Re: rabaisser une 690 duke?

par **mrictdi** Lun 21 Nov 2011 - 14:01

migeons a écrit:
maintenant, d'un autre coté, la question que je posais plus haut, mieux vaut il 740mmet 200kgs(er6) ou 760mm et 180kgs(street)???

Perso je dirais un truc ou elle a les pieds à plat quitte à être plus lourd plutot qu'un truc surla pointe et léger...car une fois qu'elle a pris de l'angle à l'arrêt, que ce soit 200 ou 180 kg, elle ne la tiendra pas...

par **Math06** Lun 21 Nov 2011 - 14:10

mrictdi a écrit:
migeons a écrit:
maintenant, d'un autre coté, la question que je posais plus haut, mieux vaut il 740mmet 200kgs(er6) ou 760mm et 180kgs(street)???
Perso je dirais un truc ou elle a les pieds à plat quitte à être plus lourd plutot qu'un truc surla pointe et léger...car une fois qu'elle a pris de l'angle à l'arrêt, que ce soit 200 ou 180 kg, elle ne la tiendra pas...

+950

Si elle est comme la mienne..... Elle la laissera de toute manière tomber en te rétorquant qu'il vaut mieux que ce soit la moto qui est mal plutôt qu'elle rabaisser une 690 duke? - Page 2 171110

(elle a pas tord).
Puis elle me dira: "Tiens t'as rien à faire là! Comme tu n'as plus la Fut pour bricoler, j'ai trouver lemoye, pour que tu ne perdes pas la main en: Réparer pour le moins cher possible rabaisser une 690 duke? - Page 2 305411

"

par migeons Lun 21 Nov 2011 - 14:38

mrictdi a écrit:
migeons a écrit:
maintenant, d'un autre coté, la question que je posais plus haut, mieux vaut il 740mmet 200kgs(er6) ou 760mm et 180kgs(street)???
Perso je dirais un truc ou elle a les pieds à plat quitte à être plus lourd plutot qu'un truc surla pointe et léger...car une fois qu'elle a pris de l'angle à l'arrêt, que ce soit 200 ou 180 kg, elle ne la tiendra pas...

c'est justement le soucis qu'elle avait avec la 600 bandit, a peine elle la penchait qu'elle se faisait embarquer par le poids.....
apres 7 chute uniquement a l'arret, elle s'en est dégouté et m'a dit: "tu peux la vendre, je n'en ferai plus...." rabaisser une 690 duke? - Page 2 805284

par buxois84 Mar 22 Nov 2011 - 14:16

tu as aussi le monster 620 qui doit pouvoir se trouver entre 3 et 4000€ sinon l'ER6 me semble un tres bon choix, mais j'ai quand meme une petite pref pour le ducati 620 ou 696

par Koufig Mar 22 Nov 2011 - 14:31

Salut ici ! Pegaz hiverne donc n'a pas pu venir témoigner mais si tu veux Migeons envoi moi un MP je te donne son portable il te renseignera sur l'ER6 de Mme Pegaz.

mrictdi a écrit:Perso je dirais un truc ou elle a les pieds à plat quitte à être plus lourd plutot qu'un truc surla pointe et léger...car une fois qu'elle a pris de l'angle à l'arrêt, que ce soit 200 ou 180 kg, elle ne la tiendra pas...

Je ne suis pas du tout d'accord. Quand j'avais regardé pour Mme KOUFIG (1m64 poids plume mais tonique) ma conclusion avait été :

Je viserais le plus léger possible car c'est utile autant à l'arrêt qu'en route. Toutes les manipulations au ralenti sont pénibles et je ne parle pas des arrivées en devers sur parking gravillonneux. Ca va lui pourrir la vie une moto lourde.
Le poids, le poids, toujours le poids ! C'est la raison pour laquelle j'avais visé un 690 rabaissé avec selle creusée (il doit y avoir un poste la dessus). Pour mémoire Mme Koufig se débrouillait très bien avec ma haute DR350 alors que c'est une vieille bécane poussive à l'embrayage rincé. Donc le poids est à mon avis plus important si l'on vise que Mme se fasse plaisir.

Après il y a la Mostro620 : sans doute la moto la plus adaptée à nos petites moitiés. D'abord parce que c'est une moto qui leur plait, et ensuite parce qu’il faut le reconnaître : elles sont encore plus belles sur cette moto.

Enfin il y a la ER6.. j'accroche pas. Trop lourd, pas mon style... mais la reine du surbaissement et des moto écoles.

