Révision des 15000

PIERROT a écrit:
la garantie ne sera pas caduque si tu prouves que tu as fait la revision ds le respect des regles , gardes tes factures de filtres huiles et divres . C est mon CC qui me l a dit !!!

slts
pierrot

Alors en fait oui et non ;-)
La garantie obligatoire de 2 ans ne serait peut-être pas caduque (voir suite plus bas), l'année supplémentaire offerte sûrement que si car comme toutes les extensions de garantie offertes elle doit sans doute être accompagnée d'un entretien dans le réseau.
Les constructeurs qui offrent jusqu'à 7 ans de garantie en automobile ne le font que pour ça.

Pour les 2 années obligatoires, tu as raison mais c'est à priori un peu plus compliqué.
L'entretien doit être effectués par un professionnel qui respectera les préconisations du carnet d'entretien Y COMPRIS pour l'huile recommandée par KTM.
Un concessionnaire officiel peut mettre de la Motul, un garage indépendant devrait obligatoirement mettre de la Motorex pour que la garantie reste valable.

En tant que particulier, il sera facile de démontrer si besoin que mon incompétence en la matière est source des malheurs en cas de problème.

Bref, je prends le risque en me disant que si par exemple le compteur est à remplacer, il sera difficile de m'opposer qu'une révision faite par mes soins est à l'origine du problème même si en théorie la garantie est caduque.

Pour ma part 181€ main d’œuvre comprise.

Bonjour,

Révision des 15000 effectuée à Nice, pour la modique somme de 467,75€.

Ce prix comprend le changement du pneu avant.

2h45 de main d’œuvre expliqués par le motif suivant :

"Avec toutes les options sur votre moto le mécano a passé la journée sur la moto"
"Mais monsieur j'ai les crash bar KTM, c'est une powerpart !"
"Oui mais les pièces en carbone ça a prit du temps"
"Les caches latéraux Wings ? Mais il n'y a qu'une vis à retirer !"

Je ne ferais pas plus de commentaires que cela, vous savez à quoi vous en tenir.

Cerise sur le gâteau, selle chauffante pilote/passager qui ne fonctionne plus au sortir de la révision.

Bonus 2 : J'ai eu la dernière mise à jour KTM qui me permet d'aller à des vitesses folles, avec une conso record.



Je suis extrêmement déçu commercialement par mon concess. Ma moto est normalement vendue car je souhaiterais en changer pour une superduke. Si cela se réalise, je ferais 60km aller et 60km retour pour la faire entretenir à Grasse ou, à défaut de leur avoir acheté une moto à plus de 17000€, j'ai toujours été super bien reçu.

Pour ma part: révision à 15617 kms pour 223.04€ TTC  
1.75 h à 50€/h  Filtre à air à34.62€  
Cela à SARAN (45) Garage Orléans Nord Moto car le garage BARAT à Tours vient de fermer.
Beaucoup de bornes pour une vidange...
Si vous tombez en panne en Touraine, prévoyez un plateau.

on voit écrit SPORT sur ton écran c'est nouveau ça vient de la mise à jour?

ninoushubs a écrit:on voit écrit SPORT sur ton écran c'est nouveau ça vient de la mise à jour?

c est l indication du type de Carto , si je me souviens bien , non ?

Bah oui !

ninoushubs a écrit:on voit écrit SPORT sur ton écran c'est nouveau ça vient de la mise à jour?

ninouche si tu change le mode de conduite  de street en sport tu le verra aussi ou autre, tu connais pas ta moto toi ou tu nous fait une petite blague 

et tu peux aussi changé le petit bonhomme avec le mode d amortisseur , il aura une valise ou une copine ou les 2

ça casse se matin !!!!

bah il pleut, un peu morose,...et tu viens de te levé pierrot ... le matin est bien entammé   et puis je casse po j informe 

llaurent a écrit:bah il pleut, un peu morose,...et tu viens de te levé pierrot ... le matin est bien entammé   et puis je casse po j informe 

et non levé de bon heure !!! et jardinage .... et continues a nous informer comme ça !!! moi ça me plait

je vois ça taille! c'est de bonne guerre. C'était pour plaisanter avec le 465km/h de moyenne Bon dimanche!

J'essaie de voir le rapport entre la révision, les crash bar et les caches Wings, je ne vois pas...
A priori, ni l'un ni l'autre ne sont à retirer pour faire la vidange et changer le filtre à air.
Changer le filtre à air prend déjà une bonne heure, le pneu avant disons une 1/2 + 1/2 heure pour la vidange (l'huile coule pendant qu'ils font le reste mais il faut enlever les bouchons, changer le filtre à huile, les remettre, etc.).
Tu rajoutes 1/2 heure pour le passage à la "valise" et tu arrives à 2h30, pas besoin d'inventer des accessoires qui retardent le mécano pour 15 min !
Il aurait mieux fait de te dire, et surtout de faire, que le temps passé concerne aussi des graissages (leviers, reposes pieds, serrures, chaîne, béquilles, etc.), des contrôles de serrages (rayons, axes, etc.), bref qu'ils ont fait une "vraie" révision quoi.

