du forum ca sera encore plus simple 

ed78 a écrit:ni plus ni moins que chez BM ou autres autres marques ...

mais je suis d'accord ce n'est pas normal, maintenant faut pas en faire un cheval de bataille non plus ... y a pire

euhhhh , stp , pour les BM je suis pas d'accord !!!!

Et bien les youngtimers du deux roues vont vite prendre la cote à cette vitesse, dans l'auto c'est un peux similaire !