Discussions autour de vos cartos

bon j'ai testé ma nouvelle carto ce matin...

donc ma config:

-ligne akra
-psb16
-door non ouvert
-brides 2 et 3 enlevées
-lambdas supprimées
-SAS supprimé

ma config carto:

KTM 990 SM, SMT, SMR
2011 model year, full
with Akropovic slip-on exhaust
correction I +2 progressif
correction F-7% de 0 à 5000trs (0 à 100%)
papillons aux. pofinés
rupteur 10 000
SAS et Lambdas supprimés


cette derniere config me permet de reprendre en quatre a 2000trs et amoindrit fortement les accoups a la remise des gazs...
ceux qui l'essayent, n'hésitez pas a donner vos impressions!!!

M'a l'air intéressant, je vais la tester au regard de la dernière que tu as faite et que j'utilise toujours

Je ne connais pas ta config, mais n'a tu pas réinjecté un carto avec les dispositifs "Sonde O2" et/ou "Injection Air" coché ?

cette carto a bien sas et sonde O² décochés avec la correction F de -7% nécessaire quand on supprime les sondes.....

ceux qui ont encore les sondes et le SAS, il leur suffit de copier cette carto, de recocher sonde O² et SAS(injection d'air), et d'annuler les -7% dans correction F

ensuite ils peuvent l'injecter....

migeons a écrit:cette carto a bien sas et sonde O² décochés avec la correction F de -7% nécessaire quand on supprime les sondes.....

ceux qui ont encore les sondes et le SAS, il leur suffit de copier cette carto, de recocher sonde O² et SAS(injection d'air), et d'annuler les -7% dans correction F

ensuite ils peuvent l'injecter....

Bon aller c'est moi qui m'y colle
Petite modif de ma dernière carto...
Moto strictement d'origine, uniquement modif pap aux
J'ai affiné les courbes pour avoir une meilleure reprise en gardant la souplesse

migeons a écrit:
Donc ma config:

-ligne akra
-psb16
-door non ouvert
-brides 2 et 3 enlevées
-lambdas supprimées
-SAS supprimé

ma config carto:

KTM 990 SM, SMT, SMR
2011 model year, full
with Akropovic slip-on exhaust
correction I +2 progressif
correction F-7% de 0 à 5000trs (0 à 100%)
papillons aux. pofinés
rupteur 10 000
SAS et Lambdas supprimés

J'ai fait presque la même chose sur la SD de Karo:

BAA Hooligan monté,
plaques SLS,
Silencieux décatalisé,
Sondes lambda ôtées,

Carto d'origine EU2011:
-6% sur Correction de F de 0 à 5 000 trs
+ rupture à 10 000 trs,
+1° sur la Correction de I de 2 000 à 10 000.
EPC déconnecté,
Sondes O² déconnectées,
100% des papillons auxiliaires sur toute le tableau.

La SD est beaucoup plus douce du bonheur pour Karo et une allier de poids pour la Piste VS ma SM'r.

lau31ver a écrit:Bon aller c'est moi qui m'y colle
Petite modif de ma dernière carto...
Moto strictement d'origine, uniquement modif pap aux
J'ai affiné les courbes pour avoir une meilleure reprise en gardant la souplesse

t'as replongé aussi!!

migeons a écrit:

lau31ver a écrit:Bon aller c'est moi qui m'y colle
Petite modif de ma dernière carto...
Moto strictement d'origine, uniquement modif pap aux
J'ai affiné les courbes pour avoir une meilleure reprise en gardant la souplesse

t'as replongé aussi!!

Ben c'est trop de la balle de pouvoir modifier un comportement moteur aussi facilement.....c'est un jouet dont on ne ce lasse pas

Riton a écrit:Je ne connais pas ta config, mais n'a tu pas réinjecté un carto avec les dispositifs "Sonde O2" et/ou "Injection Air" coché ?

migeons a écrit:cette carto a bien sas et sonde O² décochés avec la correction F de -7% nécessaire quand on supprime les sondes.....

ceux qui ont encore les sondes et le SAS, il leur suffit de copier cette carto, de recocher sonde O² et SAS(injection d'air), et d'annuler les -7% dans correction F

ensuite ils peuvent l'injecter....

