Ktm smt 2023

Hello,

je ne savais pas ou poster , alors gros SM à venir , KTM & Husqvarna retour aux sources ?

Bonsoir à tous,
la rumeur est fondée comme ils disent sur le site KTM. com , La bande annonce:
( au fait  les Twins parallèles de chez katoche  ne sont pas callés à 270° mais à 285° )

DomiSyl a écrit:
( au fait  les Twins parallèles de chez katoche  ne sont pas callés à 270° mais à 285° )

Hello ,

bien de rappeler pour le calage à 285°, même si au début les journalistes martelaient le 270° et moi le premier était tomber dans le piège , en sachant que sur le site KTM rien n'est mentionné à ce sujet .

Après chez KTM le loup au niveau des bas régimes est lier au ratio alésage / course et vilo light , pourquoi ça n'a rien dans le ventre à bas régime , le calage ne fait pas tout

Hello ,

je post ici , Stefan Pierer a des choses intéressantes à nous dire

À l’occasion d’une interview accordée à nos confrères allemands de motorradonline.de, le boss de KTM, mais aussi de Husqvarna et GasGas, a livré de nombreuses informations sur les projets en cours et futurs de KTM.

En premier lieu, Stefan Pierer a confirmé qu’à l’avenir, seuls les moteurs V2 resteront produits en Autriche au sein de l’usine KTM. Les bicylindres en ligne et moteurs des gammes 790 et 890 seront quant à eux produits par CFMoto dans une nouvelle usine à Hangzhou. La marque chinoise produire également la Husqvarna Norden 901.

Dans deux ans, les moteurs LC8 de 690 et 650 cm3 seront construits par Bajaj et uniquement destiné au seul marché indien. Comme cela a déjà été évoqué, le constructeur indien sera par ailleurs en charge de fabriquer les modèles monocylindre de 125 à 390 cm3. Pierer en a aussi profité pour confirmer que la gamme 490 de KTM était bel et bien abandonnée avant même d’avoir été lancée, et qu’une nouvelle RC 390 était en chemin, tout comme la RC 890, prévue, elle, pour 2025.

En ce qui concerne GasGas, le patron de la maison mère de KTM a confirmé l’arrivée prochaine de modèles bicylindres typés supermotard.



Enfin, Stefan Pierer a livré sa vision de l’avenir, donnant son avis sur le marché de l’électrique : « les grosses motos électriques sont stupides. Les vrais motards n'achètent pas de motos électriques », avant de poursuivre : « les carburants verts peuvent être une solution, notamment en Europe où peu de kilomètres sont parcourus. »


Bref Autriche = V2 , le reste , Chine et Indes , les temps changes

Et ça ce n'est que pour les moteurs car coté partie-cycle ; là encore il n'y a plus grand chose made in Austria.
Les cadres des 1290 sont fabriqués en Chine 

Thierry G a écrit:Et ça ce n'est que pour les moteurs car coté partie-cycle ; là encore il n'y a plus grand chose made in Austria.
Les cadres des 1290 sont fabriqués en Chine 

C'est moche , à tout délocaliser que va t'il nous rester , comme toujours la fabrication à l'autre bout du monde ne profite pas vraiment aux clients .

le boss m'à fait rire sur le sujet grosses motos électriques c'est stupide

Et en passant un peu de politique ! le fait de donner autant de pouvoir commercial à la Chine qui en retour nous met des bâtons dans les roues en Europe et accessoirement fait gentil gentil avec Poutine pour conserver ses matières premières indispensables à leur croissance ...m'en vais acheter une Peugeot lol (moto)

lino 74 a écrit:Et en passant un peu de politique ! le fait de donner autant de pouvoir commercial à la Chine qui en retour nous met des bâtons dans les roues en Europe et accessoirement fait gentil gentil avec Poutine pour conserver ses matières premières indispensables à leur croissance ...m'en vais acheter une Peugeot lol (moto)

une  Peugeot  la nouvelle 125 ou 300 , sinon la plus Française des motos c'est la Yamaha T7 dans l'immédiat , fabriqué chez MBK industrie de Saint-Quentin .

En tout cas j'aime bien l'idée d'une KTM fabriqué en Autriche , d'une Honda au Japon , ou d'une Ducati en Italie , c'est con et peut-être basique , mais avoir le cul sur une KTM fabriqué en China je ne suis pas fan  .







