Re: Elle a pas démaré

par Olivier13 Sam 7 Déc 2013 - 18:03

ah, bon! il a fallu attendre les premiers froids de mon côté pour avoir des petits soucis. auparavant, jamais eu la moindre défaillance.

par mi_ Sam 7 Déc 2013 - 18:24

Sur ma Clio Sport, j'ai depuis toujours un problème de démarrage, et je ne suis pas le seul, à voir les différents forums sur Internet. Je m'explique : si je tente de démarrer vite (je tourne la clef pour mettre le contact et dans la foulée, je la tourne encore pour demarrer), et bien makach, walou, nada, peau de balle, la tuture ne veut pas démarrer.
Il faut laisser au système électronique le temps de faire son boulot.
Notamment de récupérer toutes les infos provenant des différents capteurs. Alors le démarrage peut commencer et il sera opérationnel.
Sinon, injection coupée ....

Cette histoire me fait penser à la vitesse des échanges de données sur le bus KTM. Peut-être que tout cela va très (trop) doucement et du coup :

P r e n o n s l e t e m p s d e d é m a r r e r ?????? lol!

par barbaduke Lun 9 Déc 2013 - 14:44

Je viens de lire par hasard une vieille réponse sur le blog KTM qui précisait que la tension affichée de la batterie contact mit doit être supérieur à 12V, dans le cas contraire échange de batterie.
Depuis le début, même en été, la batterie de ma moto n'a jamais dépassé 12,2V contact sur on, même en ce moment après une nuit chargeur connecté.
12,2V, c'est supérieur à 12, alors je me demande si c'est ce que la réponse sous entendait...
Et les vôtres, elles affichent combien ?

J'ai noté aussi hier qu'au moment où j'appuie sur le starter (je ne quitte pas la terre) la tension tombe même à 10V (j'avais les poignées chauffantes activées, je venais de faire 130km et il faisait 13°).
Pour vous ?

par **Math06** Lun 9 Déc 2013 - 14:50

Bin ça me parait normal.... Quand tu actionnes le démarreur, c'est ce qui pompe le + sur la bécanne. Ca s'éffondre, mais ça remonte ensuite.

par barbaduke Lun 9 Déc 2013 - 15:02

mpbny a écrit:
Pas d'accord car depuis le début, juillet 2013, elle n'est à jamais démarré du premier coup, il a tjs fallu insister et c'est vrai que je n'y avais pas prêté plus attention que ça car fallait pas 10 essais non plus mais elle n'est jamais partie du premier coup!

Ce n'est pas du tout normal et je ne suis pas sûr que la batterie soit en cause, ou le démarreur, les autres 1190 démarrant du premier coup pour la grosse majorité et ayant toutes ce problème de batterie sous dimensionnée.
Ton problème doit être ailleurs...

par barbaduke Lun 9 Déc 2013 - 15:03

Math06 a écrit:Bin ça me parait normal.... Quand tu actionnes le démarreur, c'est ce qui pompe le + sur la bécanne. Ca s'éffondre, mais ça remonte ensuite.

Ah oui, oui, je ne dis pas que c'est anormal, je me disais qu'on pourrait essayer d'identifier la norme, juste pour savoir où sa moto se situe

par duking Lun 9 Déc 2013 - 15:17

tu veux dire que quand tu actionnes le démarreur , tu as les poignées chauffantes d'allumées ?

il vaudrais mieux démarrer ta bécanes et une fois celle ci démarré , mettre les poignées chauffante

par Sagoth Lun 9 Déc 2013 - 15:31

Boarf moi perso j'ai toujours eu des soucis de démarrage à froid du premier coup quelle que soit la moto et son age...alors bon j'en prends mon parti et je branche mon Ultimate en continu...

Toutes mes motos m'ont fait le coup des que la T° descend sous les 3 ou 4° : testé sur une RSV4, une R1, une SMR 990, une 690...et meme ma derniere, la ST2 me fait pareil. Les seules pour lesquelles j'ai jamais eu de souci, c'est mon ex Monster 1000 et celles qui démarrent au kick !!!

par barbaduke Lun 9 Déc 2013 - 15:35

duking a écrit:tu veux dire que quand tu actionnes le démarreur , tu as les poignées chauffantes d'allumées ?

il vaudrais mieux démarrer ta bécanes et une fois celle ci démarré , mettre les poignées chauffante

Ben tu roules, tu t'arrêtes fumer une clope et tu penses à tout sauf à couper les poignées ;-)
D'ailleurs, là elle est au garage et les poignées sont toujours sur "on" parce qu'en rentrant et avant de couper le contact, j'y ai pas pensé non plus.

par guzzignolot Dim 15 Déc 2013 - 21:29

la semaine derniere moto stoké 4 jours dans 1 hangar au sec mais température - 5 -6
impossible de démarrer !! en fait avec le froid la batterie perd de la peche et comme elle est déjat limite ça ne n' entrenne pas suffisament
batterie trop faible ou démarreur pas assez puissant ? à mon avis un peut les deux !
et je pense pas qu' une mise a jour informatique changera quoi que ce soit

par mecanix Dim 15 Déc 2013 - 22:52

ça peut jouer sur l'injection et l'allumage mais c'est sur que si le moteur refuse de faire un tour ça va pas démarrer pour autant à quand une option kick + décompresseur

par barbaduke Lun 16 Déc 2013 - 8:47

guzzignolot a écrit:
batterie trop faible ou démarreur pas assez puissant ? à mon avis un peut les deux !
et je pense pas qu' une mise a jour informatique changera quoi que ce soit

