Révision des 15000

La mouette a écrit:Ayè, fait la révision des 15000, bon 265.70€.
Changement de béquille centrale et d'un joint de cache culbuteur.

Faut que j'y repasse, je ne trouve plus la page pression des pneus, sans doute un bug avec la valise.

Oui, sans nul doute, ils m'avaient fait pareil à la visite des 1000

râleur ... !-)

Même pas vrai
Je trouve juste extraordinaire que ce genre de chose arrive lors d'une "révision".
Sur ma moto, passe encore, mon concessionnaire en était au balbutiement d'utilisation de cette nouvelle mallette, mais là, 2 ans après la sortie de la moto, c'est abusé.

Cette mallette est-elle vraiment au point ?
J'ai l'impression que cela donne plus de boulot au concessionnaire, qui ne prennent pas le temps de contrôler ...

Peut être que la mallette est au point, pour moi quand ça merde dans l'informatique, c'est souvent l'interface entre mon clavier et mon doigt qui est en cause. 

c'est pas faux non plus
en tout cas pas normal

Mouais, c'est pénible et récurent, enfin y a plus grave.

ed78 a écrit:
Cette mallette est-elle vraiment au point ?
J'ai l'impression que cela donne plus de boulot au concessionnaire, qui ne prennent pas le temps de contrôler ...

Pour moi...les 2 fois ou mon concess s'est "branché" sur la moto...la pression des pneus a disparu...
Notament le mois dernier pour la revision des 15000... j ai la flegme d y retourner donc pour l instant je m'en passe...

 

Le meilleur, dans mon cas en tout cas, il ne savait même pas comment cela avait bien pu arriver et il a mis 3/4 à la faire réapparaître ;-)

A ma dernière révision des 45000km la mise a jour m'a supprimée mon autonomie. Retour chez mon concessionnaire et rien a faire, ça revient pas après 3 essais !!! A suivre...
Seule satisfaction, j'ai gagné une ligne d'info supplémentaire dans mes favoris...

Je sors de la révision des 15000 :

Liquide de frein               2.83
Huile minérale                4.08  (elle va où ?)
Huile moteur                 57.19
Filtre à huile                   9.80
Filtre à air                    28.85
Liquide refroidissement     6.42
Main d'oeuvre 3,5H       157.50
TVA                             53.33

Total                           320E

Ils ont fait les rappels pour les supports de béquille et changé la batterie qui était morte (ce qui fait que ma moto était arrivée à la concession sur un camion d'assistance).

Impossible de trouver pourquoi mon compteur dérive tant.

J'ai remarqué un truc "bizarre" : quand j'ai démarré ma machine (froide) chez le concessionnaire, le ralenti s'est mis à 1500 trs (2000 avant). 3mn de chauffe, toujours 1500 et, dès que j'ai embrayé, il est remonté à 2000. 
Je ressaierai de la démarrer à froid pour voir si c'est du permanent, ou pas. 

A+

L'huile minérale c'est pour l'embrayage ;-)

@ sycomore

Quand il ne fait pas trop froid, ou que le moteur est encore un rien chaud, le ralenti redescend assez vite vers 1500, mais remonte des que le moteur est en prise tant que l'huile n'est pas aux alentours de 30°.
Je sors aussi des 15000 et je n'ai pas remarqué de cht.
Je ferais gaffe demain

Mes prix comparés a ceux de Syco.
 

                                   Syco            Les miens

Liquide de frein               2.83                  
Huile minérale                4.08  
Huile moteur                 57.19          49.51   (3L7)
Filtre à huile                   9.80           36.40 (oil filter service kit ??)
Filtre à air                    28.85            28.85
Liquide refroidissement     6.42         10.89
Main d'oeuvre 3,5H       157.50          135.42 (2.5)
divers                                               6
TVA                             53.33

Total                           320E             312


A Joinville, c'était ma premiere visite. Tres bon accueil.
Les prix sont finalement équivalents. Filtre a huile beaucoup + cher, mais moins de MO, c'est peut etre compris dans le kit.

Bonjour , je suis nouveau sur ce forum et je n'ai pas encore de Ktm ...

