Discussions autour tuto modification BAA SM/SMR/DUKE

J ai regarder chez keihin mais y a rien, c un injecteur 422 cm3 a 3,5 bars
Si tu trouves quelque chose, tiens moi au courant merci

Supermothard ? Comment on la modifie concrètement la BAA, on fait des trou dedans ou on agrandi le trou deja existant ?

cyrille 74 a écrit:J ai regarder chez keihin mais y a rien, c un injecteur 422 cm3 a 3,5 bars
Si tu trouves quelque chose, tiens moi au courant merci

FD RACING utilise un corps d'injection de 54 mm de diamètre (ducati à venturi modifié )et un boitier d'injection programmable sur la moto de piste de Lucas Cervellin + la préparation de culasse :
80 cv à la roue arrière ...

voir le blog Katex-supermono

Ktm rider a écrit:Supermothard ? Comment on la modifie concrètement la BAA, on fait des trou dedans ou on agrandi le trou deja existant ?

Je pense qu'il va tenir ça secret ! Normal, il faut bien qu'il fasse tourner sa boutique ;-)

non non j'ai dit que je partagerais d'une part parce ktm.street-tracker m'a fait profiter de sa boite donc c'est normal qu'il y ai un retour et d'autre part le temps pour faire toutes les modif n'est pas facturable donc que chacun le fasse a son rythme en revanche je doit encore redémonter une pièce qui est a l'état de proto vraiment pas beau pour la finaliser et la reproduire proprement en petite series . cette modif de boite n'étant qu'un préalable a des chose plus serieuses auquelles je vais m'atteler dès la rentrée.

donc pour résumer oui je vais partager mais avec les fidèles du fofo qui ne viennent pas que prendre et nous fond profiter eux aussi de leur expérience

Ponpon a écrit:

Ktm rider a écrit:Supermothard ? Comment on la modifie concrètement la BAA, on fait des trou dedans ou on agrandi le trou deja existant ?

Je pense qu'il va tenir ça secret ! Normal, il faut bien qu'il fasse tourner sa boutique ;-)

+1

Et bien non Mric, tu t'es trompé comme moi ^^

Je vais certainement passer pour un casse c*****e mais j'aurai voulu savoir où se placait le filtre à air K&N par rapport a la boite a air sur un 690 SM , est ce qu'il se place à la place du couvercle ?

a la place du filtre d'origine

D'accord merci . Et je met ce filtre il y aura plus d'air qui va rentrer ou il faut absolument "ouvrir" la boite a air ?

Ah les gars vous faites rever a reussir a bricoler chez vous des manchons etc...j'ose pas foutre les mains dedans moi !en tout cas ma ktm est revenue avec un moteur tout neuf offert par la maison, on va pouvoir commencer a passer par le case "modifs serieuses^^

Oh la vache j'avais pas vu les courbes obtenues par Vince !!!
Un 654 stock avec une configuration optimale sa doit cracher quand meme...
Superbe taf, superbe resultat!
Je pense que tout le forum qui roule en 690 remerciera Ktm street tracker pour le pret de soit BAA au vu des resultats!

Bonjour à tous,

Je vais chercher mon canard cette semaine, c'est une sm prestige de 2007.

Je serais bridé en 34cv. je voulais savoir si une modification légère de la BAA ( ouverture comme sur la photo 5 avec un filtre K&N ) servirait à quelque chose en 34cv? Un gain appréciable ou du temps et de l'argent gaspillé?

Cordialement, Hosker.

Pour virer les 34 Cv, c'est avec le Cable Tuneecu qui ça se joue...l'ouverture est donc intéressante quand tu disposes des watts de ta moto, pas sur une moto bridée de 34cv...

C'est bien ce que je pensais !

Merci!

Quand on ouvre cette boite à air faut il enrichir ou appauvrir en carburant ? Et de combien de pourcent si je fais comme sur la photo 5?

juste pour dire que je ne vous oublie pas, je me suis procuré un manchon de duke qui est différent pour faire une adaptation de filtre qui soit compatible avec tous la modèles et pour la suite des essais il faut juste que je remonte le moteur qui est en réfection a 100%

J'attend avec impatience Vince ;-)

En plus on est sur un truc chaud chaud chaud avec Vince ...

@Katomeuch : tu vas nous chauffer toi ^^

Salut à tous , j'ai un 690 sm avec une ligne leovince la carto akra, la bride 2 et 3 supprimer et j'aurai aimé ouvrir ma boîte à air. Mais si je l'ouvre est ce que la carto akra sera adaptée ou est ce qu'il y aura des problèmes de richesse / pauvreté ? Je devrais modifier la carto?
Merci

Ktm rider a écrit:Salut à tous , j'ai un 690 sm avec une ligne leovince la carto akra, la bride 2 et 3 supprimer et j'aurai aimé ouvrir ma boîte à air. Mais si je l'ouvre est ce que la carto akra sera adaptée ou est ce qu'il y aura des problèmes de richesse / pauvreté ? Je devrais modifier la carto?
Merci

effectivement.....et là ça sera avec passage au banc pour visualiser l'AFR (richesse) en temps reel.....

ps: y a un moment où, si tu cherches des watts en plus, il faudra soit opter pour une duke R ou 4 (70cv stock) ou alors carrement un LC8!!

Un LC8 ? je vais attendre d'avoir un peu plus d'experience . Je ne veux pas forcément plus de watts, mais j'ai lus plusieurs fois sur le fofo que le moteur tournai mieux si on ouvrai la BAA . Mon but est que mon moteur se sente la mieux possible et si je peux choper un peu de couple ou autre tant mieux .

Salut à tous
Je débarque dans ce topic à la suite de la fin de la modiff de l'échappement de mon Duke 3.
Donc en attente des modiffs à faire sur la BAA.....
D'avance merci à Supermothard........

Bonsoir a tous,

j ai une question simple qui n a pas été posée tout au long de ce post.
Est ce qu enlever le manchon de boite a air(voir agrandir ce trou) avec une config stock (ligne d origine et débridage 3 premier rapports) fait gagner en agrément moteur ou ca ne sert a rien?
Merci d avance pour les réponses
Benjamin