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A vouloir gagner le plus d'argent à court therme, les constructeurs européens (voiture et moto) se mettent une balle dans le pied avec la Chine!!
Pour les voitures avec l'interdiction des moteurs thermiques en 2035, on va bien rigoler quand la Chine ne livrera plus de batterie ou de matières première pour les fabriquer !!

C'est sûr qu'aujourd'hui, KTM est en plein boum, ces patrons veulent empocher un max de pognons!! on en reparle dans 10 ans ...
La guerre en Ukraine nous montre que le monde peut vite changer ...

Rico a écrit:

lino 74 a écrit:Et en passant un peu de politique ! le fait de donner autant de pouvoir commercial à la Chine qui en retour nous met des bâtons dans les roues en Europe et accessoirement fait gentil gentil avec Poutine pour conserver ses matières premières indispensables à leur croissance ...m'en vais acheter une Peugeot lol (moto)

une  Peugeot  la nouvelle 125 ou 300 , sinon la plus Française des motos c'est la Yamaha T7 dans l'immédiat , fabriqué chez MBK industrie de Saint-Quentin .

En tout cas j'aime bien l'idée d'une KTM fabriqué en Autriche , d'une Honda au Japon , ou d'une Ducati en Italie , c'est con et peut-être basique , mais avoir le cul sur une KTM fabriqué en China je ne suis pas fan  .







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  +1

Hello,


aller c'est cadeau

Et bien,je le trouve pas vilain.....finalement   

buxois84 a écrit:Et bien,je le trouve pas vilain.....finalement   

Peut-être le réservoir plus haut et partie moteur inférieur visible ? , en parlant de réservoir 15,8 litres , prix d'appel chez nous 14 599 €.

Moi ça me fait bien iech que ce soit fabriqué chez ces cons de Ch ... ! ... vraiment, vraiment oui !!! 

Y a une vidéo officielle KT sur YT 
Bref 15000 balles clé en main + les packs/options c'est dur 

KTM aurait du faire appel au designer qui a créé les premières SM, SMT et SMR !!!
Y’a pas photo, c’est moins moche qu’un 890 Adventure mais c’est pas bandant !!

C'est sûr que ce n'est pas la plus belle moto du monde!!
Ce qui me dérange le plus, c'est ce garde boue blanc! on ne voit que ça
en noir et en position basse, ça sera vraiment mieux

a voir au guidon mais ça devrait être assez fun

Ils osent appeler SM ça ressemble à tout sauf à un SM...
C'est plutôt un trail GT

jejkat a écrit:Moi ça me fait bien iech que ce soit fabriqué chez ces cons de Ch ... ! ... vraiment, vraiment oui !!! 

et oui , le tout sans profitez au client final , du coup chez KTM si tu veux du Autrichien dans cette gamme , c'est 1290 , mais jusqu'à quand ?

alors , Inde pour les petites cylindrés , Chine pour le mid size , KTM perd quand même de sa superbe , mais bon comme toi c'est perso , lier peut-être au fait d'avoir démarrer chez KTM avec la 990 SM , un autre monde , c'est certain .

lino 74 a écrit:
Y a une vidéo officielle KT sur YT 
Bref 15000 balles clé en main + les packs/options c'est dur 

ça te plais ce genre de chose , """""Elle peut compter sur trois modes de conduite et un mode Track optionnel, un contrôle de traction sur l’angle et l’ABS en virage. En démo (payant après un test de 1 500 km)"""""""""""""


je me sens tellement loin de ce business , et j'imagine qu'en plus du pack sécuritaire les mecs vont ajouter 10 kg de ferraille en mode crash bar

Zou a écrit:KTM aurait du faire appel au designer qui a créé les premières SM, SMT et SMR !!!
Y’a pas photo, c’est moins moche qu’un 890 Adventure mais c’est pas bandant !!

tu m'étonnes , tu roules SMT original , compliquer d'avoir un vrai coup de cœur , par chance KTM ne compte pas sur toi ou moi pour les ventes futures

J’ai malheureusement vendu la SMT pour un 1290 SAS 2021.
J’ai aussi commencé par un 990 SM, la meilleure de mes 3 KTM !!!
La SMT était une super machine mais léger moins fun et moins vive que la SM qui elle, portait son nom sans usurpation d’identité !!
La 1290 est trop gérée par l’électronique, attention machine super efficace mais si je veux avoir la banane, je reprends mon Café Racer VOXAN alors soit KTM fait des machines de moins en moins funs et originales, soit mon jugement ne tient pas la route ou soit je deviens un vieux con !!!!
Évitez de me dire que vous penchez pour la 3° solution !!!! 

