Discussions autour de vos cartos

J ai testé avec 5% mini d ouverture des pap aux sur la base de la carto de mrictdi.......

c est

Tout ça pour dire que le moteur est plein partout, j arrive même à prendre une épingle que je prenais maxi en 2 en 3 sans forcer et le moteur repart aussitôt.....

En bas, c est bcp plus agréable, le moteur est moins brute, plus doux, moins bruyant....

On était parti sur la base de 0% d ouverture des pap aux en bas mais je pense qu on peut largement mettre le seuil mini à 5 %.....

Merci encore mrictdi pour cette carto tip top.....

Je ne touche plus rien, à moins que qq trouve encore mieux.....

Je vous invite à essayer la manip au plus vite......

Le mieux serait de demander à Mrictdi (qui a une SMT) de faire la modif sur base de sa carto et de la tester ...



Laurent, sur base de celle de Mrictdi, tu as uniquement augmenté le seuil mini à 5% ?

Si oui, peux-tu nous mettre un lien avec cette carto ?


Merci à tous !

C'est clair...Merci
On n'a pas fini dans parler de ces papillons auxiliaires

windie a écrit:Le mieux serait de demander à Mrictdi (qui a une SMT) de faire la modif sur base de sa carto et de la tester ...



Laurent, sur base de celle de Mrictdi, tu as uniquement augmenté le seuil mini à 5% ?

Si oui, peux-tu nous mettre un lien avec cette carto ?


Merci à tous !

OUI, j ai simplement passé toutes les valeurs en dessous de 5% à 5% tout bêtement......

le lien : https://www.ktmmania.net/t5915-listing-cartographies-personnelles

suffit de mettre à 5% ce qui est dessous.....

En image....



IL est bien évident que c est la table des pap aux adaptable sur n importe quelle carto 990......

Si vous avez des soucis, MP ou Mail..... adventureday2012@aol.com


Si certains veulent tenter avec 10% mini, je pense que c est largement faisable..... surtout en utilisation 100% route.....

Pour le moment, je laisse mon ECU se reposer un peu......

Merci pour tes réponses, je vais tester ça !

Je roule actuellement sur les bases de la carto de mrictdi (sa version 2).
Je vais essayer d'appliquer la modif ce soir pour voir ce que ça donne.
Je vous tiens au jus.

Voilà, j'ai appliqué la modif et j'ai testé (pas longtemps mais vu que je roule depuis un bon moment avec la version 2 de Mrictdi, ça me parait suffisant), et voici mes impressions :

- positif : plus souple, on peut même dire très souple vu le type de moteur, permet de rouler un rapport au dessus

- négatif : de nouveau plus d'accoups sur le bon rapport (donc nécessite plus de dosage à la remise des gaz), moins facile de passer les rapports à la volée (comme avec la carto KTM/Akra de base), j'imagine la consommation mais pas testé



Donc pour toi Laurent, je comprends que ça te convienne parfaitement, moi je roule plus fort que souplement, même si j'aime par moment rouler souplement, donc cette super souplesse m'est moins utile que la parfaite gestion des gaz (donc des accoups) et la facilité des passages de vitesse à la volée de la version 2 de Mrictdi.

L'idéal serait évidemment d'avoir les avantages sans les inconvénients, est-ce possible, sachant qu'il y a tout une zone à 0% d'ouverture et que ta dernière modif consistait à mettre à 5% d'ouverture tout ce que se trouve à - de 5% ... ??


Reste à tester celle de Migeons, mais je ne me fais pas d'illusions, à mon avis je la garderai pour la piste ...

Je pense que les accoups sont normaux puisque la phase de transition du 5% aux valeurs suivantes doivent faire un pic sur le graph. Tu ressents ces accoups à quel régime moteur?

mrictdi a écrit:Je pense que les accoups sont normaux puisque la phase de transition du 5% aux valeurs suivantes doivent faire un pic sur le graph. Tu ressents ces accoups à quel régime moteur?

Pourtant elles passent de 5 à 6 ou de 5 à 7 (voir capture plus haut de Laurent). Mais p-ê que je ne comprends pas bien comment ça fonctionne ...

Pour répondre à ta question, là où ça me gêne le plus, c'est en remettant après avoir complètement coupé les gaz, quelque soit le régime me semble-t-il.

windie a écrit:

mrictdi a écrit:Je pense que les accoups sont normaux puisque la phase de transition du 5% aux valeurs suivantes doivent faire un pic sur le graph. Tu ressents ces accoups à quel régime moteur?

