1290 SAS elle tire à droite

Jeanroule a écrit:

Cyriak a écrit:C'est sûr quand c'est pour aller au bistrot où pour aller acheter le pain ça pose pas de problème
Quand tu te tapes des grosses session de roulage comme par exemple sur 4 jours j'ai fait 1000 bornes en Auvergne avec des virages dans tous les sens je peux te dire qu'à la fin de la journée tu es vanné !

Je ne vois pas la rapport... j'ai fait 3500 bornes dans la semaine dans les Pyrénées...et elle file bien droit quand je lâche le guidon...

Bravo tu est un guerrier
Merci pour ta contribution

Jim a écrit:

Cyriak a écrit:C'est sûr quand c'est pour aller au bistrot où pour aller acheter le pain ça pose pas de problème
Quand tu te tapes des grosses session de roulage comme par exemple sur 4 jours j'ai fait 1000 bornes en Auvergne avec des virages dans tous les sens je peux te dire qu'à la fin de la journée tu es vanné !

Vanné avec 250 bornes par jour en moyenne... Il est l'heure de penser à lâcher la moto pour le camping-car 

Tiens un comique !
Merci pour ton avis....

 On l'a vexé.....

Bonjour,
je n'ai pas ce problème sur la mienne, elle tire droit lorsque je lâche le guidon donc je n'ai pas forcément la solution.

Pour autant une moto c'est pensé en bureau d'études et ça doit tirer droit, même si l'échappement est sur la droite !

Ta moto n'est-elle pas tombée à droite récemment ? Le guidon est-il bien aligné ?

Si c'est le cas, les pistes pourraient être :

1) un mauvais alignement de la roue arrière,
2) un souci avec les plaquettes avant droite qui pourraient frotter un peu plus que celles de gauche (nettoyage à prévoir),
3) une légère différence d'implantation du tube de fourche droit (à vérifier par rapport à la hauteur libre vis à vis du té supérieur) ou une mauvaise contrainte (à libérer en desserrant les tubes au niveau des des deux tés inférieurs et supérieurs).

Salut,apres un 1190 et deux 1290 KTM adventure aucunes n'a tire a droite ou à gauche ,par contre sur chacune des 1290 j'ai eu un problème de shimmy . Problèmes résolus en changeant le pneu avant dont un qui n'avait que 2500 km !!!

BJ59 a écrit:Bonjour,
je n'ai pas ce problème sur la mienne, elle tire droit lorsque je lâche le guidon donc je n'ai pas forcément la solution.

Pour autant une moto c'est pensé en bureau d'études et ça doit tirer droit, même si l'échappement est sur la droite !

Ta moto n'est-elle pas tombée à droite récemment ? Le guidon est-il bien aligné ?

Si c'est le cas, les pistes pourraient être :

1) un mauvais alignement de la roue arrière,
2) un souci avec les plaquettes avant droite qui pourraient frotter un peu plus que celles de gauche (nettoyage à prévoir),
3) une légère différence d'implantation du tube de fourche droit (à vérifier par rapport à la hauteur libre vis à vis du té supérieur) ou une mauvaise contrainte (à libérer en desserrant les tubes au niveau des des deux tés inférieurs et supérieurs).

Merci !
Je vais regarder tout ça

Taboo63 a écrit:Salut,apres un 1190 et deux 1290 KTM adventure aucunes n'a tire a droite ou à gauche ,par contre sur chacune des 1290 j'ai eu un problème de shimmy . Problèmes résolus en changeant le pneu avant dont un qui n'avait que 2500 km !!!

Merci !
Pas de shimmy pour moi et le changement de pneus ne change rien

Elle a eu tirée à droite mais suite à un réglage méticuleux de la roue arrière, ça devenait imperceptible.
Suite à l'échange des joints de fourches (échange de l'huile), plus de pb

Bonjour à tous,
Cyriak, n'as-tu pas l'impression ou même la certitude que lorsque tu vires à gauche tu dois appuyer plus fort sur le côté gauche du guidon, et à droite elle vire plus facilement,???
dans ce cas je serais de l'avis de frdmont, cela pourrait provenir de la fourche!!!

j'ai une fois avec une 1100 bol d'or eu un problème similaire, au delà des 160 elle prenait les deux bandes d'autoroute, et en ce temps j'avais un concessionnaire super et après des essais de toutes sortes, ""il est même venu avec moi pour essayer la moto dans des endroits que j'avais l'habitude de rouler""" bref ma moto en ce temps est partie à bruxelles (1 mois)chez un gars qui à vérifié les paramètres de la moto et qui à déterminé que c'était la roue arrière qui était ovalisée, (pour dire encore comme frmont que ça pourrait aussi venir de là,) chez honda ils m'ont tout remplacé, roue disque pneu plaquettes chaine pignon etc..... je suis revenu avec  la moto à + de 200 et impeccable, voilà pour ma petite histoire

jjracer a écrit:Bonjour à tous,
Cyriak, n'as-tu pas l'impression ou même la certitude que lorsque tu vires à gauche tu dois appuyer plus fort sur le côté gauche du guidon, et à droite elle vire plus facilement,???
dans ce cas je serais de l'avis de frdmont, cela pourrait provenir de la fourche!!!