Oups pas bien réveillé ce matin pour la reprise du taf
Je voulais poster dans un autre sujet (Mesure de l'AFR en embarqué)
Désolé pour la réponse style "décalé"

j't'avouerai avoir relu plusieurs fois ta reponse et me dire: " il est un peu a l'ouest Riton!"

Salut, j'ai récupérer une carto pour tester avec une correction de f..... Je vois bien les info de la carto qui l'annonce une correction en pourcentage... je vois bien les pap aux ouvert à 100% tout le temps , le rupteur modifie....mais lorsque je regarde la correction de f.. Tout est vide ???????

Y a un feinte pour voir ça ? Genre une touche clavier ?

La correction doit y être car la moto ne sent plus l'essence....

Désole pour hors sujet

la correction de F peut etre incluse au table F....et du coup ne pas etre visible.....

Ok merci, c'est vraiment terrible de pouvoir tout modifier !

j ai replongé.....

J
ai modifié la courbe de Mrictdi en décalant les valeurs de 5 cases vers
la droite, ce qui a pour but de laisser fermer les pap aux plus
longtemps en bas.....jusqu' à 5% d ouverture environ....

Après un
petit essai, je trouve la moto encore plus facile et docile en bas, et
dès qu on ouvre ben ça part.... A tester plus longuement car j ai
remonté les pots d'origine pour refaire les "Home made", c est vraiment
de la merde ces pots d'origine, 1 heure après l arrêt ils sont encore
très chaud....


C est gérable jusqu à 5% d ouverture du pap principal, sans à coup ou très peu, on peut avoir une vitesse constante en ville et dès qu on tourne un peu c est de la folie, je sais pas si c est un effet placebo ou quoi mais ça envoi du lourd..... :affraid: :affraid: :affraid:

La banane encore plus que d'hab.....





En fichier joint les modifs sur bases de carto adventure 2011 , ne copier/coller que les valeurs des pap aux...

Il te faudrait un boitier AFR pour bien faire.

Sûr, ce serait un plus

Il ne faudra jamais oublier que modifier sa carto peut induire un AFR "inacceptable techniquement ou écologiquement"
mais procurer en contre-partie un confort de conduite certain

Allez, à vos claviers, vous avez 10 minutes

Katomeuch a écrit:Il te faudrait un boitier AFR pour bien faire.

unityraptor a écrit:

Katomeuch a écrit:Il te faudrait un boitier AFR pour bien faire.

Je vois... tu te moques! En attendant je peux toujours pas rouler avec se temps pourri.

Katomeuch a écrit:

unityraptor a écrit:

Katomeuch a écrit:Il te faudrait un boitier AFR pour bien faire.

Je vois... tu te moques! En attendant je peux toujours pas rouler avec se temps pourri.

moi je viens de regler le souci. Fabrication d'un boitier "étanche" en polymorph + système de fixation rapide au guidon. Je testerais quand meme pas sous un torrent mais la petite pluie ne devrait plus poser de problème...

laurent73 a écrit:




En fichier joint les modifs sur bases de carto adventure 2011 , ne copier/coller que les valeurs des pap aux...

Salut laurent, tu n'a pas joint cette carto à ton dernier message. Elle me semble assez sympa et mérite d'etre essayée

Salut les filles

si j'ai bien compris , ici ce trouve la bibliothèque https://www.ktmmania.net/t5915-listing-cartographies-personnelles

et donc tu peux modifier a volonté le comportement du LC8 en copiant (coller) juste ... et seulement la table des paps aux !!!

pour celles qui ne correspondent pas a ta configue ( sans risque )

donc si je veux faire de l’infertile ou Duo => Mr Mric

..................................du gros qui envoi => Mr Migrons

..................................celle de Lau31ver qui correspond a ma configue d'origine

ou tout a 100 % , c'est pas mal

toutes les Maps sur le lien sont a jours ????

gentil a écrit:

toutes les Maps sur le lien sont a jours ????

Oui oui.

Je suis en train de tester une modif de la carto (pap aux) de mrictdi... C est super sympa en ville et ça envoi pas mal dès qu on ouvre vers 4 000 ... mêm en duo est chargé...

conso correcte....

je vous mets ça à dispo dès que je rentre.... ;)