Zou a écrit:J’ai malheureusement vendu la SMT pour un 1290 SAS 2021.
J’ai aussi commencé par un 990 SM, la meilleure de mes 3 KTM !!!
La SMT était une super machine mais léger moins fun et moins vive que la SM qui elle, portait son nom sans usurpation d’identité !!
La 1290 est trop gérée par l’électronique, attention machine super efficace mais si je veux avoir la banane, je reprends mon Café Racer VOXAN alors soit KTM fait des machines de moins en moins funs et originales, soit mon jugement ne tient pas la route ou soit je deviens un vieux con !!!!
Évitez de me dire que vous penchez pour la 3° solution !!!! 

Au quoi oui qu'une SM n'usurpait pas son identité , du fun à revendre et vrai pilotage en connexion directe avec la poignée de gaz / roue arrière avec l'adrénaline qui va avec , pour la troisième solution , bas si , faisant partie de ce groupe

Par chance c'est un pote que la possède , j'ai la chance également de pouvoir rouler de temps à autre avec , putain de machine avec ce V2 toujours aussi pêchu , quand au look qui reste subjectif , encore aujourd'hui peut de moto arrive à ce niveau , épurer , sans artifices , l'essence même de la moto , un moteur , deux roues , bon je m'égare ....

J'avais pas vu mais en plus ils mettent même pas du Brembo à ce prix là du copier-coller chinois 
j'ai vu une vidéo hier sur Youtube le gars sort sa 790 Adventure 2023 de l'atelier  flambante neuve , la meule fait clac clac ,30 bornes plus tard il la ramène ...amortisseur arrière cassée ouch puis quelques centaines de bornes plus tard c'est fuite du radiateur et une troisième fois, fuite d 'huile pour les joints de couvre culasses  la meule n'a pas 400 bornes ! 
Quid du service contrôle qualité made in China devrait le faire direct en France  
Pour la Morteau ( oui pour le pendant de la saucisse autrichienne ) vous allez en bouffer cet été  
je sais pas mais les deux autres fuites ,ces problèmes sont apparus dès la sortie du 790 puis du 890 il y a 3 ou 4 ans ça devrait être résolu non

Pour revenir à cette SMT c'est un copier-coller de l'adventure avec quelques touches ici et là , pour le coup c'est pas une moto réellement développée je dirais juste rebadgé...

lino 74 a écrit:
Pour revenir à cette SMT c'est un copier-coller de l'adventure avec quelques touches ici et là , pour le coup c'est pas une moto réellement développée je dirais juste rebadgé...

J'ai exactement le même sentiment sur cette nouvelle SMT 
Elle m'inspire pas plus que la 790 - 890 Adventure 1ère génération donc pas bien belle et accastillage plutôt moyen de gamme pour le prix.

Le rapport qualité/prix des KTM continue malheureusement à se dégrader et ce n'est pas avec cette politique qu'ils font faire péter les scores de vente et c'est bien dommage.

Carrément plus je regarde ma 1090 relooké, rabaissé,avec des pneus de supermot, et à qui il manque plus qu'un maîtrecylindre radial Brembo, et un kit cartouche de fourche Andréani, j'ai pas envie de la brader
Bien sûr j'aimerais pouvoir acheter une MT 10 9 2023 pour son moteur châssis et sa techno à 16000 balles mais hors de question de me la faire reprendre 7000 balle par Yamaha tant pis pour eux

Moué..,...
Je me tâte à revendre mon 1400zzr et j'attendais la niouz SMT......
Esthétiquement, pas trop mon truc..,....peut être en virant le garde boue haut et en mettant un raz de roue à l'avant .......
Et la fiabilité me fait peur......

Je cherche sur boncoin un 990smt, 2012/2013 , avec moins de 25/30.000km mais , pfiou dur dur .......

Bref