Conclusion pour moi :

La 690 pour qu'elle ai une vrai moto avec laquelle s'amuser... et que tu puisse lui piquer de temps en temps.
ou
La Ducati 620 pour une harmonie réussie

par Koufig Mar 22 Nov 2011 - 14:53

Tiens c'était sur ce topic l'année dernière https://www.ktmmania.net/t1524-690-surbaisser-echapements?highlight=surbaisser
rabaisser une 690 duke? - Page 2 69893

Depuis Mme Koufig a plié une ER6 de moto école et a préféré que je continue le délire tout seul rabaisser une 690 duke? - Page 2 842938

Au final je me dis que c'est mieux ainsi.

par migeons Mar 22 Nov 2011 - 15:01

Koufig a écrit:Salut ici ! Pegaz hiverne donc n'a pas pu venir témoigner mais si tu veux Migeons envoi moi un MP je te donne son portable il te renseignera sur l'ER6 de Mme Pegaz.

merci je retiens rabaisser une 690 duke? - Page 2 40522

mais pour le moment moins choix est loin d'etre arreté et ce serait pour le printemps....

Koufig a écrit:Après il y a la Mostro620 : sans doute la moto la plus adaptée à nos petites moitiés. D'abord parce que c'est une moto qui leur plait, et ensuite parce qu’il faut le reconnaître : elles sont encore plus belles sur cette moto.

Enfin il y a la ER6.. j'accroche pas. Trop lourd, pas mon style... mais la reine du surbaissement et des moto écoles.

Conclusion pour moi :

La 690 pour qu'elle ai une vrai moto avec laquelle s'amuser... et que tu puisse lui piquer de temps en temps.
ou
La Ducati 620 pour une harmonie réussie

j'ai un peu la meme approche sur l'histoire du poids mais je ne pense pas possible de rabaisser suffisament un 690 pour l'adapter a ses 1m55 rabaisser une 690 duke? - Page 2 84126

en tout cas pour la duke, sans que ce soit problematique pour l'échappement...

pour la 620 monstro, j'vais regarder rabaisser une 690 duke? - Page 2 247513

par Koufig Mar 22 Nov 2011 - 15:20

A la réflexion il y a un autre point qui donne la faveur pour la 690 contre la ER6 et la Mostro : les routes Corses. A moins de réussir à régler les amortisseurs pour qu'ils s'adaptent en précontrainte au poids de Mme... elle va souffrir de la rigidité et de la faible course.

Pour un rabaissement je ne prendrais pas une Duke mais une SM/R. Ou alors une Duke avec pot déportés.
Pour moi l'association amortisseurs adaptés à la Corse + poids plume c'est toud'bon comme ils disent chez nous.
En plus il faut partir du principe qu'elle doit pouvoir la laisser tomber au sol sans tout casser sinon elle va se crisper puis au final se dégouter : la SM est là aussi mieux placée.

Je garde en tête la superbe SMR de bridge :

rabaisser une 690 duke? - Page 2 00110

Exactement le genre de look que je chercherai si je passe à une 690.

Edit : ça tombe bien il la vends en ce moment (mais plus avec la selle retaillée) :

https://www.ktmmania.net/t3605-vente-690-smr-suite-photos#78521
ou
http://www.leboncoin.fr/motos/243055274.htm?ca=22_s

par Koufig Mar 22 Nov 2011 - 15:26

Je vais la chercher et je te la garde dans mon sous-sol avant de te la descendre un de ces jours ? rabaisser une 690 duke? - Page 2 782574

par migeons Mer 23 Nov 2011 - 20:14

875mm de hauteur de selle sur la 690sm/smr....ça fait énorme a gagner!!

par papy claude Dim 17 Mar 2013 - 16:38

Il existe un kit chez KTM qui permet de rabaisser la 690 de 3cm, ce qui la ramène à 80,5, je l'ai fait monter ( 500 euros ) et vu le poids de la moto, ça va bien, je mesure 1,62 mètres, je pense que si tu fais creuser la selle, tu dois gagner encore environs 2cm, mais faut pas se tromper, après on ne peut pas faire mieux. Sur la SV on peut aussi le faire et descendre à 79cm il y a un réglage ( c'est Olivier Four qui me l'a dit, om peut le croire, champion bien connu et conces chez moi ) - La hauteur de selle à toujours été un problème pour moi, sur toutes mes motos, mais je voulais une KTM et c'est, enfin, réalisable.

par palero Mer 9 Déc 2015 - 17:03

Salut à tous,

Qui a rabaissé sa Duke 4 en modifiant les biellettes d'amortisseur ou avec un autre système moins cher que le kit KTM ?

Merci d'avance et bonne route.

par Calimero84 Mer 9 Déc 2015 - 19:26

Pour info concernant la tenue de route de l'ER6 avec kit de rabaissement perso j'en ai une rabaissée et une autre non rabaissée je n'ai pas vu de différence

par pascal26 Mer 9 Déc 2015 - 20:11

Sinon il y le 390

par Invité Lun 4 Juin 2018 - 13:03

palero a écrit:Salut à tous,

Qui a rabaissé sa Duke 4 en modifiant les biellettes d'amortisseur ou avec un autre système moins cher que le kit KTM ?

