avis sur echappement Leovince pour duke

Ponpon a écrit:Notre devise c'est "Devant ou par-terre" et y'en a qui sont effectivement plus souvent parterre que devant... c'est pas de notre faute si on est meilleur à l'apéro (au pâté) ^^


PS : tu serais pas un peu susceptible Mric ? ;-)

On parle de moi là non?!?

migeons a écrit:@ponpon: en meme temps t'es sur un forum et tu viens inciter a venir s'organiser des balades sur un autre forum car a priori là bas ils roulent....
fallait t'attendre a une p'tit réaction

....meme si j'ai bien compris que c'était pas du tout fait pour mettre le feu aux poudres

Ça n'a rien à voir, ce n'est pas du tout le même genre de forum, demande à Crazy.

Bon sinon j'ai fais un essai ce soir, le LéoVince sans chicane c'est comme l'Akra avec chicane. Par contre la moto est plus souple et réactive, ceci confirmerait donc ce que Supermothard m'avait dit, ce moteur à besoin de très peu de compression à l'échappement.
Du coup, comme ça faisait un peu trop de bruit pour moi, j'ai remis la chicane mais en la raccourcissant, ça à l'air d'être pas mal.

je ne dis pas le contraire mais ça peut provoquer des p'tites réactions de certains...........

Ponpon a écrit:Bon sinon j'ai fais un essai ce soir, le LéoVince sans chicane c'est comme l'Akra avec chicane. Par contre la moto est plus souple et réactive, ceci confirmerait donc ce que Supermothard m'avait dit, ce moteur à besoin de très peu de compression à l'échappement.
Du coup, comme ça faisait un peu trop de bruit pour moi, j'ai remis la chicane mais en la raccourcissant, ça à l'air d'être pas mal.

tes sur qu'il y a une différence entre chicane et sans chicane ? moi j'ai rien vu, ça va aussi bien avec que sans à mon gout...et j'ai trouvé le bruit supportable (beaucoup plus beau)

perso je l'ai remis pour la volaille suisse (la bas il rigole pas il te mette le pot au broyeur et te garde la moto jusqu'a ce que tu est le pot homologué




Et sinon les franc comtois il y en a qui avance !
on se donne rendez vous en auvergne ;) bon je suis pas mc guinness mais bon...

Dans l'optique de monter l'arbre à came rallye et de faire un test avant/après, j'ai passé la Duke au banc aujourd'hui. La puissance donnée est à la roue, par contre je n'ai pas le couple mais la courbe est déjà bien ronde, c'est plaisant.





La courbe suivante pour voir à quelle vitesse ruptent chaque rapports (sauf la première) :

Sympa les courbes ! Merci

whaou !presque 90 kms en deuxieme! c'est bien ça ?

En démul 16x42.

c'est à la roue les 60 cv ?

Oui à la roue, apparemment il faut rajouter 13% pour avoir la puissance au vilo, soit 69%.

Merci pour les courbes cyril, à mon retour il faudra que j'y passe aussi chez power, pour vérifier l'AFR et voir la tronche de la courbe.

Par contre il n'y a pas possibilité d'avoir la courbe du couple?

Ben il ne me l'a pas donnée.... c'est balo !

Questions aux pros du banc de puissance :
- Le couple est-il forcément mesuré avec la puissance ? Dans ce cas si je rappelle je peux lui demander de réimprimer la courbe.
- Le rapport de transmission finale change t'il les mesures ? Pendant le test j'étais en 16x42 au lieu de 16x40 d'origine.

Ponpon a écrit:Ben il ne me l'a pas donnée.... c'est balo !

Questions aux pros du banc de puissance :
- Le couple est-il forcément mesuré avec la puissance ?

Oui le couple en fait il y a une formule qui te permet de connaitre le couple sur la base de:

P(ch) = C(m.kg) w(tr/min) / 716

Lien très intéressant sur le sujet qui permet de comprendre pourquoi un 600 hypersport doit monter à 15000 pour prendre les chevaux

Merci pour le lien Mric, faut bien être à jeun pour comprendre !

sa me tarde de savoir combien t'apporte le kit !
moi sa m'intéresse aussi

Pour l'instant je ne l'ai pas encore commandé le kit. Il faut que je potasse le manuel de réparation avant pour savoir si je peux le monter moi même.
Crazy m'a laissé sa moto pendant un mois, il m'a dit que je pouvais la tester.

Puisque je parlais puissance précédemment il m'en est arrivé une bien bonne ce week end. Avec des potes on avait prévu une balade dans le Morvan. Jusqu'à midi je trouvais que la moto n'avançait plus, même dans les petites routes, j'avais beau ouvrir en grand ça ramait, elle prenait les tours mais pas de watt, pour accrocher un 130 c'était long... Je me suis dis qu'il fallait que j'arrête le nutella ou alors que ça venait du filtre K&N que je venais de mettre.
Mais en discutant avec mon pote qui roule en 690 SMR équipée du kit EVO il me disait que lui aussi sa moto ratatouillait. Elle broutait à bas régime, ne tenait pas le ralenti et pétaradait tout le temps, et ce, depuis le matin également.
Et c'est alors qu'on a compris d'où venait le problème, on était tout les deux en réserve le matin et on avait fais le plein chez Leclerc... avec de l'essence de merde.
On a refait ensuite le plein chez Atac et ça allait déjà mieux.
Nos autres comparses n'ont pas eu le problème car ils n'en n'avaient mis beaucoup d'essence frelatée.

Donc en conclusion Leclerc c'est pas cher, normal ils ne nettoient pas leurs cuves ! J'espère juste que je n'ai pas tout un tas de saloperies dans le filtre à essence !

sur mon manuel c'est indiqué sp95 et mon concessionnaire me dit de mettre QUE du sp98 ?

vous mettez quoi en essence 95ou 98?

et bonne balades

Du 95 mais jamais de E10.

Le plus souvent je mets du 98 dans la ktm et la bagnole, car c'est 2 moteurs essence sportif mais attention majorité de plein chez elf ou total, et quand je n'ai pas le choix chez les supermarchés.
Il vaut mieux du 95 de chez total que du 98 de supermarket.

Une explication ici : http://www.lerepairedesmotards.com/technique/carburant.php

Merci pour ce lien

Pour moi du 95 et quand je peux pas faire autrement de l'E10 mais le moins souvent possible........

95 tt le temps le E merdique faisait caler mon ancienne moto depuis je n'ai jamais remis (hornet 2009)

Vous pensez que c'est une bonne idée de supprimer le nid d'abeille ? (voir photo ci dessous)

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