Arret de la Duke

Bon, ce soir, la moto a décidé de s'arrêter. Ca m'a fait comme si j'avais plus d'essence, perte de puissance, puis ça coupe. J'étais bien sur la reserve mais depuis 10 bornes et normallement, c'est pas un soucis avant 30-50 bornes. Je me suis arrêté (pas le choix en même temps), appel à un ami pour avoir de l'essence (on ne sait jamais). J'attends 30mn, et elle a redemarré avant même d'avoir sa ration d'essence. Après ça elle a démarré plusieurs fois sans soucis. Mais à chaud, il y a un cliquetis qui disparait au bout de quelques secondes/dizaines de secondes.

La moto a presque 20 000 bornes, c'est une troisieme main que j'ai depuis decembre et avec qui j'ai fait 5 000 bornes (et deux vidanges). J'ai par contre merde mi juin, la becane manquait d'huile (du genre manquait BEAUCOUP d'huile). J'ai fait une vidange a ce moment la, donc vers les 18 000 et la moto avait bien tourne (dont sur piste) sans soucis depuis ce moment la.

Un de vous aurait il une idée de la cause de ce souci ? Dois je changer de moto ? Pourquoi l'univers ?

http://fr.wikipedia.org/wiki/La_grande_question_sur_la_vie,_l%27univers_et_le_reste

Pour la Duke je sais pas.

Quand tu dit manquait beaucoups d huile c est à dire
Ou alors regarde l alimentation essence ou allumage
Mais bon c est pas évident

soucis avec l'injection ???
faut que tu re contrôle les sujets qui parlent des petits soucis de la 690, souvent des bricoles mais comme c'est électronique ça marche ou pas !
tu trouveras tous les bon conseils sur notre fofo

Axelfolly a écrit:Quand tu dit manquait beaucoups d huile c est à dire
Ou alors regarde l alimentation essence ou allumage
Mais bon c est pas évident

J'ai du remettre dans les 1litre, j'avais pas l'habitude des motos qui bouffent autant d'huile que d'essence ;)

verifie les robinet d'essece sur le reservoir (si quelqu'un ne t'en a pas fermé un)

Et quand elle s'est arrêtée t'as essayé de la redémarrer tout de suite ?

Yep, j'ai essayé tout de suite mais elle ne voulait pas. J'entendais le demareur mais le moteur ne partait pas. Au bout de 30mn, elle est répartie sans soucis. J'ai pu rentrer chez moi. Par contre, il y avait un bruit genre crecelle. Un genre de cliquetement aigu. En y repensant, elle me l'a fait en partant du boulot ce bruit. J'ai pas fait trop gaffe sur le moment.

Ah, et j'ai vérifié tous les fusibles au cas ou. Et le niveau d'huile est bon aussi.

Le dernier plein que tu avais fait, c'était chez un pompiste habituel?

mrictdi a écrit:Le dernier plein que tu avais fait, c'était chez un pompiste habituel?

Yep. Tu penses à une merdouille dans l'essence. J'ai peut être chopé un fond de cuve. Mais est ce que ça expliquerait le fait que 30mn plus tard elle repartait?

Peut être que la pompe a bouffée une merde....à force de l'amorcer elle est passée et hop le moteur a redémarré...

Ou alors le réservoir qui était sous pression (vérifie la mise à l'air libre) et le fait d'attendre à remis une pression correcte.

Ou alors un signe de faiblesse de ta pompe à essence.

canard a écrit:http://fr.wikipedia.org/wiki/La_grande_question_sur_la_vie,_l%27univers_et_le_reste

Pour la Duke je sais pas.

MDRRRRRRRRRRRRRRRRRR

Bonjour à tous.Symptome presque identique pour moi. Dernierement et par temperature exterieure importante, ma duke ne veut plus redemarrer (elle tourne 5 secondes et cale). Le fait de la rentrer sous un batiment abrité de la chaleur lui permet de redemarrer sans problemes aprés environ une heure d 'attente. Losqu'elle ne fonctionne plus, je n'entend plus la pompe à essence tourner. Je pense que la montée en température du réservoir (env 45/50 degrés en plein soleil) engendre une dilatation du corps de pompe à essence et son grippage. J'en ai parlé au cons qui me dit ne pas avoir eu de cas de pompes à essence defectueuses. Bref!!! demontage et ctl pompe par mes soins(rien de visible car corps non demontable) mais quelle surprise de voir une petite inscription MADE IN CHINA sur celle-ci! Je cherche des cas semblables pour confirmer le grippage pompe. A 350 EUROS LE MORCEAU,mieux vaut ne pas se tromper.

Effectivement, la mienne a passe la journee dehors, pas mal au soleil, et je crois que par chez nous, on approche des 35-40 degres au soleil en ce moment. Et je venais de me faire quelques bornes de bouchons. Ca expliquerait mon soucis.

knacki a écrit:Effectivement, la mienne a passe la journee dehors, pas mal au soleil, et je crois que par chez nous, on approche des 35-40 degres au soleil en ce moment. Et je venais de me faire quelques bornes de bouchons. Ca expliquerait mon soucis.

le même problème se passait sur mon ancien 1200 bandit,le fait de le laisser au soleil il démarré puis calé au bout de 500m,ou bien aussi lors de descente de col en utilisant beaucoup le frein moteur.il fallait simplement ouvrir le bouchon de réservoir et il redémarré aussi sec,en fait le tuyau de mise a l'air du réservoir était bouché

Effectivement, c'est une bonne piste. Mais malheureusement pour moi, ce n'est pas le cas sur ma moto. Meme avec la depose du bouchon et plusieures tentatives de remise contact, la pompe ne se remet pas tourner.

Je vais aller voir du cote du filtre a air aussi. Je suis en attente d'un green. Faut juste que je vois comment on le change

Vous me faites grave peur parce que nous à La Réunion question température en été au soleil il fait chaud !!!!!
Je vais surveiller ça de prés . A bientôt

Bonne hypothèse,mais comment expliquer le bruit de cliquetis au démarrage ?
( rappelant un souci avec un tendeur de chaine de distribution que j'avais eu ...et qui avait nécéssité un remplacement;la duke avait aussi manqué d'huile ... )

Sinon SOS Vince !

ktm.street-tracker a écrit: Bonne hypothèse,mais comment expliquer le bruit de cliquetis au démarrage ?
( rappelant un souci avec un tendeur de chaine de distribution que j'avais eu ...et qui avait nécéssité un remplacement;la duke avait aussi manqué d'huile ... )

De toute facon elle ne va pas rouler avant d'avoir vu un concess... je sens que ma journee piste du 3 septembre va pas se faire en Duke. Va falloir trouver une solution

ktm.street-tracker a écrit:
Sinon SOS Vince !

Tu pourrais developper ?

[quote="knacki]
Tu pourrais developper ?[/quote]

Demande à supermothard, il s'appelle Vince et il préparateur et spécialisé dans nos belles sur la RP

[quote="knacki"]

ktm.street-tracker a écrit:

ktm.street-tracker a écrit:
Sinon SOS Vince !

Tu pourrais developper ?

Vince préparation allias "supermothard" sur le forum: il est mécano et connait tres bien les 690...


.......j'viens de me faire griller la politesse par katomeuch

cherchez vers l'alimentation essence si la pompe tourne plus on est sur la voie

Supermot t'es où
il va nous trouver ça en un post ou deux

ben la les info sont un peu en vrac, déja si la pompe ne tourne pas ça peut être tellement de choses faux contact sur le connecteur de la pompe, cosses de batteries mal serrée, capteur de chute qui déconne pour X raison etc etc.......................!