Merci d'avance et bonne route.

je relance le post car ca m'intéresse.
combien, comment et vos impressions.
Merci.

par Buell-LN Lun 4 Juin 2018 - 13:17

par vfr31 Lun 4 Juin 2018 - 20:47

J'ai le kit de rabaissement KTM, je pense avoir gagne 2 cm avec ca.

Avec les reglages recommandes sur la notice d'installation je n'etais pas en confiance, j'ai du remonter l"arriere.

J'ai gagne 2 autres cm en achetant des chaussures avec semelles epaisses : TCX smoke

Je suis toujours sur l'avant des deux pieds (talns bien decolles...)

Je compte faire creuser la selle pour recuperer encore 1 ou 2 cm.

A noter que cela ne me sert que pour les arrets en devers (c'est a dire rarement mais je suis bien contente dans ce cas :) ) car la moto est tres legere.

par Invité Lun 4 Juin 2018 - 22:01

Q'entends tu par "pas en confiance" et c'était quoi ces réglages ?

Et merci pour tes réponses.

par vfr31 Lun 4 Juin 2018 - 22:51

Je trouvais que la moto avait un comportement pas precis surtout en virage. Le reglage preconise correspondait a l'amortisseur le plus "bas" possible. En remontant l'arriere le comortement s'est ameliore.

par Invité Lun 4 Juin 2018 - 23:24

par encephalogram Mar 5 Juin 2018 - 0:14

La Duke n'est pas une bonne idee.
Plusieurs (petites) mortardes ont enfourche ma Duke 4 en venant de jap type er6, fz8, etc... et elles ont fait la grimace.
Dommage car le poids est un argument de vente incroyable pour les petits gabaris.
(je vous vois venir avec vos sous-entendus :)

par Buell-LN Mar 5 Juin 2018 - 8:09

vfr31 a écrit:Je trouvais que la moto avait un comportement pas precis surtout en virage. Le reglage preconise correspondait a l'amortisseur le plus "bas" possible. En remontant l'arriere le comortement s'est ameliore.

C'est tout à fait logique si tu n'as pas non plus abaissé l'avant.

Si vous touchez l'AR, il faut aussi travailler sur l'AV pour rétablir au plus près l'assiette d'origine. C'est le b.a. ba lorsque vous modifiez la géométrie d'une machine "saine".

par PP33 Mar 5 Juin 2018 - 12:17

Tout à fait d'accord ! Je l'ai fait sur ma duke 4 puis sur ma d'une 4 R. Kit KTM (juste la bielette en L dont une branche est plus courte que sur la bielette d'origine). On gagne 3 cm de hauteur sur l'arrière. Donc remontée des tubes de fourche dans les tes de 30mm, pour rétablir l'assiette.
Aucun problème de comportement routier, ni en solo ni en duo.
Depuis, comme Mme voulait aussi la conduire ( je mesure 1m70, avec des petites jambes !! et Mme 1m60), j'ai acheté une selle standard ( low Seat, dans la nomenclature KTM !) pour remplacer la selle de R qui est plus épaisse et plus plate, et je l'ai creusée et affinée, principalement sur l'avant (environ 3 cm).
Tout ça permet de passer d'une hauteur de selle (A vide) de 865 mm à 805-810 mm ce qui la rend plus sécurisante en manoeuvres à basse vitesse ou à l'arrêt. Avec mes bottes (Soubirac avec semelles epaisses) je pose le pied complètement à plat et Mme toute la partie avant du pied, et ça semble lui suffire, compte tenu du poids de la d'une (sa moto perso, 250 Yamaha Tricker pèse 125 kg à plein, et hauteur de selle environ 760 mm).

par palero Mar 5 Juin 2018 - 12:33

Salut,

Ne vous prenez pas la tête avec l'assiette de la moto.
Sur la mienne,j'ai remonté les tubes de fourche de 35 mm dans les tés pour y monter des guidons bracelets Multiclip.
Je n'ai senti aucune différence à la conduite ( je ne suis pas un pilote mais il n'y a pas de bande de peur sur mon pneu arrière).

Bonne route.

par Buell-LN Mar 5 Juin 2018 - 13:14

palero a écrit:Salut,

Ne vous prenez pas la tête avec l'assiette de la moto.
Sur la mienne,j'ai remonté les tubes de fourche de 35 mm dans les tés pour y monter des guidons bracelets Multiclip.
Je n'ai senti aucune différence à la conduite ( je ne suis pas un pilote mais il n'y a pas de bande de peur sur mon pneu arrière).

Ça n'a rien à voir.
Y'en a qui roulent très vite avec des trapanelles ou des bouzes sans se rendre compte qu'ils pourraient avoir des machines bien plus faciles à emmener.