Collecteur chauffé à rouge

Bonjour,

Mon 890 R totalise 850 Km.
Je constate que le collecteur chauffe rapidement au point de devenir rouge au bout d'environ 1mn après avoir démarré la moto.

La concession a détecté une erreur de cartographie qui était AKRA en sortie usine alors que la ligne n'en est pas une.
Après reprogrammation de la bonne cartographie, la couleur est moins vive mais est tout de même un peu rouge.

Avez-vous constaté le même phénomène ?

Amicalement.

Voici une photo du collecteur avant correction de la cartographie.

Sujets fusionnés.

Bonjour,
effectivement les collecteurs sont bien rouges ! C'est impressionnant.
Je n'ai jamais eu ce phénomène sur aucune de mes KTM en conditions normales de roulage.
Pb de cartographie ? sondes lambda ? mélange trop pauvre ? Je laisse les spécialistes répondre.

J'ai déjà eu le phénomène sur mes 990, moteur en chauffe au ralenti.
C'était connu. Mais sur les bi parallèles...jamais vu

je trouve que c'est très très rouge, donc ça chauffe vraiment beaucoup beaucoup.
Je ne connais pas ce moteur mais quand même, ce n'est pas normal du tout ! 

Le mélange est surement beaucoup trop pauvre  ? Il y a un truc qui ne va pas ça c'est sur. (prise d'air ?)

Ce qui me surprend c'est le concess qui dit qu'il y avait une carto Akra, hors la carto Akra est plus riche 
(je pense logique) que la carto d'origine (normes Euro) car carto pour moteur libéré, donc je reste dubitatif quant à ces dires !

Tu n'as pas monté un filtre genre KN ou autre par hazard ?

Sinon elle tourne bien ta meule ? Elle pète pas ? pas de retour d'échappement ?

Quoi qu'il en soit, les KTM n'aiment pas tourner à l'arrêt trop longtemps.
Il vaut mieux rouler un peu pour la chauffer.

Jamais vu ça sur aucune de mes Katoches ni aucune de mes autres motos !!!
J’ai souvent laissé mes motos tourner à l’arrêt jusqu’à déclenchement du ventilo pour vérifier que celui ci fonctionnait bien.
Je ne sais pas de quel métal est constitué ta sortie d’échappement mais pour arriver à un rouge de ce type avec de l’acier il faut dépasser les 1000 degrés !!
Pour moi, c’est retour direct à la concession avec photos à l’appui.

Non pas d'inquiétude...le tube arrière de ma superduke avait la même couleur après 3 minutes de chauffe et j'ai constaté la même chose sur un tas de 990.
Pas besoin de 1000 degrés pour chauffer un tube au rouge, de toute façon la bécane est loin d'atteindre cette température.
Un melange trop pauvre peut effectivement expliquer cette chauffe rapide et intense

J’ai bien précisé que je ne connaissait pas l’alliage de l’échappement mais l’acier commence à rougir de couleur sombre vers 700° et couleur orange clair vers 1100°, ce qui n’est certainement pas le cas, l’aluminium du moteur ayant une température de fusion vers 660 °

malheureusement je n ai pas les competences techniques pour te dire si c'est normale ou pas. Comme certains ici je n ai jamais vu cela sur aucune de mes motos. c'est tres impressionnant en tout cas !