SMT: prise de frein en virage

J'ai un truc qui me tourne dans la tête à propos du comportement de la SMT: lors de mon dernier essai, je l'ai trouvée très sensible au frein avant, autant en entrée de courbe qu'en virage de telle façon qu'elle se redresse immédiatement te menaçant de sortir de la route direct. C'est loin d'être le cas d'un certain nombres d'autres motos comme la 675 Daytona, les BM à telelever...

Est-ce que cela signifie que le frein avant est à manier avec précaution quand ça tourne avec la SMT ou un réglage de supension peyt y faire quelquechose? Entendond-nous bien, freiner de l'avant en virage ce n'est pas une pratique mais ça peut être pratique en cas de grosse urgence...

Comment vous gérez ça vous??

j'ai un smr et pas de soucis pour mettre un peu du frein sur l'angle... surement un réglage de suspates!!

crazybart a écrit:j'ai un smr et pas de soucis pour mettre un peu du frein sur l'angle... surement un réglage de suspates!!

Pas de soucis non plus, mets un peu de frein arrière en même temps...

De toutes les motos que j'ai eu, j'ai trouvé justement qu'elle n'était pas excessivement réactive au freinage de l'avant sur l'angle. Tu arrives à tourner assez facilement.....
Ensuite, pour info, je suis réglé sport sur l'avant comme sur l'arrière (de type planche en bois)....ça joue peut-être...

Prends les freins plus progressivement, et ce sera vite oublié ...

J'attrape le frein avant comme un trappeur dans les virages et elle ne se relève pas d'un iota, par contre en effet, cela m'avait fait le coup lorsque j'avais testé quelques réglages hasardeux sur mes suspensions que j'ai rapidement changés.

+1 je rentre en virage et attrape le frein avant comme un goret si besoin sans me poser la moindre question et elle ne bouge pas, en même temps qu'est ce que je la dresse, elle a pas interet sinon une gifle direct

Précision, suis en réglage sport partout ;)

2 vrais kékés ! J'adore !

J'attrape le frein avant comme un rappeur dans les virages et elle ne se relève pas d'un iota,en effet, ch'uis obligé de la relever à la mains pour la sortir du fossés,cela m'avait fait le coup lorsque j'avais testé quelques
réglages hasardeux sur mes suspensions que j'ai rapidement changés.

lolowankers a écrit:J'attrape le frein avant comme un rappeur dans les virages et elle ne se relève pas d'un iota,en effet, ch'uis obligé de la relever à la mains pour la sortir du fossés,cela m'avait fait le coup lorsque j'avais testé quelques
réglages hasardeux sur mes suspensions que j'ai rapidement changés.

jéjé92 a écrit:+1 je rentre en virage et attrape le frein avant comme un goret si besoin sans me poser la moindre question et elle ne bouge pas, en même temps qu'est ce que je la dresse, elle a pas interet sinon une gifle direct

Précision, suis en réglage sport partout ;)

Au passage, la dernière fois en parlant de freins, j'ai trouvé que tu les attrapais bien tôt

mrictdi a écrit:

jéjé92 a écrit:+1 je rentre en virage et attrape le frein avant comme un goret si besoin sans me poser la moindre question et elle ne bouge pas, en même temps qu'est ce que je la dresse, elle a pas interet sinon une gifle direct

Précision, suis en réglage sport partout ;)

Au passage, la dernière fois en parlant de freins, j'ai trouvé que tu les attrapais bien tôt

C'était pour t'attendre et te mettre un zef dans le virage

En même temps si tu parles de notre passage dans le morvan euh comment dire, à bannir pour moi ces routes juste un cauchemar

Moi non plus, pas de problème, mais il a fallu apprendre à doser (venant d'une BM ...), ne pas oublier de contre-braquer si nécessaire et surtout régler les suspattes correctement, elle est très sensible aux réglages ...