Pourtant elles passent de 5 à 6 ou de 5 à 7 (voir capture plus haut de Laurent). Mais p-ê que je ne comprends pas bien comment ça fonctionne ...

Pour répondre à ta question, là où ça me gêne le plus, c'est en remettant après avoir complètement coupé les gaz, quelque soit le régime me semble-t-il.

fallait essayer la mienne!!!

Tu peux essayer avec 2 ou 3 % pour voir.....

Tu trouveras certainement un bon compromis dans cette fourchette....

Le fait de passer de 1 à 2% d ouverture mini sur la version 4.7 avait fait réapparaitre les à coups également.....

Par contre avec 5% sur celle de mrictdi, j ai plus d à coup, ou alors très légers, mais la gestion de la richesse et de l avance diffère sur nos motos, ça vient peut être de là.....

En tout cas, c est une super base, reste à chacun de bricoler un peu pour trouver sa courbe...... C est ça le bonheur de tune ecu......

migeons a écrit:
fallait essayer la mienne!!!

Je compte bien le faire, sûrement cette semaine !

laurent73 a écrit:Tu peux essayer avec 2 ou 3 % pour voir.....

Tu trouveras certainement un bon compromis dans cette fourchette....

Le fait de passer de 1 à 2% d ouverture mini sur la version 4.7 avait fait réapparaitre les à coups également.....

Par contre avec 5% sur celle de mrictdi, j ai plus d à coup, ou alors très légers, mais la gestion de la richesse et de l avance diffère sur nos motos, ça vient peut être de là.....

En tout cas, c est une super base, reste à chacun de bricoler un peu pour trouver sa courbe...... C est ça le bonheur de tune ecu......

Grâce à TuneEcu, KTM est le Linux de la moto, j'adore !!

Bon voila 1000 bornes de plus avec ma carto....
Pas de surge comme avec l'origine, j'en avais plus non plus avec le mix de ma première modif base origine + Laurent73
Toujours aussi souple en dessous de 3000 tr/mn avec de nettes meilleures reprise, compromis entre la "brutalité" d'origine et la "mollesse" de celle de laurent (4.5 pour le TT), bien sur sans aucune intention de vouloir de vexer !
Pour l'instant je continu comme cela, bon compromis pour moi qui roule beaucoup dans toutes les conditions.

Encore à confirmer pour moi sur le long terme, mais déjà adopté l'ouverture mini à 5% !

Je l'ai chargé ce matin dans mon smr sur la base de la carto pap V2 de mrictdi et d'une full akra.

Je n'ai fait qu'environ 15 bornes pour venir au taf, mais déjà un très bon ressenti concernant la souplesse supplémentaire. J'ai par contre pas forcément ressenti plus d'acoups.
Par contre effectivement comme le mentionne Laurent, le bruit sur les bas régimes, et notamment le ralenti à diminué ! Un bon point car mes Mivv étaient très bruyants au ralenti !
J'ai également l'impression d'un petit plus en frein moteur, mais il me manque encore des bornes pour consolider ces impressions.
Je vous tiens au jus.

Bon, Migeons, j'ai injecté ta table des papillons secondaires et j'ai fait une centaine de bornes avec, j'ai bien aimé !

Plus fun et agressive que celle de Mrictdi, finalement fort proche de l'origine avec probablement moins d'accoups (je ne me souviens plus très bien de l'origine), ça me paraît du bon boulot !

Histoire de re-comparer dans l'autre sens, j'ai remis le version 2 de Mrictdi. C'est celle (pour l'instant) que je continue à préférer pour la route, principalement parce-que j'aime énormément son côté finement dosable à la remise sur l'angle. Ce qui ne l'empêche pas d'envoyer, mais il faut simplement ouvrir plus fort, quand la tienne pousse fort tout le temps quel que soit le % d'ouverture de la poignée.

Ceci ne m'étonne qu'à moitié (ma préférence pour une table qui calme/assoupli), sachant que je viens de faire 90000 km en BMW ces 3 dernières années ...

Je garde la tienne pour rouler sur piste, merci à toi !

windie a écrit:Bon, Migeons, j'ai injecté ta table des papillons secondaires et j'ai fait une centaine de bornes avec, j'ai bien aimé !