Mais carrément !
Virage à gauche, elle sous-vire, je suis obligé d'en mettre sur le guidon et sur les appuis sur la selle
Virage à droite, elle sur-vire, je dois rester très light sur les aides

oui et bien moi c'est pareil je ne sais quand j'irai à l'entretien, mais je verrai à ce moment là encore 2000 bornes pour mes 10.000 bon et bien si en concession ils t'en disent + fais moi signe à plus et bonne route

jjracer a écrit:oui et bien moi c'est pareil je ne sais quand j'irai à l'entretien, mais je verrai à ce moment là encore 2000 bornes pour mes 10.000 bon et bien si en concession ils t'en disent + fais moi signe à plus et bonne route

J'ai la révision des 15000 vendredi prochain
On verra ce que dit le chef d'atelier

Bonjour,
et pour en ajouter une petite couche sur le train avant, et pour ceux qui ont eu un remplacement du tube droit sous garantie comme c'est mon cas sur la 1290 SAT, vérifiez bien la fixation de votre amortisseur de direction.

Je suis passé la semaine dernière chez KTM Valence durant mes vacances pour un souci de kit chaîne. Il se détendait depuis un moment, je l'avais retendu moi-même mais je voulais qu'ils y jettent un oeil au cas où ...

Et bien le mécano m'a signalé que l'amortisseur de direction était mal fixé, ce qui en fait "limitait" son action lors des virages à gauche... Il en a profité pour le desserrer et le replacer correctement.

Je pense qu'il a été mal remonté ou desserré et mal resserré lors de l'intervention sous garantie sur le train avant pour le changement du tube de fourche droit (il n'y a aucune raison de toucher à l'amortisseur de direction lors d'une révision pour les 1 000 ou les 15 000 km ).

Donc encore un autre point à vérifier, au cas où...

J'en profite pour souligner l'accueil et le professionnalisme de la concession de Valence qui s'est occupée de ma moto alors que l'atelier était déjà bien chargé et que c'était leur jour de réouverture après congés d'été...

frmont a écrit:Elle a eu tirée à droite mais suite à un réglage méticuleux de la roue arrière, ça devenait imperceptible.
Suite à l'échange des joints de fourches (échange de l'huile), plus de pb

Pour un bon alignement de la roue AR, une seule solution (photo pompée sur le net) :

M'ouais, rien d'évident, la bécane va ou elle veut, hein

Non

ça pourrait pas venir de la façon dont on met son paquet ?
Si on le porte à droite, du coup on est plus lourd de ce coté du coup, ça tire à droite.

hypothèse
l' électronique des fourreaux qui déconne
à savoir lequel ou les deux

Alignement roue arrière et fourche bien équilibrée, ça doit le faire

Pour l'alignement de la roue arrière j'avais ce soucis sur la MT09 , les graduations étaient imprécises , et pour un alignement parfait avec le pignon du PSB , le laser y a pas mieux , c'est sur ça a un coût..

https://www.amazon.fr/PROFI-PRODUCT-Products-Alu-Ausf%C3%BChrung-Kettenfluchttestger%C3%A4t/dp/B07BQHQVQ1/ref=sr_1_2?__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=EJRXUEVHYIJM&keywords=profi+cat+laser&qid=1567732005&s=automotive&sprefix=profi+%2Cautomotive%2C139&sr=1-2

Cyriak a écrit:

ed78 a écrit:Va voir le concess., si y a problème c’est important ;-) 

Avant ta chute ça ne le faisait pas ?

Si elle a jamais roulé droit mais ça s''emplifie


Elle va en révision le 13 septembre

Un tube de fourche pas parfaitement aligné sur l'autre ? (1 mm voir moins )
La mienne me le fait un peu je dois corriger au genou et elle revient droite .

oups je vois que ça été déjà dit 
par contre bien faire la difference entre la légère dérive guidon lâché (chiant, mais pas gênant) et un effort anormal a la conduite pour tes trajectoires, la y a un sérieux blême.

Je viens de vérifier la hauteur des tubes de fourches sur le té supérieur, c'est kif kif

Alors peut être changer de bourricot 

Si t'as un pote qui à la même fait un échange pour comparer
Si ton concess. te dit que c'est ok, demande lui de faire un tour avec une une demo.

Tu seras au clair avec tout ça


En tout cas dis nous le retour ;-)

ed78 a écrit:Si t'as un pote qui à la même fait un échange pour comparer
Si ton concess. te dit que c'est ok, demande lui de faire un tour avec une une demo.

Tu seras au clair avec tout ça


En tout cas dis nous le retour ;-)

Mes potes roulent tous en Teutonnes

Hier je suis allé faire une petite virée  (300 bornes) dans le coin
Du coup j'ai pas mis les valises.....( c'est très rare je pars souvent pour plusieurs jours)
Hé ben ça va beaucoup mieux, le soucis s'estompe à 90%
J'en déduis donc que le soucis vient :
- des valises
- de la façon dont je les charge ( je pèserai à la prochaine virée,  je charge toujours à peu près de la même façon )
- sûrement aussi un peu de l'alignement de la roue arrière. ...

En tout cas j'arrive à rouler sans toucher le guidon, je compense avec les appuis mais je reste sur la route, c'était pas possible avec les valoches. ..

Des fois y'a  des trucs qu'on imagine même pas !

Bon c'est pas fini, quand je suis rentré la chaîne était complètement détendue, axe de la roue desserrée. Le pneu à été changé il y a 15 jours par les services officiels KTM ( bon OK il a pris 3000 bornes depuis)
Le poussoir était à moitié sorti de son logement, la vis de poussée était passée derrière ( je vous mettrai des photos)

M'est avis que j'ai eu chaud sur ce coup là !

Du coup, pouvez vous me dire ce qui a pu morfler ?
Les roulements, le disque, les Plaquettes, l'étrier, autre chose ?