Je n'ai pas repéré de tuto sur le contrôle de pression des pneus alors je poste ici car je vois qu'il y a des questions qui se posent .

Cependant j'ai eu à m'occuper professionnellement de l'équipement des concessions automobiles pour les outils de garage concernant les "TPMS"  Tire Presure monitoring system et il faut savoir que se n'est pas simple ...

Les motos modernes sont multiplexées , comme les voitures Pour ce qui est de la reprogramation d'Ecu (calculateur ) il faut savoir qu'il existe des tas de consoles compatibles et que votre mecano n'a pas forcément fait le choix de celle proposée par le constructeur ... chère et soumise à des abonnements de mise à jour

Et s'il a fait le choix de celle du constructeur , il ne dispose peut être pas d'un abonnement qui lui permet de tout mettre à jour , car dans les consoles , il y a des mises à jour pour tout : l'injection , les freins le contrôle de pression , l'abs , les amortisseurs ... d'ou quelques fois des soucis de compatibilité quand seulement un point a été mis à jour ... il y a des procédures de mise à zero de chaque segment de l'ecu et le personnel n'est pas forcément ultra affuté dans l'analyse de tous les messages d'erreurs ... souvent de meilleurs informations dans les grosses concessions car plus en contact avec le constructeur

Pour la question particulière des capteurs TPMS montés sur vos motos , s'il s’agit des mêmes modèles que sur les voitures (à quelques différences près ) , se sont des éléments équipés d'une batterie , accéléromètre , capteur de pression et capteur de température . ils émettent leurs informations en radio fréquence vers le récepteur de l'ECU (calculateur )

vous pouvez trouver une différence entre votre affichage et le mano de votre station service préférée car les capteurs de pression utilisés sont des capteurs absolus , ils sont étalonnés à pression atmosphérique 1013mb et altitude 0 , le mano de votre station service n'a jamais été étalonné , il est tombé 300 fois et c'est un capteur relatif , la pression lue dépend donc de l'altitude de la station service ...

Dans tous les cas , si le capteur de la moto fonctionne , c'est lui qui est le plus juste ! ajustez donc la pression par rapport à celui ci , je suppose que l'ecu gère des alertes pression haute et basse , c'est pourquoi je pense qu'il faut ajuster la pression pneus chauds (mais cela doit etre précisé dans le manuel ...) 

voilà voilà ...

Attention cependant aux bonnes blagues du tpms : pas de bombe de réparation d'anti crevaison car la mousse expensive peut boucher l'orifice de prise de pression du capteur
attention lors des démontages de ne pas casser le capteur et celuici coute cher ! remplacement à prévoir (batterie ) entre 4 à 6 ans

merci pour ces precisions utiles et pedagogiques 

merci pour ces precisions

Attention toutefois à ne pas tout mettre sur le dos des Tpms , j'ai vu ça et la dans divers posts sur d'autres forums des propriétaires qui postent :" le contrôle de pression ne fonctionne plus , la moto ne démarre pas "

A mon sens , ce n'est pas possible , dans le mesure ou sur les motos la fonction tpms n'est qu'une indication , elle ne conditionne en rien le fonctionnement  : démarrage , les feux le fonctionnement des freins (gestion abs ) sont des fonctions de sécurité  "durcies" qui ne doivent pas altérées par des fonctions annexes . Si la moto est en panne cela est du à un dysfonctionnement majeur de l'ECU ou pour d'autres raisons à découvrir .Au pire , si les capteurs de pression fonctionnent mal , vous aurez une alerte au tableau de bord , mais c'est tout .

