Discussions autour de vos cartos

2000 tr c'est le ralenti non???

je me fais chier a ton allure..... du coup je me déconcentre j'aurai dû rester avec lolo!!

franchement c'est trop ici , continuez

migeons a écrit:je me fais chier a ton allure..... du coup je me déconcentre j'aurai dû rester avec lolo!!

Virginie elle doit être content que tu lui ai ramené quelques pâquerettes du continent, quelle jolie attention
ps: tu te fais tellement chié derrière moi que tu te fais dessus au premier virage un peu technique

Faire des modifs sans rien monitorer c'est un peu au petit bonheur la chance. Les sensations sont parfois trompeuses en matière de préparation ou d'optimisation.

Dommage que l'on est pas plus de proprio qui monitorent leurs modifications via une sonde large bande, un detcan ou même un banc embarqué. La on pourrait commencer par avancer.

J'ai un powerdyn professionnel mais impossible de le faire fonctionner avec le LC8. Il faut que j'en discute avec Méou. Il serait utile que TuneECU soit capable de faire un log compatible avec powerdyn pour que l'on puisse mesurer la puissance & le couple sur des accélérations. Cela serait déja une bonne base pour étudier sérieusement l'effet des modifications des paps aux sur le remplissage du moteur.

Il suffirait que l'on puisse récupérer un log au formant texte du régime moteur par rapport au temps. A partir de la on peut déja estimer avec des logiciels comme powerdyn de façon assez précise le couple & la puissance de n'importe quel moteur.

As tu essayé de contacter Meeou sur le sujet du lot au format texte?

Nop :)

En fait j'avais un peu arreté de m'y interresser quand j'ai vendu ma SMT fin 2010. Et puis il faut avouer qu'avec la SMR flambant neuve, je n'ai pas ressenti le besoin de me replonger sur TuneECU au départ.

J'ai un peu de matos pour monitorer après c'est le temps et l'envie qui me manque le plus. L'adaptation des sondes sur une moto n'est jamais évidente. Faut bricoler un peu.

Il vient toujours sur le forum de temps en temps Meeou?

Il vient quant on lui envoi un MP

mrictdi a écrit:J'ai essayé sur 10 bornes ma nouvelle version, et gain net de souplesse à 2000tr/min

Je ne trouve pas ta nouvelle carto (elle est validée ?), tu l'as postée quelque-part ?

windie a écrit:

mrictdi a écrit:J'ai essayé sur 10 bornes ma nouvelle version, et gain net de souplesse à 2000tr/min

Je ne trouve pas ta nouvelle carto (elle est validée ?), tu l'as postée quelque-part ?

Oui dans la partie injection 990 dans carto personnalisées

mrictdi a écrit:

windie a écrit:

mrictdi a écrit:J'ai essayé sur 10 bornes ma nouvelle version, et gain net de souplesse à 2000tr/min

Je ne trouve pas ta nouvelle carto (elle est validée ?), tu l'as postée quelque-part ?

Oui dans la partie injection 990 dans carto personnalisées

OK, merci

Quelqu'un a-t-il essayé de copier la map des papillons auxiliaires de la carto de Mrictdi et également de celle de Laurent73 a des fins de test ?

Si oui qu'en pensez-vous ? Laquelle préférez-vous ? Avez-vous laissé une de ces deux-là, ou une autre, ou remis celle d'origine ?

Merci d'avance.

windie a écrit:Quelqu'un a-t-il essayé de copier la map des papillons auxiliaires de la carto de Mrictdi et également de celle de Laurent73 a des fins de test ?

Si oui qu'en pensez-vous ? Laquelle préférez-vous ? Avez-vous laissé une de ces deux-là, ou une autre, ou remis celle d'origine ?

Merci d'avance.

moi j'avais essayé celle de Mrictdi mais je suis finalement revenu a celle d'origine que j'ai peaufiné.....non pas que ses modifs ne soient pas efficace mais moi qui ne fait ni ville, ni bouchon, ni duo....ba cette carto qui adoucit les bas regimes ne m'est pas forcement destiné....mais j'avais tout de même ressentit l'interet de ses modifs pour des gars comme Mrictdi qui sont souvent dans les bouchons ou inter-filage....ou qui se trainent!!

Tu l'as mise quelque-part ta carto peaufinée ? ;-)

J'ai jeté un coup d'oeil. Ils ont ouvert un peu plus les paps aux sur les régimes et charges moyennes pour éviter de trop mettre en charge le moteur trop tôt. C'est pas bête. Cela évite un peu le phénomène de surge de ce type de moteur au détriment d'un léger retard sur la mise en charge. Je l'ai pas encore testé par contre cette table.

La version de la ROM fait que la moto est transfigurée au niveau souplesse à partir des 2011.

J'ai pas encore essayé une ROM 2011 avec paps aux à 100% (ce qui pour moi est dommage en terme de remplissage) + lambdas déconnectées.

On doit arriver à gagner pas mal de couple avec les lambdas déconnectés + le bon réglage de richesse qui va bien tout en gardant la table des paps aux d'origine.

Je reste convaincu que les paps auxils améliore pas mal le remplissage du moteur sur les mises en charge. Ce qui d'ailleurs augmente le phénomène de surge.

Tout ce qui améliorera trop le rendement du moteur à bas régime augmentera le cognement et les à coups. Il y a un juste milieu à trouver sous 4000 entre souplesse & performance.

