Discussions autour tuto suppression SAS

Koufig a écrit:Et le premier qui imite le bruit de la durite...

Ha bon !

Balance une photo j'arrive pas à visualiser...

is good merci c'est le reniflard d'air qui vient sur la bombonne ! il faut le boucher c'est tout KTM me la dit ! o debut j'esiter a les appeler vue que je fait faire les plaque au tourneur et tres cool le chef mecano ma tout expliqué
Merci encore
et ya pas une galerie ou les membres poste leur tof ? de leur machine
Test photos upload :

a ben non ca marche pas joindre le fichier lol

Il y a 2 prises de dépressions sur le LC8, une pour l'av et l'autre pour l'ar.
Une des 2 sert à la commande du SAS (je pense l'ar de mémoire) pour injecter l'air derrière les soupapes d'échappement via les clapets des sas, l'autre est fixée sur une biquette de la boite à air. En supprimant le sas il faut donc boucher la petite durit restante pour éviter de faire entrer de l'air dans la pipe d'admission sinon on risque d’appauvrir le mélange de ce cylindre et de surchauffer (en plus que ça tourne beaucoup moins bien !!!).
Je crois ne pas m'être trompé dans mes explications ?

https://www.ktmmania.net/t68-mettre-une-image-sur-le-forum

merci beaucoup

Bonsoir,

ça y est, résistance soudée + gaine thermo OK. Demain essais sur route !!!!! Gazzzz Bonne soirée !!!!!

Katomeuch a écrit:Pierre travaille l'alu:
voici ce qu'il nous propose pour les SAS:



18€ le jeu plus le port.
Il me dit que pour 4 roros de plus, il peut graver un texte à la commande numérique.
Pas mal non?

Je detere cette proposition
Katomeuch, c'est toujours valable ?
Je viens de commander des pots donc il va me falloir ces plaques maintenant ...

*Pierrot en fait toujours, il vient d'en faire une paire pour mon frère.

Pierrot c'est un mec du forum ou pas ?
J'fais comment pour lui en commander un jeu ?
Merci katomeuch...

Je te file son tel par MP.

Merci Stephane. Je viens de l'avoir au tel... Super sympa le mec. Très bon contact !
Personne n'en veut sur l'IDF. on peut grouper pour vous éviter les frais de ports et aussi lui faciliter la vie en lui faisant usiner plusieurs paires en meme temps ?

Je cherche un gars sur Toulouse qui aurait le cordon (éventuellement pc portable et TuneEcu) et qui pourrait me déconnecter le SAS.
Sinon, j'ne me rappelle plus du pseudo qui vend le cordon ici ?

MP, pour me contacter... Mici

Katomeuch

Ponpon a écrit:Katomeuch

Ponpon a écrit:Si tu te fais tes plaques toi même tu peux utiliser un pied de tabouret en caoutchouc diamètre 10mm comme bouchon. C'est en vente par 4 dans les magasins de bricolage.

Il me semble que le diametre exter du tuyau plastic de sortie de la boite à air fait plutôt 12mm (12.4) que 10mm, non ?
J'ai pas encore démonter encore le truc, juste tiré un peu le tuyau pour mesurer la pipe de sortie ...
A moins qu'ils aient changé ça sur les 2011 mais ça m'etonnerait

Pêcheur de pierres a écrit:Je cherche un gars sur Toulouse qui aurait le cordon (éventuellement pc portable et TuneEcu) et qui pourrait me déconnecter le SAS.
Sinon, j'ne me rappelle plus du pseudo qui vend le cordon ici ?

MP, pour me contacter... Mici

Camail....

stephane95 a écrit:

Ponpon a écrit:Si tu te fais tes plaques toi même tu peux utiliser un pied de tabouret en caoutchouc diamètre 10mm comme bouchon. C'est en vente par 4 dans les magasins de bricolage.

Il me semble que le diametre exter du tuyau plastic de sortie de la boite à air fait plutôt 12mm (12.4) que 10mm, non ?
J'ai pas encore démonter encore le truc, juste tiré un peu le tuyau pour mesurer la pipe de sortie ...
A moins qu'ils aient changé ça sur les 2011 mais ça m'etonnerait

Plaques montées ce soir. Système SAS démonté et c'est bien du 12mm le diametre exter du tuyau qui sort de la boite à air.
En tout cas petit tour de test et c'est super , ça ne pétarade plus

Par contre je ne sais pas si c'est la carto Akra 2011 ou quoi mais au ralenti j'ai l'impression que j'entend plus (+) de bruit mecanique "haut moteur" qu'avant ?
Je psychote ou quoi

petite question peut on simplement boucher la boite à air et le tuyau des sas?

Oui mais il me semble que ce ne soit pas aussi efficace au niveau bruits à la décélération (pétarades bien connues !)
J'en suis donc venu à tout virer.
De plus ça fait de la place et des pannes potentielles en moins

Et je ne sais pas ce qu'est le petit truc alimenté.
Si c'est une électrovanne pas de pb a boucher mais si c'est un pompe, elle ne va pas aimer si on bouche l'arrivée et la sortie d'air il me semble, non?

Non c'est une vanne commandée par le tuyau de dépression du cylindre AV qui permet à l'air de la boite à air d'entrer par les plaques SAS (munies de clapets pour éviter le retour) pour envoyer de l'air derrière la soupape d'échappement, ça ne sert que quand on a les catalyseurs.
Quand on vire les catas en plus ça fait pétarader à outrance les pots, il faut enrichir un peu le ralenti car le système interne au carbu (petit circuit qui envoi de l'essence à la coupure des gaz) n'est pas suffisant.
Ce SAS doit perturber le flux gazeux dans la boite à air car quand on le vire le moulin est plus agréable.
L'électrovanne c'est pour l'EPC, bridage sur les premiers rapports. Là on met à l'air libre les membranes des carbus pour faire retomber les boisseaux (cas des motos à carbu). On bride ainsi la moto pour éviter les cabrages je suppose ???
ça ne sert à rien
Rassuré ?

quelqu’un pourrais me dire ou c que je peut trouver le ptit composant ?

Il me reste des résistances, si tu en veux: MP.