Discussions autour notice utilisation Tune Ecu

marco54 a écrit:persistes ça va marcher :!:
moi je l ai mis sur le xp de bureau nickel

Ma copine veut regarder un film au lit avec le portable!! alors ce ne sera pas ce soir!!

au lit c est pas fait pour regarder des films
et bien bon film alors et bonne nuit

Elle est malade alors elle va y rester toute seule dans le lit cette nuit je pense!!
Pas envie qu'elle me refile sa crève!!
Moi je vais flaner sur les forums moto et après un piot film!!

max55thir a écrit:Ma copine veut regarder un film au lit avec le portable!! alors ce ne sera pas ce soir!!

Toi tu les cherches

Plus tu augmentes en année niveau carto, et plus tu auras quelque chose de lisse niveau sensations par contre, qui consomme moins....

Donc tout dépend de ce que tu recherches

mrictdi a écrit:Plus tu augmentes en année niveau carto, et plus tu auras quelque chose de lisse niveau sensations par contre, qui consomme moins....

Donc tout dépend de ce que tu recherches

Vu que je suis loin d'être un pilote, une carto 2011 pourrait très bien me convenir!!
En fait faudrait que j'essaye la 2008 et la 2011 pour me rendre compte des différences!! Mais au moins, je peux mettre n'importe quelle carto sans risque??

Perso vu que t'as une SM, j'éviterais la 2011 et tablerais plus sur la 2010

mrictdi a écrit:Perso vu que t'as une SM, j'éviterais la 2011 et tablerais plus sur la 2010

Pourquoi ?

J'ai un SM 2008 et roule avec la carto Akra 2011 (la tienne je pense ) depuis plus de 5000 bornes et...
No soucy


Douceur, efficacité et passage en réserve entre 220 et 230 sur trajet pour aller au taf (donc mode coolos)
Nickel en ce qui me concerne

Riton a écrit:

mrictdi a écrit:Perso vu que t'as une SM, j'éviterais la 2011 et tablerais plus sur la 2010

Pourquoi ?

J'ai un SM 2008 et roule avec la carto Akra 2011 (la tienne je pense ) depuis plus de 5000 bornes et...
No soucy


Douceur, efficacité et passage en réserve entre 220 et 230 sur trajet pour aller au taf (donc mode coolos)
Nickel en ce qui me concerne

Hormis la carto, tu as quoi comme autre modif ?
C'est exactement ce que cherche, un chouillas de douceur et un peu d'autonomie en ballade pépère et en mode arsouille de la puisance et une conso.......en fait là je m'en fou!!

max55thir a écrit:

Riton a écrit:

mrictdi a écrit:Perso vu que t'as une SM, j'éviterais la 2011 et tablerais plus sur la 2010

Pourquoi ?

J'ai un SM 2008 et roule avec la carto Akra 2011 (la tienne je pense ) depuis plus de 5000 bornes et...
No soucy


Douceur, efficacité et passage en réserve entre 220 et 230 sur trajet pour aller au taf (donc mode coolos)
Nickel en ce qui me concerne

Hormis la carto, tu as quoi comme autre modif ?
C'est exactement ce que cherche, un chouillas de douceur et un peu d'autonomie en ballade pépère et en mode arsouille de la puisance et une conso.......en fait là je m'en fou!!

Le classique : bride 2-3 via TuneEcu, SAS enlevé + les plaques à la place du système + trou BAA bouché, sondes lambda enlevées + bouchons + désactivation TuneEcu

Pour la suite j'ai fait différents essais :
+ Carto Full mais non-Akra (2008, 2010, 2011)
+ Ouverture d'une des doors de la BAA
+ Avec papillons secondaires
+ Sans papillons secondaires
+ Avec papillons secondaires + 36 essais de courbes d'ouverture

+ Avec courbe Akra 2011 et les -7%
+ Avec un peu d'avance (progressive) en plus dans les hauts régimes
+ etc...

Pas évident de croiser les résultats et surtout, tout dépend de ce que l'on cherche
Perso, je voulais quelques chose de dosable, sans (trop d')accoups à la remise des gaz et qui reprenne le plus bas possible.
En gardant bien sûr à l'esprit qu'un moteur comme celui là qui n'a pas beaucoup d'inertie et qui a donc ces montées en régime si excitante qu'on adore, ne pouvais reprendre comme un 3-pattes Triumph à 70 Km/h en 6-ième !

