Problème de démarrage duke3

Bonjour à tous,
Voilà j'ai un petit problème de... gros problème de démarrage sur ma duke 3 de 2008.
ce n'est pas un problème comme celui de ce poste :
https://www.ktmmania.net/t3340-demarrage-duke-690

Quand j'actionne le démarreur, le contacteur du relais s'enclenche mais rien ne se passe.
la batterie est à environ 12.5V et je mesure la même tension aux bornes du démarreur lorsque je l'actionne.
La moto ne démarre pas avec le booster de batterie mais elle démarre en la "poussant".
tous les fusibles sont bons et il n'y a pas de clignotement du voyant "FI".

Je pense l'emmener chez mon concessionnaire d'ici peux avant de tous démonter moi-même, mais je préférai avoir vos lumières avant =)

Merci d'avance.

Ah merde! je me suis pas présenté!!!!!
je vais me faire engueuler par les admin (aïe!)
bon bon... j'y vais


et voilà:
https://www.ktmmania.net/t3711-presentation-de-moi-meme

Je l'emmenerai chez Vince preparation à ta place...supermothard sur le fofo, il est dans le 78 et le 690, il connait ça par coeur (et en rabe, ça te coutera moins cher).

D'après moi t'as flingué le démarreur lors de l'arc...

Non, lors de l'arc, la batterie était démontée, c'est en acollant la nouvelle et l'ancienne face à face qu'il y a eu un court circuit :
Borne + sur le - de l'autre et inversement. gné

Merci pour l'info, je vais le contacter.

Rechange la batterie! Niveau élec je suis une daube, t'aurais pas flingué le CDI?

cougareliminator a écrit:Rechange la batterie! Niveau élec je suis une daube, t'aurais pas flingué le CDI?

Si le CDI était flingué, la moto ne fonctionnerait pas du tout or là, elle démarre en la poussant...

mrictdi a écrit:

cougareliminator a écrit:Rechange la batterie! Niveau élec je suis une daube, t'aurais pas flingué le CDI?

Si le CDI était flingué, la moto ne fonctionnerait pas du tout or là, elle démarre en la poussant...

Comme je le disais, je suis nul en élec . Sur mon ancienne, si tu la pousse sans batterie, tu flingues le CDI... fais pas cette connerie, ça coute cher haha

cougareliminator a écrit:Rechange la batterie! Niveau élec je suis une daube, t'aurais pas flingué le CDI?

J'y ai penser au début mais je préfère connaître la cause de la panne avant de faire des achats inutiles!

Soit dit en passant, j'ai acheter ma batterie chez Posinergy 54€ contre plus de 100€ sur le site KTM!

Les possesseurs de Duke et autre 690 pourrait m'indiquer quelle tension ils ont aux bornes de leur batterie?!!

Quand le moteur ne tourne entre 11.5 et 12.5V, quand le moteur tourne c'est autour des 13.6V

Quand tu dis "j'entrechoc les batteries", concrètement qu'elles bornes se sont touchées ?
Si c'est le + de l'une qui touche le - de l'autre et inversement effectivement ça arc mais ça ne doit pas endommager la moto si rien n'était branché.
Par contre si tu avais branché le fil - sur l'une, le fil + sur l'autre et que les deux bornes vident se touchent tu te retrouve avec du 24V, donc le premier élément alimenté avant contact grille. Reste à savoir lequel.

Ponpon a écrit:Quand tu dis "j'entrechoc les batteries", concrètement qu'elles bornes se sont touchées ?
Si c'est le + de l'une qui touche le - de l'autre et inversement effectivement ça arc mais ça ne doit pas endommager la moto si rien n'était branché.
Par contre si tu avais branché le fil - sur l'une, le fil + sur l'autre et que les deux bornes vident se touchent tu te retrouve avec du 24V, donc le premier élément alimenté avant contact grille. Reste à savoir lequel.

Non aucun contact avec la moto pendant l'arc, en fait c'est comme si tu branchais les deux batteries en série ce qui te fait une batterie de 24V et que tu faisait un court circuit aux bornes de cette batterie ==> Intensité importante!!!
je pensai plus avoir endommagé la batterie mais en fait elle à l'air bonne.

En fait, à y réfléchir, je pense plutôt que j'ai endommagé le démarreur en essayant de la démarrer quand l'ancienne batterie était trop faible!

Un expert pourrait-il donner son avis sur cette pensée?!

y a pas de mistere!! si quand tu mets le contact et que t'appuies sur le démarreur il y a +/-12 v aux bornes du démarreur alors il devrait tourner.....
et si tu n'as pas non plus une chute de tension aux bornes du démarreur quand il est alimenté, alors c'est qu'il ne force pas.....je dirais que ton demarreur est grillé...

Et c'est réparable un démarreur grillé? Parce qu'à 277€ le démarreur sans les frais de port ni de montage, ca ferait un petit peu chier de le changer!

mrictdi a écrit:Je l'emmenerai chez Vince preparation à ta place...supermothard sur le fofo, il est dans le 78 et le 690, il connait ça par coeur (et en rabe, ça te coutera moins cher).

moi j'écouterai ce tres bon conseil....
1- il est sérieux
2- il s'y connais tres bien
3- il te trouvera la meilleur solution

A mon avis c'est plus un problème de charbon usé que de démarreur grillé.

Bon alors, petit bilan de la journée, j'ai donc décidé de mettre mon alternateur à coeur ouvert!

Après l'avoir démonter, je l'ouvre et là, une petite pièce s'échappe:



Il s'avère que c'est la soudure de la borne +
(Voir le bas de la photo qui suit)


On a refait la soudure (un peu à l'arache, il est vrai!)
Bref après avoir remonté l'alternateur, la pression monte... j'appuie, elle tousse un peu et Elle Démarre
Bon, j'éteins, je réessaye, elle galère et paf, plus rien comme au début: juste le bruit du contacteur.
C'est reparti pour le démontage ===> la soudure n'a pas tenu.

Bon, j'en resterai là pour aujourd'hui, je vais donné la soudure à faire par un pro Mais je suis content d'avoir trouvé ce qui merdé =)
En cadeau, ma petite méthode pour bloquer les charbons afin d'insérer le rotor:

Sinon, quelqu'un a une idée du pourquoi que la soudure a casser.... et recasser??!
Intensité trop forte??

yes!! c'est vrai que c'est un peu galere a souder!

j'avais changé des charbons sur un demarreur de 205gr et l'étein est tellement "pure" que mon fer avait beaucoup de mal a le chauffer suffisament....
sinon je ne pense pas que l'intensité puisse te faire fondre la soudure.....je pense plutot que tu as mal soudé...

oui j'en suis même sûr =) (un vrai travail de cochon)
Mais la soudure d'origine, c'est plus inquiétant!

Camille07 a écrit:oui j'en suis même sûr =) (un vrai travail de cochon)
Mais la soudure d'origine, c'est plus inquiétant!

cassée par les vibrations sans doute plus probable......

Ah oui! C'est plausible =)
Bon j'espère qu'après ça, ça va tourner du tonnerre!

En tout cas, merci à vous tous pour vos lumières

Et merci pour l'adresse de "Supermothard" que je vais garder soigneusement dans un coin de ma tête si besoin

pour une soudure qui tient décape les pièces et le fil de d'étain au clorure de zing il n'y a pas mieux.

supermothard a écrit:pour une soudure qui tient décape les pièces et le fil de d'étain au clorure de zing il n'y a pas mieux.

Tu sais faire ça toi?

ben oui !