J'ai fait moi-même celle des 15000 sur ma moto, en prenant mon temps et faisant tout ça, j'ai mis 2H + 1H pour le filtre à air KN que j'avais déjà monté.
Pour l'anecdote, 4 rayons à l'avant et 5 à l'arrière étaient légèrement déserrés, les reposes pieds passager avaient grand besoin de graisse sur leurs axes, le mécanisme d'ouverture de la selle aussi.
Je ne voulais pas économiser de l'argent, j'ai même fini par mettre de la Motul 300V 10W60 au lieu de la Carrefour que j'utilise habituellement et j'ai changé les crépines qui n'en avaient pas besoin, avec le filtre à air KN ça m'a fait 160€ de pièces.
Mais je ne veux plus payer 200€ pour une simple vidange et un pseudo passage à la "valise" alors que de simples contrôles élémentaires ne sont pratiquement (ne pas généraliser) jamais fait.

Anecdote 2 pour la vidange des 1000 km faite elle chez mon concessionnaire, très sympa au demeurant : 150€ pour une vidange avec filtre à huile (pas les crépines, normal) et Motul 300V 10W40 (même pas la préconisation KTM). Je ne compte pas le passage à la valise pour la carto full car négocié à l’achat et donc offert, sinon c'était 50€ de plus.
MAIS quand j'ai récupéré la moto, la pression des pneus au TdB avait disparue, cette pression n'était d'ailleurs pas bonne (je le savais, j'avais laissé comme ça pour voir) et n'avait pas été contrôlée/ajustée, les crash bar étaient déserrés et pire une des vis était foirée, le jeu à la colonne de direction n'était pas bon et n'a pas été contrôlé.

En fait, c'est ma 6ème moto neuve et finalement je n'ai été satisfait des "révisions" que 2 fois, chez Ducati et chez BMW.
Hélas chez BMW, à 700€ la révision des 10000 km, le sérieux avait un prix, mais tout était bien fait y compris le nettoyage de la moto.

barbaduke a écrit:MAIS quand j'ai récupéré la moto, la pression des pneus au TdB avait disparue, cette pression n'était d'ailleurs pas bonne (je le savais, j'avais laissé comme ça pour voir) et n'avait pas été contrôlée/ajustée

je rebondis sur ta phrase Barba , tu me laisse sous entendre qu ils peuvent calibré la donnée des capteurs de pression ?

parce qu effectivement , j ai remarqué que j avvais un ecart entre l interpretation des capteurs et la réalité , il m annonce une pression inférieure a celle que j ai mesurée (0.2 b pres) à chaud comme à froid ...

merci d avance

slts
pierrot

PIERROT a écrit:
je rebondis sur ta phrase Barba , tu me laisse sous entendre qu ils peuvent calibré la donnée des capteurs de pression ?

parce qu effectivement , j ai remarqué que j avvais un ecart entre l interpretation des capteurs et la réalité , il m annonce une pression inférieure a celle que j ai mesurée (0.2 b pres) à chaud comme à froid ...

merci d avance

slts
pierrot

Non, non Pierrot, ça je ne sais pas s'ils peuvent calibrer mais je constate aussi toujours un écart en le TdB et les manos des stations service.

Je veux dire que d'une part la pression ne s’affichait plus suite à une fausse manip et que d'autre part ils n'ont pas pris la peine de la contrôler manuellement.
Il manquait 0.4 bars dans le pneu avant lors du dépôt de la moto (je le savais mais n'avait pas eu le temps de passer à la station mettre un coup d'air) et après la révision, sans affichage au TdB je suis passé à la station vérifier et il manquait toujours 0.4 bars.
J'avais fait exprès de ne pas le signaler pour voir s'ils faisaient la pression des pneus, ce qui me semble être le minimum lors d'une révision.

ok , merci pour l info !!!

slts
pierrot

Salut Barbaduke,

Une question con comme la lune, mais comment tu vois que tes rayons sont desserrés, pas trop l'habitude de ça moi.

Merki

en passant une clé ou un tournevis sur les rayons comme pour une harpe ci le son diffère sur un rayon tu vas l'entendre il y a plus qu'a le resserrer.

C'est ça ;-)
Et puis tu verras que pour le rayon qui sonne différemment il est possible sans forcer de le serrer un peu, pas les autres.

Ok merci les gars. ;)

Et sauf s'il est très desserré, ce qui peut arriver, c'est 1/4 de tour de serrage maxi ou tu risques de voiler la roue ou de créer un faux rond si plusieurs rayons sont mal resserrés. 
Ceci dit, si trop de rayons sont desserrés, le résultat sera le même

Ouais, je vais laisser faire ça a quelqu'un qui connaît!!
En plus avec mon muscle et mes deux cerveaux, je vais bien arriver à faire un huit avec le cerclage!!!!

Si il faut être musicien maintenant....

Ayè, fait la révision des 15000, bon 265.70€.
Changement de béquille centrale et d'un joint de cache culbuteur.

Faut que j'y repasse, je ne trouve plus la page pression des pneus, sans doute un bug avec la valise.