réglages suspensions

J'ai lu l'article.
Jouer sur le réglage des ressorts de fourche modifie effectivement la course morte, mais cela modifie-il l'assiette avant? je vais réfléchir à la question.

toutounet22 a écrit:J'ai lu l'article.
Jouer sur le réglage des ressorts de fourche modifie effectivement la course morte, mais cela modifie-il l'assiette avant? je vais réfléchir à la question.

Tu as pas bien lu alors .....

Si tu augmente ma course morte tu modifie forcement l'assiette statique puisque ta fourche est plus basse, maintenant ça la modifie trés peu.

Sur ma smr avec moins poid mouche et pour éviter les louvoiement à haute vitesse et de m'envoller dans les route défoncé, j'ai mis 0 précharge devant, et je trouve pas qu'elle engage beaucoup plus qu'avec le réglage standard et si j'avais put dévisser plus je l'aurai fait, sur ma street triple, j,ai fait pareil et j'ai même mis des ressort uneu plus souple, si un jours j'ai l'occaz de trouver des ressort de smt je ferai le test.

manuc a écrit:

toutounet22 a écrit:J'ai lu l'article.
Jouer sur le réglage des ressorts de fourche modifie effectivement la course morte, mais cela modifie-il l'assiette avant? je vais réfléchir à la question.

Tu as pas bien lu alors .....

Eh non. J'ai lu en diagonal.   
Je viens d'aller voir la doc de la fourche et effectivement, visser la précontrainte remonte la partie haute du tube de fourche (celle qui est prise dans les T de fourche) mais ça agit de manière moins importante que sur la suspension arrière.

C'est pour ça qu'il faut agir sur l'enfoncement des tubes dans les T pour l'assiette avant.
L' avantage à l'avant, étant qu'on peut dissocier les réglages assiette et précontrainte.
Je crois que sur les suspensions arrières des motos de course, on peut également dissocier les 2 réglages (assiette et précontrainte).

Je relance un peut le sujet, je cherche a régler au mieux mes suspensions en utilisation route sportive et piste occasionellement .
Quelle sont vos réglages ?
Le setting que propose ktm est t'il suffisant ?
j'attend vos conseilles, je suis preneur de toute infos.

Ca va dépendre de ton poids , et de ton style de conduite , et pour la piste de son tracé .

Et il faudrait savoir s'il y a quelque chose qui te gêne, si tu veux corriger un comportement.

Style de conduite Sport.
Poids 70 kg.
Piste le vigean.
Critère améliration de la tenu de route dans sa globalité.

Le vigeant est en bon état et tout plat, on peu ce permetre de fermer pas mal l'hydraulique si tu aime une moto dure, attention quand même à pas trop fermer la détente arriére la piste est assez abrasive on a vite fait de déchirer le pneu.

Si ça drible un peu à l'entré du trop vite ou au déclenchement du buisson ouvre un peu la compression avant.

Tu y vas quand?

Je ne sais pas encore Magic, je dois voir tous sa avec les dates qu'il propose.
On en reparle .

Quand tu dis amélioration de la tenue de route, c'est très flou. Que fait ta moto, elle louvoie, tu as du mal à rentrer sur les freins...

jeje19 a écrit:Je ne sais pas encore Magic, je dois voir tous sa avec les dates qu'il propose.
On en reparle .

Cette année je vais pas y rouler beaucoup, je commence à le connaitre par coeur je vais surtout allez découvrir les différent gros circuit de france.

Pour le vigeant j'y serai les 22 et 23 avril pour un stage drrs et le 12 octobre normalement.

Ecrasement de la fourche au freinage, manque de précision, trés moyenne dans les enchainements de petit virages, avant est arriére mal accordé on se croirer sur un bateau.
Pas stable sur de grosse accélération et route dégradée.
Voila un peut le topo.

Malgré mon poids "réduit" (68 kg), j'ai adopté les réglages pistes préconisés par KTM (voir manuel) pour la route et la fourche réagit très bien mais j'ai toujours un gros problème avec l'arrière. J'ai même précontraint un peu plus l'amortisseur. Avant elle se gondolait beaucoup, maintenant elle fait juste une ruade. Je n'ai pas encore trouvé de solution et je me demande si je vais y arriver  :-(  .

Comprime peut etre un peut plus le ressort AR.

Oui, c'est ce que j'ai fait en parlant de précontrainte.

......l'idéale est de changé le ressort arriére , pour les pistards bien sur , et puis ça reste un budget raisonnable !

Oui mais je ne suis pas sûr que cela diminuera les ruades et je n'ai pas envie d'acheter quoi que ce soit tant que je ne suis pas sûr que ça fonctionne.

Qu'entend tu par ruade ??????

La moto se tord violemment, je ne sais pas comment l'expliquer.

Le pneu glisse ou tu as comme la sençation qu'elle roule du cul quand tu reléve avec pas mal de gaz?

Avant de vouloir tous toucher en hydraulique, t'as fait tes course morte av et ar? Quelle valeur tu as?

Je peux glisser mais ce n'est pas le problème. Elle se tord, elle fait une ruade comme si elle essayait de m'éjecter.

Pour les courses mortes, je les ai mesurées, même si on ne peut pas modifier l'avant, mais je ne m'en souviens pas.

J'ai durci les hydrauliques car avant en plus, elle se gondolait, un vrai serpent de mer. Elle en le fait plus.

On dirait une sorte de high side. Ça te le fait après une glisse?

comme tu veux sjlouis , c'est toi qui voit , je ne fais que te donner mon avis . Tous les gros pistards en 1290 sont passés par là , et crois moi ils envoient du lourd , 4-42 référence en préparation de suspension change le ressort arriére pour un réglage au petit oignon ! Je suis passé par là et finit les " ruades " !

Non, ce n'est pas suite à une glisse, j'ai déjà fait des high side, c'est la moto qui a un gros mouvement latéral et pour le moment j'ai arrêté d'acheter quoi que ce soit. Tant que je n'ai pas trouvé, je ne veux pas investir dans une moto qui ne me convient pas. C'est la première fois que j'ai une moto qui réagit ainsi. J'ai déjà pu corriger des trucs qui ne me convenaient pas, mais rien de cette ampleur et rien que je n'aie pu corriger rapidement alors que là...