Arret de la Duke

Bon, y a eu plusieurs cas sur mon post, mais on peut partager :)

alors, pour moi
- moto au soleil et au chaud toute la journee
- bouchons
- plop, plus de moto, comme si panne seche. J'etais sur la reserve mais que depuis 10 bornes. 30-40mn de pause et la moto repart sans soucis.
- Depuis j'entends un bruit au ralenti, genre de claquement. Et il ne s'arrete pas. Peut etre que les deux trucs n'ont pas de lien. Aujourd'hui j'ai pris la moto pour aller bosser et pas de soucis, a part ce bruit et un ralenti pas tout a fait stable, qui bouge dans les 200-300 tours minutes

Historique de la moto:
- 20 000 bornes. Je l'ai eu en janvier avec un peu moins de 15 000 bornes.
- entretien des 20 000 pas encore fait (donc le jeu aux soupapes n'a pas ete fait)
- il y a 2000 bornes, j'ai merde sur l'huile et j'ai du en rajoute beaucoup (dans les 1 litre). Je n'ai rien note de bizarre apres.

Voili voilou mon cas.

Suite du programme: changement de filtre a air, bougie, et garage pour voir les soucis potentiels et faire le jeu aux soupapes

Voili voilou mon cas

pas de jeu aux soupapes fait alors qu'elle a 20 000kms....pas sérieux ça!!

ça permet de surveiller le basculeur qui sur certaine a grippé....

migeons a écrit:pas de jeu aux soupapes fait alors qu'elle a 20 000kms....pas sérieux ça!!

ça permet de surveiller le basculeur qui sur certaine a grippé....

Mais euh, j'avais prevu de prendre rdv avant le soucis, mais le concess est en vacances (puis elle a pas tout a fait 20 000, plutot 19 600 )

Je viens de verifier sur les factures de l'ancien proprio et pas de jeu au soupape. Par contre je viens de remarquer qu'il y a eu un changement de tendeur de chaine hyrdaulique a 10 000 et 13 400. J'avoue que je ne sais pas trop ce que c'est.

Sur les systèmes "évolués" on a un tendeur de chaine de distribution qui agit avec la pression de l'huile (du moteur, via les pompes qui font circuler l'huile pour tout lubrifier/refroidir).
Plus le moteur tourne vite et plus la chaine a besoin d'être tendue, c'est fait avec un tendeur hydraulique (système à piston).
Sur les systèmes basiques le tendeur est à crémaillère, quand la chaine se détend (chaleur par ex) le "piston" avance d'un cran et ne peut plus faire marche AR.
On doit trouver plein d'infos là dessus

bon pour la panne moto au chaud = en panne, franchement avant de l'avoir branché sur une valise diag ou au mini tuneEcu c'est difficile de donner un avis.
ce qui pourrait être plus inquiétant c'est le bruit mécanique surtout après la très grosse négligence concernant l'huile ces moteur y sont très sensibles et 1 litre de moins c'est énorme quand on sait qu'il ne contient qu'1,8 litre au max .

migeons a écrit:.......j'viens de me faire griller la politesse par katomeuch

Je suis très pris par notre périple mais j'essaye de passer du temps avec vous. Pas assez à mon gout mais bon...

Katomeuch a écrit:

migeons a écrit:.......j'viens de me faire griller la politesse par katomeuch

Je suis très pris par notre périple mais j'essaye de passer du temps avec vous. Pas assez à mon gout mais bon...

profite!! tu auras tout le temps en rentrant...

Merci pour les infos. Donc direction le concess des qu'il ouvre. Et oui, je sais que j'ai fait une grosse bêtise avec l'huile: erreur de gars qui a toujours eu des bécanes ne bouffant rien en huile.

Ben les copains,ma duke R souffre des mêmes symptômes..plus moyen de l'allumer après qu'elle ait chauffé!!faut laisser refroidir!!! Et maintenant elle se coupe même en roulant!!!

J'ai le même soucis, moto qui s'arrête à chaud et qui ne redémarre pas. La pompe à essence grippait à chaud et on entendait clairement quelle ne se mettait pas en route. Mais une fois bien refroidie elle démarrait niquel. 
Malgré le bon vouloir de mécanos compétents le résultat c'est la pompe à essence dead... J'ai eu -20% sur la pièce mais sa fait mal au c*l.

pour info, certaines yamaha (petites cylindrées) ont eu un défaut sur les pompes à essence qui grippent. fabriquées en chine aussi. peut-être le même problème?
question subsidiaire: vous ne mettez pas du E10 quand même?
olivier

Salut et la pompe à essence c sur que c est ça? J ai le même problème elle a 19 000 km j ai changé le filtre à essence mais ça n a rien changé et j me tâtais à changer la pompe mais vu le prix j aurais bien voulu être sur que ce soit ça ...!

Il me semble que aletchou a eut ce genre de problème malgré une pompe neuve....et qu'au final c'était l'injecteur.

Ça fait bientôt 3 semaine que ma moto est chez le concessionnaire (elle s'arrêtait  même en roulant!!!)
Ça me gonfle surtout que je l'ai achetée neuve et que la garantie est terminée depuis 5mois..en plus je l'utilise tous les jours pour le boulot.
Ça ne serait pas un problème de condensateur?comme sur les voitures?!
Vais envoyer un mail chez ktm