Donc ce que j'ai actuellement et qui me convient (à défaut d'avoir du matos : analyseur de gaz, banc de puissance, etc) :
+ Papillons secondaires en place
+ Actifs jusqu'à 8% d'ouverture et ensuite 100%
+ carto Akra 2011 telle quelle (à l'exception des paps secondaires)

Ah oui, j'ai adoucis aussi la came de la poignée de gaz pour avoir plus de dosage dans les faibles ouvertures
(vu sur je ne sais plus quel forum ktm)

Après je ne prétend pas que c'est LA recette miracle, ça dépend de ce que tu cherches et ressent en fonction des modifs.
Chacun à son propre feeling


Enfin pour la suite, n'ayant pas de préparateur digne de ce nom dans mon coin et aimant "bricoler" moi-même, j'aimerais bien me faire un petit système d'acquisition de données avec une sonde large-bande pour affiner l'AFR de ma carto, mais ça reste du rêve pour l'instant...


... mais on ne sait jamais, Noël approche !

Amuse-toi bien avec tout ça, mais profite s'en aussi pour rouler un max pour l'instant car les températures douces de nos régions ne vont plus durer

Et bien dit donc tu en fait des essais de configurations!!!

Pour l'instant, moi j'en suis loin de tes essais!! j'ai déjà réussi à savoir quelle carto j'avais!! la akra 106cv!!
J'ai cherché des bouchons pour remplacer les sondes lambda mais en rupture dans le centre auto près de chez moi!!
J'aimerais au moins charger la courbe akra full + désactivation des sondes Lambda en même temps afin d'éviter à chaque fois les 15 minutes à laisser tourner la moto pour rien

tu veux dire que tes papillons secondaires sont actifs jusqu'a 8% d'ouverture de la poignée de gaz puis au dela des 8% d'ouverture de la poignée, paps secondaires a 100%

pourquoi pas 100% partout? tu penses avoir plus de souplesse ainsi?

Et max tu pourras m'expliquer un jour que je fasse pareil avec ma meule

xav54 a écrit:
Et max tu pourras m'expliquer un jour que je fasse pareil avec ma meule

alors pour essayer d'etre clair, pour une rotation de la poignée de gaz (en %) correspond un % d'ouverture des papillons auxiliaires et ce en fonction du régime.

d'habitude on les met a 100% partout pour les condamner mais là il a opté de les laisser en service pour une rotation de poignée de gaz inferieur a 8%

autrement dit il les laisse en service pour le filet de gaz et ensuite il les fait s'ouvrir en grand (donc les condamne)

regarde la table des papillons aux.

en haut le pourcentage de rotation de poignée de gaz
colonne de gauche le regime moteur
et a l'interieur du tableau une valeur attribuée pour l'ouverture des papillons aux. (en%)

Je comprend vite mais il faut m'expliquer longtemps
Il faut que je vois avec ma meule.
L'ancien proprio m'a dit qu'elle était full carto akra.
J'aimerai bien voir si tout est ok?
De temps en temps en décélérant ça pête???

xav54 a écrit:Je comprend vite mais il faut m'expliquer longtemps
Il faut que je vois avec ma meule.
L'ancien proprio m'a dit qu'elle était full carto akra.
J'aimerai bien voir si tout est ok?
De temps en temps en décélérant ça pête???

facile en 106 elle rupte a 9000 et en full elle rupte a 9500trs/min

apres si elle pete a la decelleration, c'est le SAS...

Ok.
J'ai la chance de pouvoir encore rouler ici. Demain je ferai un test.
SAS = Spécial Air Service.

C'est bon la photo de mon avatar??

xav54 a écrit:C'est bon la photo de mon avatar??

a chier !!! comme d'hab'

couleur KTM

xav54 a écrit:couleur KTM

ouai!! mais ma ktm a moi elle rupte a 9900trs/min

Avec le temps qu'il fait

migeons a écrit:

xav54 a écrit:couleur KTM

ouai!! mais ma ktm a moi elle rupte a 9900trs/min

A 8000

mrictdi a écrit:

migeons a écrit:

xav54 a écrit:couleur KTM

ouai!! mais ma ktm a moi elle rupte a 9900trs/min

A 8000

Quel moqueur ce migeons.

mrictdi a écrit:A 8000

oui mais le kit filtre a essence a été expédié aujourd'hui !!!