Le seul reproche que je fais au freinage en courbe est le débattement important de la fourche quand on est en réglage trop proche du standard. C'est l'une des raisons pour laquelle je suis en réglage sport.

Réglage suspensions et il n'y paraitra plus.

Sinon, il y a aussi la peur qui fait redresser la moto pour changer de traj!



@ lolo:

Les pneus peuvent influer également, plus on monte en gamme sport, plus ils acceptent (théoriquement) la prise de freins sur l'angle.

ça me fait plaisir de vous voir tous sur la même ligne, c'est rassurant.

Que ce soit l'urgence, l'arrivée en vrac sur un freinage limite (trop) tardif, le tas de gravier au milieu de la route (voir Morvan) ou la bar d'en face qui mort sur ta voie, le freinage fort de l'avant sur l'angle ne doit pas être sanctionné directe par un jardinage en règle - pour moi c'est rédhibitoire. Savoir que ta moto a des réactions pas forcément saines en situation limite, ça tue malheureusement les ardeurs.

C'est mon cas aussi, ce sont les réactions de la moto au freinage qui ont guidé le réglage de mes suspattes !

windie a écrit:C'est mon cas aussi, ce sont les réactions de la moto au freinage qui ont guidé le réglage de mes suspattes !

Je suis toujours aussi impressionné de te lire quand tu parles freinage !
Parce que de mémoire, quelle violence quand tu prends les freins ...
A 40 km/h, c'est clair que c'est de la grosse attaque !

Je ne comprends pas bien ce que tu veux dire, mais oui, la fois où on a roulé ensemble, je ne freinais pas ou alors comme un gros goret ! Me souviens encore du type avec la R1 qui avait les yeux exorbités en me voyant arriver, genre dessin animé ! (Tu te souviens là où je t'ai mis 200m en 3 virage)

lolowankers a écrit:J'attrape le frein avant comme un rappeur dans les virages et elle ne se relève pas d'un iota,en effet, ch'uis obligé de la relever à la mains pour la sortir du fossés,cela m'avait fait le coup lorsque j'avais testé quelques
réglages hasardeux sur mes suspensions que j'ai rapidement changés.

trop bon!!!

Lolo au top de sa forme comme d'hab!!!

windie a écrit:Je ne comprends pas bien ce que tu veux dire, mais oui, la fois où on a roulé ensemble, je ne freinais pas ou alors comme un gros goret ! Me souviens encore du type avec la R1 qui avait les yeux exorbités en me voyant arriver, genre dessin animé ! (Tu te souviens là où je t'ai mis 200m en 3 virage)

Je te prépares et te conditionnes à notre "sympathique, francophile et plein d'humour" retrouvaille !
N'oublies pas de prendre du Dreft avec dans 3 semaines, je compte me soulager sur ta brêle ...

Freiner, pour que faire ? Ca use les plaquettes, les pneus, ça coute cher !
(Perso, je me traîne ... Et alors !)

Polo JP a écrit:Je te prépares et te conditionnes à notre "sympathique, francophile et plein d'humour" retrouvaille !

Quel gentil fifi tu fais !! Altruiste avec ça ...

Polo JP a écrit:N'oublies pas de prendre du Dreft avec dans 3 semaines, je compte me soulager sur ta brêle ...

Dreft pour ton information est très cancérigène, je prendrai plutôt un petit savon bio !

Polo JP a écrit:/...
(Perso, je me traîne ... Et alors !)

Rien, sauf que les grandes gueu... qui en + se traînent la b... sont de (très) bons clients !!

Freiner fortement de l'avant en virage redresse la moto, c'est une loi physique indiscutable.
Et plus les feins sont puissants, plus le redressement est violent.

Maintenant, les bons pilotes arrivent à le faire sans modifier leur trajectoire parce qu'ils compensent l'effet de redressement.
Pour le conducteur lambda, prendre le frein avant en urgence dans un virage n'est pas le bon réflexe. il vaut mieux utiliser le frein arrière qui est beaucoup moins délicat à utiliser dans ces conditions.