Cela fait maintenant plus de 10 ans que les capteurs tpms existent , globalement , les capteurs fonctionnent plutôt bien , en revanche , la communication par radiofréquence est très sensible aux conditions de "ferrage"
Les capteurs tpms (valves) ont un identifient qui est connu par l'ECU qui lui permet de les reconnaitre parmi toutes les autres émissions de fréquences mais la forme du champ de réception de l'antenne de l' ecu peut être déformée par exemple par la présence d'un élément métallique à proximité

Je m'explique : je ne sais pas ou se situe le récepteur de l'ecu et il est fort possible qu'il ne soit pas a la même place d'un millésime à l'autre , si on accroche on antivol U à proximité , il est probable que la réception en soit affectée . idem pour des fils d'accessoires qui passent à proximité : poignées chauffantes , alim gps ou autre doivent passés à des endrois prévus par le constructeur afin de ne pas perturber le système de réception de l'ECU

Une précision : en cas de casse de capteur tpms (valve), l' ecu doit etre reprogrammé avec l'identifiant des nouveaux capteurs (roue av =xxxxx1, roue ar =xxxxx2) 

Pour les petits malins qui demanderaient d'inhiber  cette fonction , je ne connais pas le cadre légal pour la moto mais en tout cas , pour l'automobile pour laquelle 100% des véhicules neufs depuis le 1er nov 2014 sont équipés , la fonction tpms est attachée à la certification EURO (5ou6 je ne sais pas ) un véhicule mal gonflé émet plus de carbone ... et donc cette fonction fait partie de l'homologation du véhicule ... comme vous le savez , la suppression ou la modification des propriétés intrinsèques du véhicule est interdit par la loi...

Je vous souhaite a tous beaucoup de bonheur avec les nouvelles motos multiplexées...

Hier, révision des 15000 km à KTM Grasse : 270 €

Filtre huile : 12,06 €
Filtre à air : 35,52 €
Filtre huile : 12,06 €
Huile Pro 4 10W60 (3,6 litres) : 79,20 €
Main d'œuvre (1,6 heure) : 114 €
Divers : 17,16 €

Achat d'une bulle haute KTM (125 €) + Moto Duke 125 prêtée (20 €) + campagne de rappel (démarrage) réalisée.
Total : 396 €

Un peu déçu que le niveau d'huile ne soit pas au max mais qu'à moitié (il est indiqué dans le manuel de compléter à chaud tant que le niveau n'atteint pas la dernière barre). Pour le reste les mécanos ont l'air de bien connaître leur job, donc satisfait de ce côté là.

pour le niveau d'huile, quand elle sort de révision les niveaux sont bons
si tu as un doute demande leurs

Bon, ben ils se sont améliorés en vitesse depuis; je viens de la récupérer, 2h de MO, le tout pour 280 E (idem filtres et fluides)

Gosaure a écrit:Mes prix comparés a ceux de Syco.
 

                                   Syco            Les miens

Liquide de frein               2.83                  
Huile minérale                4.08  
Huile moteur                 57.19          49.51   (3L7)
Filtre à huile                   9.80           36.40 (oil filter service kit ??)
Filtre à air                    28.85            28.85
Liquide refroidissement     6.42         10.89
Main d'oeuvre 3,5H       157.50          135.42 (2.5)
divers                                               6
TVA                             53.33

Total                           320E             312


A Joinville, c'était ma premiere visite. Tres bon accueil.
Les prix sont finalement équivalents. Filtre a huile beaucoup + cher, mais moins de MO, c'est peut etre compris dans le kit.

Merci a  maniac pour son super TOPO
très intéressant

Alors voici ma révision annuelle (9500 km ), mais qui correspond à la première révision :
Huile Minerva 10W60 (3,6 l)                    45,90    
Liquide refroidissement                           2,25
Petites fournitures                                  9,00
Main d'oeuvre                                      81,00 (1,5H)
Filtre huile                                          11,05
DiagKTM                                             50,00
Retrait automatique des clignotants      33,00

Total                                                  232,20

Si on tient compte des 33 euros de mise en place du retrait auto des clignotants, ça met la révision à moins de 200 euros, c'est correct (mais je suis en province)
Et c'est pas mal du tout ce rappel auto des clignotants, testé et validé sur le retour, on n'oublie plus de les arrêter. Ayant eu des BM qui ont l'arrêt auto, il m'arrivait encore de les oublier...

Ils ne t'ont pas changé le filtre à air ?

Parce qu'en plus y'a de la main d'oeuvre pour le remplacement du filtre à air.