rabaisser une 690 duke?

Buell-LN a écrit:

vfr31 a écrit:Je trouvais que la moto avait un comportement pas precis surtout en virage. Le reglage preconise correspondait a l'amortisseur le plus "bas" possible. En remontant l'arriere le comortement s'est ameliore.

C'est tout à fait logique si tu n'as pas non plus abaissé l'avant.  

Si vous touchez l'AR, il faut aussi travailler sur l'AV pour rétablir au plus près l'assiette d'origine. C'est le b.a. ba lorsque vous modifiez la géométrie d'une machine "saine".

vfr31 a écrit:Du coup je me demandais si il n'y avait pas possiblite de la rabaisser un peu plus en remontant legerement les tubes de fourche et en rabaissant l'arriere (pour ne pas modifier l'assiette...)

PP33 a écrit:Tout à fait d'accord ! Je l'ai fait sur ma duke 4 puis sur ma d'une 4 R. Kit KTM (juste la bielette en L dont une branche est plus courte que sur la bielette d'origine). On gagne 3 cm de hauteur sur l'arrière. Donc remontée des tubes de fourche dans les tes de 30mm, pour rétablir l'assiette.
Aucun problème de comportement routier, ni en solo ni en duo.
Depuis, comme Mme voulait aussi la conduire ( je mesure 1m70, avec des petites jambes !! et Mme 1m60), j'ai acheté une selle standard ( low Seat, dans la nomenclature KTM !) pour remplacer la selle de R qui est plus épaisse et plus plate, et je l'ai creusée et affinée, principalement sur l'avant (environ 3 cm).
Tout ça permet de passer d'une hauteur de selle (A vide) de 865 mm à 805-810 mm ce qui la rend plus sécurisante en manoeuvres à basse vitesse ou à l'arrêt. Avec mes bottes (Soubirac avec semelles epaisses) je pose le pied complètement à plat et Mme toute la partie avant du pied, et ça semble lui suffire, compte tenu du poids de la d'une (sa moto perso, 250 Yamaha Tricker pèse 125 kg à plein, et hauteur de selle environ 760 mm).

PP33 a écrit:Me souviens plus trop, ça fait au moins 5 ans !!! Je dirais dans les 80 € pour la bielette (elle était d'ailleurs dans une boit Huskvarna !!!)