Tension de chaine

migeons a écrit:autre précision vu dans la doc superduke pour determiner l'usure de la chaine:

mettre la boite de vitesse au point mort
tirer sur le brin inferieur avec un poids de 15kgs au point A
sur le brin inferieur, mesuré alors la distance B entre 18 rouleaux
l'usure d'une chaine n'est pas uniforme, répétez l'opération a plusieurs endroits de la chaine
l'écart maximale B a l'endroit le plus long ne doit pas dépasser 272mm
sinon, remplacer la chaine.

Trop de notice tue la notice

c est bien de l avoir ça conforte , mais on sait tous qu il y a pas mal de conneries issues de ces gars dans un bureaux qui n ont jamais posé leur sacoche sur une selle

bon aujourd'hui pose de la couronne de 41 (a la place de la 38)...
ps: sur superduke.

j'ai du opter pour la technique expliquée dans le manuel qui consiste a retourner la piece qui est en appui sur les vis de tension de chaine....

et ça passe nickel !!! pas besoin de changer de chaine

elle est donc actuellement en 17*41 (comme une SMR) et s'il me venait l'envie de mettre un psb de 16, il suffit de remettre la piece dans l'autre sens!!

ils sont fort chez katoche!!!!!!

Les têtes des vis de fixations de la couronne sont dans le moyeu, non?
Ca doit pas être de la tarte pour les dévisser. Parce que, elles ne sont pas dans l'axe (des ouvertures du moyeu) pour les dévisser en passant une douille du côté opposé à la couronne .
Je ne comprends pas pourquoi il n'ont pas mis les têtes des vis côté extérieur (côté couronne) comme sur pas mal de motos, pour qu'elles soient très accessibles.

Tu utilises une douille au bout d'un cardan pour arriver à les dévisser?

La couronne sort du moyeux facilement pour pouvoir enlever les vis

merci pour l'info

oui, une fois la roue déposée, tu tires sur la couronne a la main pour la désolidariser de la roue....c'est un jeu d'enfant!!
ensuite, tu desserres les 5 axes qui emprisonnent la couronne a l'aide d'une clé a laine (en maintenant dans l'étau car monté au frein de filet)

voili voilou !!

Je vais attendre encore un peu pour faire l'opération puisque mon kit chaine est tout neuf.
Et je crois que je vais garder la démultiplication d'origine. Je trouve qu'elle est bien adaptée à un usage route. (surtout par rapport à la RC8 qui tire vraiment long sur route)

Et j'ai pas envie de voir ma conso essence monter de plusieurs litres

Je rajoute de l'eau au moulin.

Depuis quelques milliers, je commençais à enrager avec un guidonnage (oui guidonnage) de ma moto dès que je lachais le guidon.
Ca me gonflait sévère, jusqu'à ce que je recontrole ce matin la tension de chaine et vérifie que le "poussoir" de droite soit aussi tendu que le gauche.
Bien entendu, ce n'était pas le cas, la différence n'était pas énorme mais en définitive, une fois la tension uniformisée (gauche et droite), plus aucun guidonnage, quel bonheur, et du coup, même avec le top case, elle ne louvoie plus à hautes vitesses

mrictdi a écrit:Je rajoute de l'eau au moulin.

Depuis quelques milliers, je commençais à enrager avec un guidonnage (oui guidonnage) de ma moto dès que je lachais le guidon.
Ca me gonflait sévère, jusqu'à ce que je recontrole ce matin la tension de chaine et vérifie que le "poussoir" de droite soit aussi tendu que le gauche.
Bien entendu, ce n'était pas le cas, la différence n'était pas énorme mais en définitive, une fois la tension uniformisée (gauche et droite), plus aucun guidonnage, quel bonheur, et du coup, même avec le top case, elle ne louvoie plus à hautes vitesses

cela veut dire "en gros" que ta roue était de biais???

Oui, mais alors très très légèrement, en tout cas suffisamment pour que cela guidonne fort.

mrictdi a écrit:Oui, mais alors très très légèrement, en tout cas suffisamment pour que cela guidonne fort.

comme quoi, il ne faut pas grand chose!!!!!! heureusement que tu as eu l'idée d'y penser alors que moi......

au fait ton fait A.r, réparé?? t'as pu descendre à Hourtin????

