réglages suspensions

Ah oui, j'aurais du relire plusieurs fois, longueur du ressort et longueur de l'amorto complet... Petite nuance que j'avais zappée... Autant pour moi.

En fait, j'étais focalisé sur les différences de hauteur du véhicule et non sur l'élément de suspension. Selon que l'on va visser ou dévisser, le cul de la moto sera plus ou moins haut. Mais effectivement, le ressort, soumis à une même charge, aura une même longueur. On va y arriver

 Explique moi alors le principe de fonctionnement des "combinés filetés" que l'on monte sur les BAR en tuning pour justement modifier la hauteur, en fonction de l'humeur,  en vissant ou dévissant la contrainte du ressort?
 Et une moto qui n'a pas son amorto en butée de détente lorsqu'elle est verticalisée subira les mêmes effets... CQFD

Je n'ai pas dit que ça ne modifiait pas la hauteur (l'assiette), j'ai dit que ca ne modifiait pas la longueur du ressort lorsque celui-ci est soumis au poids de la moto (donc, pas amortisseur en butée d'extension.

Et oui, mea culpa; j'avais mal lu, enfin, je m'explique un peu plus haut.

Je n'avais pas vu tes posts précédents (mea culpa également) mais je constate qu'on s' est bien compris 



Il y en a qui ne comprennent pas toujous bien l'effet de la précontrainte d'un amortisseur et j'ai parfois du mal à leur expliquer. Pas facile par forum interposé.

Ouai. Té, à ce propos, comme je pèse à peine 64kg à poil, Le mécano qui gère ma brèle m'a conseillé (et monté) le 160/180 en lieu et place du 170; et ben, du coup, je me fais beaucoup moins secouer les lombaires; et les changements de réglage des hydrau sont beaucoup plus perceptibles du coup.

Vous avez en méthode sûr pour lever l'arrière de la moro sans l'aide d'une autre personne? Je pensais attaché avec des sangles au poutre du garage.

Je fais ce que tu dis, mais n'ayant pas de poutre, je le fais avec le cerisier devant chez moi 

.... Ou la balançoire des enfants ^^

franck56 a écrit:.... Ou la balançoire des enfants ^^

Mdr mais je n'est pas encore de marmots et pour accéder au cerisier au fond du jardin, et bien va falloir faire du tous terrain 

Ou sinon, tu la mets sur la béquille latérale et tu soulève l'arrière avec un cric. Tu auras la roue arrière en l'air et la suspension complètement libre. Par contre, la moto ne sera pas droite  ;-)  .

sjlouis a écrit:Ou sinon, tu la mets sur la béquille latérale et tu soulève l'arrière avec un cric. Tu auras la roue arrière en l'air et la suspension complètement libre. Par contre, la moto ne sera pas droite  ;-)  .

Tu le mets où le cric?

Je n'ai pas la moto sous les yeux, mais je dirai sous le cadre, vers le repose pied, un carter moteur...

Je ne l'ai pas encore fait sur la 1290 mais je vais le faire pour noter la longueur libre du ressort.

Moi sa sera des sangles attachées a la charpente du garage et à  la boucle arrière de la bécane .
C'est bien dommage que la précontrainte de la fourche ne se règle pas, car j'ai une bequille avant qui prend sous le té de fourche. Je me serai bien moins fais chié.
Je fais sa cette après midi vu le temps pourri qu'il fait et je donnerai mais mesure si sa intéresse quelqu'un.

Il y en a qui mettent un cric de bagnole en le pneu arrière et le passage de roue. J'ai vu faire sa une fois dur les paddock d'une journée piste

Avec les soucis de tenu de route que tu as sjlouis, tu pas encore fait se type de réglage......c'est le béaba !!!!! de l'amortisseur arriére.

J' espére que la prétention du ressort, résoudra une bonne partie de tes problémes, ce réglage est trés important.

Pour infos je vous donne mes mesures a titre de comparaison:
Moto en suspension: 64 cm
Moto Seul: 63.5 cm
Moto avec pilote en tenu: 60 cm

Mais si relis-moi, je n'ai juste pas contrôlé quelle était la valeur d'origine, je me suis juste contenté de précontraindre davantage et petit à petit le ressort arrière. J'ai dû faire en tout 1 tour et quart (un 1/2 tour pour la valeur circuit et ensuite un peu plus pour diminuer la course morte). Il faut que je vérifie car je ne l'ai pas noté et je n'en suis plus sûr.

jeje19 a écrit:Pour infos je vous donne mes mesures a titre de comparaison:
Moto en suspension: 64 cm
Moto Seul: 63.5 cm
Moto avec pilote en tenu: 60 cm

Quel sont tes points de mesure

Ok sorry , juste un manque de rigueur alors.

Les points de mesure sont axe de la roue coté chaine, au carénage haut sur la partie saillante avec un repère fixe au scotche.

Moi je le fais de l'autre coté. Ainsi, le réglet rentre dans l'axe de la roue et je rajoute aussi un scotch. Ainsi il ne s'en va pas et il tient bien. même chose, je fais un repère sur la partie saillant du dosseret.

Mon future

Il arrive neutre il va falloir le régler aussi...

Pour info 
mesure prise du haut de l'écrou de la jante au dessous du support de plaque avec un reglage de precontrainte en sport soit -6mm.
Course morte 57,0cm
moto seul 55,2cm
avec pilote 52,0
Mon poids 90 kg