Sur la mienne, j'ai laissé les paps aux à l'origine. Par contre je suis avec la ROM 2011 full akra + rupteur décalé à 9800 + légères optimisations de l'avance à l'allumage sur les grosses charges de 1 à 2°.

C'est déja vraiment sympa !

Avec déco des lambdas + un bon réglage d'AFR sur toute la table ca doit dépoter sévèrement... Je comprend que certains arrivent à lever en 3 à l'accél.

windie a écrit:Tu l'as mise quelque-part ta carto peaufinée ? ;-)

non! j'ai simplement fait en sorte qu'il y ait moins de "cassures" sur les courbes des paps aux...

armagedon a écrit:J'ai jeté un coup d'oeil. Ils ont ouvert un peu plus les paps aux sur les régimes et charges moyennes pour éviter de trop mettre en charge le moteur trop tôt. C'est pas bête. Cela évite un peu le phénomène de surge de ce type de moteur au détriment d'un léger retard sur la mise en charge. Je l'ai pas encore testé par contre cette table.

La version de la ROM fait que la moto est transfigurée au niveau souplesse à partir des 2011.

J'ai pas encore essayé une ROM 2011 avec paps aux à 100% (ce qui pour moi est dommage en terme de remplissage) + lambdas déconnectées.

On doit arriver à gagner pas mal de couple avec les lambdas déconnectés + le bon réglage de richesse qui va bien tout en gardant la table des paps aux d'origine.

Je reste convaincu que les paps auxils améliore pas mal le remplissage du moteur sur les mises en charge. Ce qui d'ailleurs augmente le phénomène de surge.

Tout ce qui améliorera trop le rendement du moteur à bas régime augmentera le cognement et les à coups. Il y a un juste milieu à trouver sous 4000 entre souplesse & performance.

Sur la mienne, j'ai laissé les paps aux à l'origine. Par contre je suis avec la ROM 2011 full akra + rupteur décalé à 9800 + légères optimisations de l'avance à l'allumage sur les grosses charges de 1 à 2°.

C'est déja vraiment sympa !

Avec déco des lambdas + un bon réglage d'AFR sur toute la table ca doit dépoter sévèrement... Je comprend que certains arrivent à lever en 3 à l'accél.

Je suis avec la full Akra, rupteur à 9800 et table des papillons auxiliaires de Mrictdi. J'ai gardé tout le reste. Apparemment les sondes 2 et 3 sont désactivées dans TuneEcu mais sont bien en place physiquement, je crois avoir lu qu'il fallait absolument les désactiver physiquement pour que ça serve à quelque-chose, info ou intox ?

Par ailleurs, je me demande ce que ça donnerait sans les sondes ... Les décocher dans TuneEcu suffirait-il pour les désactiver ?

D'un point de vue théorique, qu'est-ce que ça change, avec ou sans les sondes ?

windie a écrit:Quelqu'un a-t-il essayé de copier la map des papillons auxiliaires de la carto de Mrictdi et également de celle de Laurent73 a des fins de test ?

Si oui qu'en pensez-vous ? Laquelle préférez-vous ? Avez-vous laissé une de ces deux-là, ou une autre, ou remis celle d'origine ?

Merci d'avance.

Je viens d'injecter celle de mricdi uniquement sur les pap aux
Je dirais pas de changement sur la souplesse mais meilleure monté en régime
Nos SMT 2011 2012 doivent avoir d'autres modifs qui font quelle sont plus souple

lau31ver a écrit:

windie a écrit:Quelqu'un a-t-il essayé de copier la map des papillons auxiliaires de la carto de Mrictdi et également de celle de Laurent73 a des fins de test ?

Si oui qu'en pensez-vous ? Laquelle préférez-vous ? Avez-vous laissé une de ces deux-là, ou une autre, ou remis celle d'origine ?

Merci d'avance.

Je viens d'injecter celle de mricdi uniquement sur les pap aux
Je dirais pas de changement sur la souplesse mais meilleure monté en régime
Nos SMT 2011 2012 doivent avoir d'autres modifs qui font quelle sont plus souple

Étonnant, j'ai senti un net gain en souplesse à (très) bas régime ... Et moins d'à-coups, mais ils n'ont pas complètement disparus.

Par ailleurs, je n'ai rien remarqué niveau montée en régime ! Tu as les pots d'origine ?

Bizarre....oui tout d'origine saut pignon de 16

lau31ver a écrit:Bizarre....oui tout d'origine saut pignon de 16

Moi j'ai la transmission d'origine mais les Akra sans cata avec la carto ad-hoc !

Quand on m'a placé les Akra (et donc avec la carto) ça a été une grosse différence ...

Je la trouvais plus souple et "douce" avec les pots d'origine ...

Ceci explique p-ê cela ... ;-)

Ben oui, en plus j'ai l'impression qu'il y plus de surge a très bas régime et sur ce premier essai les sorties d'échappement sèche et blanche...
Donc peu être adapté avec la carto akra et échappement non d'origine
Bref je refais un essai et sinon je repasse la carto d'origine

lau31ver a écrit:Ben oui, en plus j'ai l'impression qu'il y plus de surge a très bas régime et sur ce premier essai les sorties d'échappement sèche et blanche...
Donc peu être adapté avec la carto akra et échappement non d'origine
Bref je refais un essai et sinon je repasse la carto d'origine

En fonction de ta conduite et de ton parcours, tu peux essayer ma version 4.5.... par contre je la déconseille aux mordus du ON/OFF, aucun intérêt pour eux.....

Ok vous tiens au jus