Yep, en fait je pense que le concess me l'avait vidangé comme une merd.....du coup j'ai quand même acheté le kit de réparation qui comprend le piston (30 roros de mémoire) et en purgeant pour remplacer le piston, me suis aperçu qu'il y avait un max d'air

Du coup, tout va bien désormais, ça freine nickel

ps: un brocheton que j'ai chopé dans le lac devant le regard médusé de ma petite

mrictdi a écrit:Yep, en fait je pense que le concess me l'avait vidangé comme une merd.....du coup j'ai quand même acheté le kit de réparation qui comprend le piston (30 roros de mémoire) et en purgeant pour remplacer le piston, me suis aperçu qu'il y avait un max d'air

Du coup, tout va bien désormais, ça freine nickel

ps: un brocheton que j'ai chopé dans le lac devant le regard médusé de ma petite

cette "bouille"!!!!!!!!!trop mignonne!!!!

Il ne fait pas la taille règlementaire , le brocheton; j'espère que tu l'as remis à l'eau

toutounet22 a écrit:Il ne fait pas la taille règlementaire , le brocheton; j'espère que tu l'as remis à l'eau

j'espère aussi!!!!!!

Ouais ben moi j'espère qu'il a mangé!!!!

DREF33 a écrit:

toutounet22 a écrit:Il ne fait pas la taille règlementaire , le brocheton; j'espère que tu l'as remis à l'eau

j'espère aussi!!!!!!

Les deux remis à l'eau bien entendu. Le deuxième dixit ma fille: "papa il a l'oeil qui saigne....?" moi: " mais non ma chérie, c'est juste un peu de sang comme une égratignure sur la peau car l'hameçon lui a légèrement percé la joue"

je remet un coup de tension sur ma chaine à peu près tout les 1700 kms. Et je la nettoie et graisse régulièrement, elle est toujours graisssée au moment ou je vois apparaitre les axes des maillons couleur métal.

est ce que cette fréquence est à peu près la même pour vous ?

ulysseb a écrit:je remet un coup de tension sur ma chaine à peu près tout les 1700 kms. Et je la nettoie et graisse régulièrement, elle est toujours graisssée au moment ou je vois apparaitre les axes des maillons couleur métal.

est ce que cette fréquence est à peu près la même pour vous ?

...........je suis beaucoup moins assidu.....

ulysseb a écrit:je remet un coup de tension sur ma chaine à peu près tout les 1700 kms. Et je la nettoie et graisse régulièrement, elle est toujours graisssée au moment ou je vois apparaitre les axes des maillons couleur métal.

est ce que cette fréquence est à peu près la même pour vous ?

Mon kit chaine à 22 000 kms, je le retends tout les 400 kms et il commence à manger mon pneu des qu'il se détend un peu trop.

Katomeuch a écrit:

ulysseb a écrit:je remet un coup de tension sur ma chaine à peu près tout les 1700 kms. Et je la nettoie et graisse régulièrement, elle est toujours graisssée au moment ou je vois apparaitre les axes des maillons couleur métal.

est ce que cette fréquence est à peu près la même pour vous ?

Mon kit chaine à 22 000 kms, je le retends tout les 400 kms et il commence à manger mon pneu des qu'il se détend un peu trop.

Tout les 400 kms et tu as toujours du réglage possible sur 22 000kms ?

je pense qu'il voulais dire qu'il controle sa tension de chaine tous les 400kms....

AH OK.

et donc vos tensions en moyenne, tout les combiens ?

remplacement kit chaine au bout de combien de kms?

ulysseb a écrit:AH OK.

et donc vos tensions en moyenne, tout les combiens ?

remplacement kit chaine au bout de combien de kms?

Le premier dépends de la tension si elle correctement faite ou si elle est trop forte.
La seconde dépend de son entretien (graissage nettoyage).

Katomeuch a écrit:

ulysseb a écrit:AH OK.

et donc vos tensions en moyenne, tout les combiens ?

remplacement kit chaine au bout de combien de kms?

Le premier dépends de la tension si elle correctement faite ou si elle est trop forte.
La seconde dépend de son entretien (graissage nettoyage).

Oui tout à fait d'accord avec toi, alors pour toi est ce que ma tension tout les 1700 kms est normale ou pas ?