Une 690 2016 qui claque fort

Quand tu mets le nouveau, fais gaffe quand tu le libèreras dans son logement, 
choisis le bon outil, surtout pas un truc pointu (clapet à bille à ne pas abimer dans l'opération).

Mince alors, c'est balo ... tiens nous au jus !

Re à tous. 
Désolé j'ai mis du temps à répondre.
J'ai remplacé mon tendeur de chaîne par un neuf, je l'ai réamorcer dans les règles de l'art.
Le bruit de claquement de la chaîne s'estompe mais seulement au bout de disons 10 bonnes secondes bizarre quand-même car j'ai déjà eu 2 Duke 690 mais model d'avant (compteur aiguille) et ça ne claquait pas comme ça.
Bref toujours est il que le claquement de la chaîne et plus ou moins résolu car OUI j'ai un sérieux doute concernant un bruit assez soutenu du moteur qand je roule, j'ai un bruit assez prononcé en roulage comme n bruit de roulement et je trouve que ça claque assez fort quant même.
Je connais les bruits moteur du LC4 mais la je commence à stresser un peu. 

Du coup je pense peut-être à un basculeur qui commence à faiblir, comment vérifier si c'est bien le cas. Je suis tombé sur une vidéo (très bien faite) pour un 690 smc mais la Duke de 2017 n'est pas fait pareil sur le haut moteur. Une personne a déjà remplacer ou à été inquiété par ses basculeur ?

Merci à vous

J'ai une 2012 donc pas foutue pareil ...

Mais quoi qu'il en soit, si claquement et doute, tu ouvres le haut moteur et tu contrôles,
comme ça tu sauras peut-être d'où cela vient et tu seras ainsi rassuré.

Tu dis peut-être que, peut-être que .... mais sans avoir ouvert, tu ne peux savoir. 

Ce n'est pas compliqué sur ces modèles à contrôler tout cela ! 
Depuis le temps que ça claque je ne comprends pas pourquoi tu n'as pas encore ouvert juste le cache culbu ? 

J'ai ouvert le couvre culasse et contrôlé le jeu aux soupapes tout est OK les valeurs sont bonnes échappement et admission, rien vue de particulier.
Par contre je n'est pas contrôlé les basculeurs car très peu de place pour travailler tranquillement et surtout différent des anciens moteurs lc4, je n'est pas trouvé de tuto à ce sujet. Sur un 690 smc ça a l'air super simple rien à voir avec ma Duke 2017 équipée du balancier

Tu as cette vidéo qui explique le réglage du jeu aux culbuteurs:

Merci pour cette vidéo très intéressante, jolie tuto.
Le hic c'est que sur la DUKE y a carrément moins de place pour bosser tranquille. Je vais me renseigner chez ktm combien il prenne pour contrôle et réglage jeu aux soupapes.