Discussions autour de vos cartos

Merci à tous pour vos éclaircissements. 
Je récupère la bête dimanche 22. Je verrai en comparaison de mon SMR et j’aviserai à ce moment là.

Désolé j'ai créée un nouveau post : https://www.ktmmania.net/t24945-question-sur-ma-map-et-objet

Si cela pose soucis aux modos, je peux le supprimer et le retaper ici ?

seb le killer a écrit:Bon j'ai roulé ce w.e avec la dernière Carto de Laurent.
Que dire!
C'est souple...La personne qui va passer d'une Carto d'origine à celle-ci va oublié qu'il roule sur un gros Bi.
Le filet de Gaz est envisageable, la reprise à 2500, 3000 se fait sans aucun soucis, c'est bleuffant.
Pour info j'avais déjà une carto souple, mais là c'est un peu comme la lessive qui lave plus blanc que blanc.
Merci Laurent.

Si je comprends je prends la carto de Laurent 73 ( celle inscrit MODIF ), je copie/colle juste la table de gestion d'ouverture des papillons auxiliaires sur ma carto actuelle ( à savoir la 106hp akra ) ?

raines91 a écrit:

seb le killer a écrit:Bon j'ai roulé ce w.e avec la dernière Carto de Laurent.
Que dire!
C'est souple...La personne qui va passer d'une Carto d'origine à celle-ci va oublié qu'il roule sur un gros Bi.
Le filet de Gaz est envisageable, la reprise à 2500, 3000 se fait sans aucun soucis, c'est bleuffant.
Pour info j'avais déjà une carto souple, mais là c'est un peu comme la lessive qui lave plus blanc que blanc.
Merci Laurent.

Si je comprends je prends la carto de Laurent 73 ( celle inscrit MODIF ), je copie/colle juste la table de gestion d'ouverture des papillons auxiliaires sur ma carto actuelle ( à savoir la 106hp akra ) ?

voilà, c'est tout ce qu'il y a à faire. Puis démarrer la moto sans toucher à l’accélérateur, laisser tourner 15 min au ralenti puis éteindre.

voila carto migeons injectée




ligne akra
sls ou sas supprimé
sonde en place
papillons aux en place
bride 2/3 supprimé

modif pour ma config

correction de F





correction de I



papillons aux




ET VOILA LA CARTO MIGEONS MODIFIE POUR MOI

sur ma SMT j'avais laissé comme toi les pap secondaire en place mais 100% ouverts sur toute la plage...

Je voulais retrouver la souplesse et après roulage un régal

Salut,

D'où viennent les corrections de la table I ?
C'est déjà beaucoup 2 degré en plus non ?

Robin68 a écrit:Salut,

D'où viennent les corrections de la table I ?
C'est déjà beaucoup 2 degré en plus non ?

Alors là je peux pas te répondre car pour l'installer migeons avait noté qu'il fallait seulement enlever correction de F - 7 et de l'injecter

Je te mets tout dans le message suivant

migeons a écrit:bon j'ai testé ma nouvelle carto ce matin...

donc ma config:

-ligne akra
-psb16
-door non ouvert
-brides 2 et 3 enlevées
-lambdas supprimées
-SAS supprimé

ma config carto:

KTM 990 SM, SMT, SMR
2011 model year, full
with Akropovic slip-on exhaust
correction I +2 progressif
correction F-7% de 0 à 5000trs (0 à 100%)
papillons aux. pofinés
rupteur 10 000
SAS et Lambdas supprimés


cette derniere config me permet de reprendre en quatre a 2000trs et amoindrit fortement les accoups a la remise des gazs...
ceux qui l'essayent, n'hésitez pas a donner vos impressions!!!

 Re: Discussions autour de vos cartos

 par migeons le Mer 2 Jan 2013 - 6:22

cette carto a bien sas et sonde O² décochés avec la correction F de -7% nécessaire quand on supprime les sondes.....

ceux qui ont encore les sondes et le SAS, il leur suffit de copier cette carto, de recocher sonde O² et SAS(injection d'air), et d'annuler les -7% dans correction F

ensuite ils peuvent l'injecter....






https://www.ktmmania.net/t5914p175-discussions-autour-de-vos-cartos#187939

la carto a modifier de migeons

valdo a écrit:sur ma SMT j'avais laissé comme toi les pap secondaire en place mais 100% ouverts sur toute la plage...

erreur, c'est mieux de les laisser et de bosser sur la table des paps aux ;)

Bon, je suis 200% paumé...