Plus fun et agressive que celle de Mrictdi, finalement fort proche de l'origine avec probablement moins d'accoups (je ne me souviens plus très bien de l'origine), ça me paraît du bon boulot !

Histoire de re-comparer dans l'autre sens, j'ai remis le version 2 de Mrictdi. C'est celle (pour l'instant) que je continue à préférer pour la route, principalement parce-que j'aime énormément son côté finement dosable à la remise sur l'angle. Ce qui ne l'empêche pas d'envoyer, mais il faut simplement ouvrir plus fort, quand la tienne pousse fort tout le temps quel que soit le % d'ouverture de la poignée.

Ceci ne m'étonne qu'à moitié (ma préférence pour une table qui calme/assoupli), sachant que je viens de faire 90000 km en BMW ces 3 dernières années ...

Je garde la tienne pour rouler sur piste, merci à toi !

j ai regardé ta carto Migeons....

En effet on doit être très proche de l origine en bas car tu reprends les valeur d 'origine à 0% ou très proche et tu ouvres très vite, elle doit être sympa aussi....

Pour le moment, je laisse celle de mrictdi modifiée pour laisser mon ecu se reopser un peu... mais je ne manquerai pas de la tester......

C est cool toutes ces carto différentes qui permmentent à chacun de trouver son bonheur....

Suis en train de tester depuis quasi une semaine celle de Migeons. Niveau conso, le fait qu'à faible ouverture elle soit très peu ouverte m'amène me semble t'il (j'ai pas finit un plein rien qu'avec cette carto encore) à avoir des consommations très faibles tout en bénéficiant d'une gouache assez rapidement disponible...

Tu veux dire que :
- tu as pris toutes les tables (y compris I1 et I2) de la carto SD de migeons ?
- ou seulement la table des Papillons aux. ?
pour l'injecter dans ta SM-T

a mon avis il n'a prit que celle de la gestion des paps....

mi_ a écrit:Tu veux dire que :
- tu as pris toutes les tables (y compris I1 et I2) de la carto SD de migeons ?
- ou seulement la table des Papillons aux. ?
pour l'injecter dans ta SM-T

Uniquement la table des papillons auxiliaires !

windie a écrit:

mi_ a écrit:Tu veux dire que :
- tu as pris toutes les tables (y compris I1 et I2) de la carto SD de migeons ?
- ou seulement la table des Papillons aux. ?
pour l'injecter dans ta SM-T

Uniquement la table des papillons auxiliaires !

+1 que la table paps aux

Bon, après un plein passé avec la carto de mrictdi en modifiant l'ouverture mini à 5%, j'ai finalement laissé tomber !
Les à coups sont finalement bien là, et on perd donc tout l'intérêt du boulot fait sur la carto papillon par mrictdi qui reste le meilleur compromis à mon goût jusqu'à maintenant.

Histoire d'essayer, je viens de passer la carto papillon de migeons... et bien je dois dire que je suis agréablement surpris !!!!!!
Je ne m'attendais pas à ça sur les bases d'une carto d'origine juste améliorée. J'ai même failli ne pas la tester !
Pas encore assez de recul pour être formel, mais je vais la tester sur plus de bornes.
En fait comment dire..... Ca reste nerveux à tous les régimes (merci KTM pour ce magnifique LC8), mais sans être brutal à la tension du câble d'accélérateur. Pas d'à coups non plus ressentis jusqu'à présent (attention, seulement 20 bornes d'essais pour venir au taf).
A confirmer sur plus long terme.
Reste aussi à voir la conso. Avec la carto mrictdi, j'étais en moyenne aux environs de 6,5 l/100 en mode conduite cool.
Pour rappel, j'ai des mivv sans catalyseurs mais avec chicanes, et des sommer door's ouvertes.

A tous ceux qui hésitent encore, essayez ces cartos, c'est vraiment du bonheur !
L'idéal serait de pouvoir en avoir deux ou trois en mémoire et de pouvoir changer à sa guise au guidon !!!!!!!! ... à quand cette option chez KTM ??

merci de ton retour...

on s'est fait la remarque avec Mrictdi: le top serait d'avoir la possibilité de selectionner 2 cartos au guidon comme ça on pourrait se faire une destinée à une souplesse et une économie de carburant.....et une autre pour la gnak !!!

malheureusement ce n'est pas possible et il faut trouver un compromit adapté a l'usage dont on en fait...