Le démarreur, même s'il était trop faible, permettrait au moteur de se lancer aussi bien à chaud qu'à froid.
Le problème, c'est la batterie qui est clairement sous-dimensionnée et qui ne fournie pas assez de "jus" au démarreur.
Une nuit de charge complète, aucun accessoire sur "on" : mesure aux bornes presque 13V, contact mit ça tombe à 12V (12.2V affichés au TdB).
Rien que l’électronique prend un précieux volt le matin par -5, peut-être que la mise à jour corrige un peu cela.
Ah, mes bonnes vieilles moto où je pouvais mettre le phare sur "Off" pour démarrer le matin... ;-)

Il faudrait voir sur les 2014 s'il s'agit toujours de la même batterie.

par booboo Lun 16 Déc 2013 - 11:29

Vu la place prevue pour la batterie ça va etre difficile de loger plus grand !
Est ce que quelqu'un connait d'autre batterie très performante en dehors de odyssey , sachant que la PC 310 ne rentre pas dans le logement.

par Orhum Lun 16 Déc 2013 - 11:35

Je rejoins le club du "ca demarre pas".

Suis pas content d'avoir une moto, qui n'a pas tourné depuis une semaine et qui n'est pas foutue de démarrer !
Je viens d'y passer 15 minutes, en essayant toutes les techniques de grands-meres lues ici meme. Rien n'y a fait.

J'ai la chance que mon RDV est flexible mais c'est quand meme frustrant de voir une machine à 15k€ ne pas démarrer la où ma vieille jap ne posait aucun soucis dans les memes conditions. (c'est à dire dans un garage fermé et à 10°)

Je n'ai pas fait les mises à jour lues sur ce forum. comme on est lundi je ne peux meme pas passer mes nerfs chez le concessionnaire !
Ceci etant dit il ne m'a pas plus appelé pour me dire qu'il y en avait.
Je sais qu'on est largement plus tot au courant ici sur ce forum que "mon" concessionnaire visiblement.

J'ai branché le chargeur. J'espere qu'en 2h de temps il aura remis suffisamment de jus pour qu'elle demarre... (j'allume un cierge aussi ?)

par Sagoth Lun 16 Déc 2013 - 11:57

Elle a pas démaré - Page 3 594260_enwwmpro1-z

Solution miracle...

par barbaduke Lun 16 Déc 2013 - 12:07

Miracle mais pas normale pour autant et il faut une caisse à portée de main ;-)

Moi je suis devenu parano, le chargeur est connecté en permanence dès que je sais que je ne vais pas l'utiliser plus de 5 jours.
Encore faut-il avoir un garage avec une prise de courant, ce qui n'est pas toujours le cas.

par Sagoth Lun 16 Déc 2013 - 12:09

Oui c'est clair !

par berty Lun 16 Déc 2013 - 12:15

le miracle c'est mon Optimate 4.
J'ai rechargé ma batterie ce wkd pour la mienne, elle n'a pas trop apprécié dormir en journée par 0°C. (elle démarrait quand meme, c'est par précaution).

Bon courage a vous. C'est horrible d'avoir une moto à ce prix la inutilisable.

par Orhum Lun 16 Déc 2013 - 13:02

Je vais me faire payer des cables par mon cons'
Ds mon garage y a ma voiture! Pr la prochaine fois...

Mieux vaut il laisser le chargeur tout le temps brancher ou juste 1 à 2 jours avant de s en servir?

par Zju62 Lun 16 Déc 2013 - 13:28

la technique pour demarrer avec des cables c'est comme't deja? j'ai peur de faire une connerie
brancjer le - sur la voiture puis moto
brancher le +
demarrage voiture puis essayer de faire craquer le LC8???

par berty Lun 16 Déc 2013 - 13:34

je brancherai le + en premier.
sinon c'est ça.

Et ne met pas la clé avant de brancher la batterie.

par barbaduke Lun 16 Déc 2013 - 13:42

Pour le chargeur, 2 écoles : branché en permanence dès que la moto est au garage ou branché seulement un jour par semaine (par exemple) quand tu sais que tu ne vas pas rouler un certain temps.
Un pote avec une SMT le laisse toujours connecté tout l'hiver, ne se servant de sa moto qu'une ou deux fois durant cette période, et la batterie a toujours très bien supporté ce traitement.

Pour les câbles, je ne me suis jamais trop posé de question et n'ai jamais eu de problème : je démarre la voiture au cas où (ce serait con de la mettre aussi à plat !), connecte les câbles sur la moto puis sur la voiture (le + d'abord c'est mieux car si la pince touche la masse pas d'étincelle), ensuite seulement je mets le contact de la moto et je la démarre.

par isscool Lun 16 Déc 2013 - 13:42

même pas besoins de démarrer la voiture. Ca va craquer tout seul

Tu branche toujours le + en premier !

et tu débranche toujours le - en premier ....

par Jean-Christophe Lun 16 Déc 2013 - 20:04

Je rejoins le club également.
12.4V au tableau de bord; et ça tombe à 10V en appuyant sur le démarreur.

Le Père Noël va m'apporter un Optimate, je le sens.

Je rejoins les autres : à 15l€ le morceau, j'attends quand même mieux... 20 ans sur des Honda, jamais eu de souci : ça a toujours démarré, par tous les temps, ça n'a jamais consommé d'huile, ça s'est toujours bien béquillé, jamais eu de durites craquelées... Je continue ?

Vais repartir chez les nippons ou aller chez BM, si ça continue...

par Orhum Lun 16 Déc 2013 - 20:43

BM a pas l'air épargné par les soucis de jeunesse de sa nouvelle GS de ce que j'ai compris.

Je te rejoins sur la fiabilité des japonaises.
20 ans aussi de japonaises, zéro soucis de fiabilité !