J'ai lu des centaines de pages entre KTMMania et KTMADVenture et ça n'a pas arrangé les choses, j'ai le cerveau retourné dans tous les sens...
A peine je crois avoir la bonne solution, qu'un message plus bas, ça me fait de nouveau hésiter!


J'ai un SM Euro de 2009 (VBKVS94099M...).
Ma configuration:

-Pignon sortie de boite? Faut que je démonte...
-Ligne complète Akra (sans dB killers, vive Tahiti!),
-Boite à air d'origine qui sera conservée vu la poussière de dingue ici (à la rigueur un filtre plus performant/lavable type Sprint Filter?),


Bref, j'étais au départ parti pour cela après beaucoup d'archéologie et lecture des différents posts:
-MAP Akra Full Euro (car je doute fortement que la carto a été changé localement avec la ligne au garage...  ),
-Suppression SAS,
-Suppression sondes O² (Lambda),
-Suppression EPC (normalement dans la carto Akra...?),
-Suppression SAS,
-Neutralisation papillons secondaires.

De ce que j'ai vu, gain de chauffe, conso, souplesse, puissance... Que du bon!
Hors, je suis perdu!

Après lecture et relecture du forum, y a du pour et du contre la neutralisation des papillons secondaires, et y a de la lecture!

L'utilisation du SM est d'avoiner, c'est sûr, mais pas tant que ça quand j'aurai changé mes gommes pour faire occasionnellement du tout chemin en mode SUV...
Bref, aujourd'hui, rouler sur un filet de gaz dans un chemin sec et gravillonneux, c'est sportif (je ne perle même pas des gommes ultra sport qui partent en copeaux sans même ouvrir...).
Le caractère volcanique du LC8 me fait jouer la macarena debout sur les cales-pied à allure lente... Impossible de tenir!
Sur route, le caractère On/Off n'est pas gênant à part de rares fois en ville ou éventuellement je mets un coup de cirette si ça devient critique... 


J'ai vu cette carto de 2013 (déjà!) de Migeons sur ce lien: https://www.ktmmania.net/t5915-listing-cartographies-personnelles


"Carto de Migeons

ma config carto:

KTM 990 SM, SMT, SMR
2011 model year, full
with Akropovic slip-on exhaust
correction I +2 progressif
correction F-7% de 0 à 5000trs (0 à 100%)
papillons aux. pofinés
rupteur 10 000
SAS et Lambdas supprimés

cette derniere config me permet de reprendre en quatre a 2000trs et amoindrit fortement les accoups a la remise des gazs...
ceux qui l'essayent, n'hésitez pas a donner vos impressions!!!"




Correction I, Correction F... Du chinois pour moi!



Quand je vois également Laurent73 et TITI31 qui se tirent la bourre pour avoir la meilleure souplesse possible et X évolutionx de cartos au fil des pages, ils m'ont achevé!
Souplesse il en faut, mais je ne veux pas non plus avoir un veau sur route en plein col (y en a qu'un ici...  ) et un temps de réponse de dingue...

Bref, le meilleur des deux mondes se situe où d'après vous entre cette carto de Migeons et laurent/Titi?
Je ne sais pas si ça y joue, mais j'ai en moyenne 30 à 32° toute l'année ici, bien plus sous le casque en plein cagnard et à faible allure...
Altitude: niveau de la mer à 95% à 900 m max: après faut un enduro, des roues à aube et des couilles de taureau pour aller jusqu'à + de 2000 m!


Pour ce qui est de tester, je n'ai pas le câble mais un gars sur facebook (et donc sur Tahiti) l'a, je ne vais pas le déranger toutes les deux semaines, c'est pourquoi j'ai besoin de vos lumières car je nage dans un univers que je ne maîtrise absolument pas...



Désolé pour le pavé et merci d'avance pour le coup de pouce!



++!

Salut, je connais deux des trois loulous : des bons.
Perso j'utilise une carto qui s'approche de celle de Migeons et j'en suis très content.
Celle de Lautent73 avait été injecté sur la 990 SD de ma femme, le top d'après elle. Caro la trouvait douce et pleine à la fois.

Bien sur tu parles de la moto...

Izays808 a écrit:



Katomeuch, si tu as pu du coup essayer les deux cartos, laquelle préfères-tu?




++!

Celle de Migeons mais pour rouler sous la pluie j'avais opté l'hiver pour celle de Laurent73....

Va falloir foutre plusieurs modes comme les bécanes récentes...


J'ai toujours roulé sur des bécanes full de chez full, car la gestion de la poignée se fait toujours bien et naturellement sur route (avec de bons pneus).
Là en chemin, c'est différent surtout qu'en y a du poids...
Y a du psychologique sur le poids car nouveau pour moi, mais pas que... Pour être local: ça secoue le cocotier à faible gaz et allure lente...


Si tu me dis que la carto Migeons est suffisante pour pouvoir rouler sans jouer des maracas en faible en 1 ère et 2 nd, ça me suffit!


Merci du coup de pouce et la bise tout le monde!

bonjours qui aurait déjà essayer un carto fait par ciruzzo ? 
j'ai une ktm 990 smr 2012 
config  :
pot leo vince decata
pignon 16 
filtre k&n 
sommer door ouvert
2 et 3 debrider 

je cherche a voir une moto explosif en sorti virage (pas besoin souplesse) 

si quelqu'un pourrait me filer une carto sa sera le top . :D

Salut salut , j'espère que les experts en carto vont voir ce message... quand vous appliquez les -7 % ? En l'occurrence j'ai la carto à migeons actuellement, mais je viens de mettre un ITG j'ai peur que les 2 combinés ( -7 + ITG ) fasse que mon mélange soit trop pauvre ? Avis des expert ??

Clavixel a écrit:Salut salut , j'espère que les experts en carto vont voir ce message... quand vous appliquez les -7 % ? En l'occurrence j'ai la carto à migeons actuellement, mais je viens de mettre un ITG j'ai peur que les 2 combinés ( -7 + ITG ) fasse que mon mélange soit trop pauvre ? Avis des expert ??

Une carto  migeons sur une nuda en corse ... 
c’est chelou ton histoire 🤨🧐 dis nous en plus stp

Hahahhahaa non j'ai pas actualiser !! Je roule en SMT depuis 2 ans maintenant 

Ahhhhh d’accord !
d’ailleurs tu ne l’as toujours pas fait !.
C’est facile pourtant

https://www.ktmmania.net/t5914p188-discussions-autour-de-vos-cartos#187838


Bonjour j'aimerais mettre la cartographie  migeons mais je ne sais pas quoi cocher sachant que ma config est

Ligne akra
Boîte à air Itg
Pignon 16
2et3 supprimer
Sas supprimer
Et j ai encore les lambda et papillons  aux

Bonjour,

Retour a quasi full origine pour moi. Les Leovince carbone sont retournés dans leur carton.
Donc config stock sauf filtre K&N que j'ai laissé (il semble rendre la moto un poil plus souple), injection de la carto "8%" de laurent73,EPC désactivé. Poignée de gaz de RC8.
Conditions du test:
- 18-20°, vent, de humide a carrément la pluie
- routes qui va de l'enfilade rapide,a défoncé, puis petit col serré a épingles mutiples.Un peu de ville.

Le résultat est très bon.Je note une grande souplesse dans toutres les conditions: filet de gaz, remise des gaz brusque ou accompagnée, remise des gaz après longue coupure.Les évolutions a basse vitesse en ville se font très facilement sans effet "cheval a bascule". Je conclus que la cartographie est, pour mon utilisation, excellente.

Le seul point "noir" est une tendance a la pétarade, gaz coupés.Pas de grosses explosions mais plutot de petites pétarades; je mets ça sur le compte d'une injection d'air supérieure a la cartographie stock, vu que les papillons sont constamment ouverts a minimum 8% (au lieu de 0 d'origine).A noter que j'avais une petite fuite a la rotule du Y d'origine, mais a chaud je ne l'ai pas retrouvée avec la dilatation. La ligne d'échappement est donc réputée étanche.Je remarque qu'a l'instant ou on ouvre les gaz, si peu soit-il, les pétarades cessent par l'apport de carburant.

Comme prévu, la 1/2 ligne complète (inox vs.carbone) est bien plus chaude - gaz d'échappement compris - sans que je n'aie noté une tendance a la chauffe globale en augmentation, ni un inconfort. Ca s'explique par les catalyseurs et aussi, très simplement, par des diamètres de passage réduits: plus c'est petit, plus ça chauffe (vous en avez l'illustration avec les avions de chasse et la post-combustion; sitot enclenchée les tuyères s'ouvrent pour refroidir les gaz chauds) !

@laurent73, well done