réglages suspensions

Tu la dans ta trousse regarde bien....
En image.

Perso je ne me sers pas de la clef, je dévisse la clef alen sur la bague de l'amorto, et je tourne le ressort avec les mains, le fait de tourner le ressort fait tourner la bague et du coup m'évite d'avoir à utiliser la clef spécifique

jeje19 a écrit:Tu la dans ta trousse regarde bien....
En image.

Pinaise, je suis dèg, elle n'a jamais été dans ma trousse à outils, j'ai dû déja la réclamer a mon concess lors de l'achat qui l'avait égaré ( il en manquait la moitié dedans, je comprends mieux )  :(

Vous me confirmez avoir tous eu cette clé dans votre trousse a l'achat de la moto ???

Affirmatif

Je viens de me poser pour verifier mes réglages de precontrainte de l'amorto arrière.
Voici mes mesures:

débattement maxi ( roue arrière levée du sol) : 58 cm
debattement moto droite posée sur ses roues : 56 cm
débattement mini: moto sur ses roues avec motards équipé : 53,5cm

donc course morte : 58-56= 2cm

Apparemment ça devrait se situer à 1,5 cm. Il faut donc que je ressers la bague sur mon ressort, j'ai bon ?

Autre chose, je regarde les réglages dans le manuel, et je n'arrive a comprendre où prendre la valeur A. Sur le manuel ils disent que c'est la valeur entre le haut du ressort et la bague metal argentée située sous la bague rouge. Comment on peut avoir 5 ou 6 mm sachant que l'un repose sur l'autre ??


Si un membre du forum calé en suspension pouvait m'eclairer ce serait top !

Merki ! ;)

Quelle est ton probléme ? 
Avant de toucher a tous !!
Et qu'as tu fais sur l'avant ?

Pas spécialement de problème , mais sur les motos neuves, les suspensions ne sont pas forcément réglées de façon adéquat et surtout par rapport au poids du pilote.

Après j'ai un peu regardé les réglages hydraulique d un peu tout  le monde, et j ai mis 2 clics de plus un peu partout.

Bref, je voudrais juste bien régler la précontrainte de l amorto arrière, pour être sur que la moto se comporte comme il faut par rapport a mon poids.

Quelle est ton poids habillé?

Mac06 a écrit:
je n'arrive a comprendre où prendre la valeur A. Sur le manuel ils disent que c'est la valeur entre le haut du ressort et la bague metal argentée située sous la bague rouge. Comment on peut avoir 5 ou 6 mm sachant que l'un repose sur l'autre ??

Les 5 mm, c'est la différence de longueur entre ressort complètement détendu et ressort sous contrainte (contrainte exercée par la bague de précontrainte).
Sachant ça, tu prends tes repères où tu veux. Ou bien tu mesures la longueur du ressort détendu, puis la longueur du ressort sous contrainte et tu fais la différence pour retrouver les 5 mm.


Tout ceci se fait bien sur avec le bras oscillant délesté (donc moto suspendue).

toutounet22 a écrit:

Mac06 a écrit:
je n'arrive a comprendre où prendre la valeur A. Sur le manuel ils disent que c'est la valeur entre le haut du ressort et la bague metal argentée située sous la bague rouge. Comment on peut avoir 5 ou 6 mm sachant que l'un repose sur l'autre ??

Les 5 mm, c'est la différence de longueur entre  ressort complètement détendu et ressort sous contrainte (contrainte exercée par la bague de précontrainte).
Sachant ça, tu prends tes repères où tu veux. Ou bien tu mesures la longueur du ressort détendu, puis la longueur du ressort sous contrainte et tu fais la différence pour retrouver les 5 mm.


Tout ceci se fait bien sur avec le bras oscillant délesté (donc moto suspendue).

Ok merci ! c'est plus clair comme ça, car sur le manuel, leur petit schéma il porte a confusion...

Est ce qu'en resserrant de 5mm , je diminuerai obligatoirement ma course morte de 5mm ou bien ça n'a rien a voir ?

L = longueur du ressort soumis à la contrainte de la bague, moto suspendue.
l = longueur du ressort, moto au sol.
CM = Course Morte

L - l = CM

Si tu diminues L de 5 mm (en resserrant la bague), tu diminues également CM de 5 mm, puisque l ne bouge pas:
   (L - 5mm) - l = CM - 5mm

ok ! merci ;)

toutounet22 a écrit:L = longueur du ressort soumis à la contrainte de la bague, moto suspendue.
l = longueur du ressort, moto au sol.
CM = Course Morte

L - l = CM

Si tu diminues L de 5 mm (en resserrant la bague), tu diminues également CM de 5 mm, puisque l ne bouge pas:
   (L - 5mm) - l = CM - 5mm

Ça n’est pas plutôt "I" qui varie en fonction du serrage de la bague?!

Je suis d'accord avec toutounet.

Si "I" ne bouge pas alors que la bague de precharge est resserrée,  ça voudrait dire que l'assiette statistique n'a pas bougée.
Hors modifier la precharge influe sur la course morte mais également sur l'assiette statistique.
Donc je pense que "I" varie bien en fonction du réglage de la bague de precharge.
Non?!

Ben justement, la longueur du ressort moto sur ses roues ne bouge pas tant que c'est la hauteur de la moto qui varie; plus on va serrer la précontrainte, plus le cul de la moto va monter, jusqu'à ce que ça arrive en butée d'extention; à ce moment là seulement c'est la longueur du ressort (toujours moto sur ses roues hein) qui va varier et non plus la hauteur de la moto.

Ok. J’avais pas fait gaffe que Toutounet parlait de longueur de ressort.
Donc c’est la longueur de la suspension, moto sur ses roues, qui varie alors?!

Ben heu... Oui; en fait ressort ou amorto complet, on parle indifféremment de l'un ou de l'autre...

AT Benoit a écrit:Ben heu... Oui; en fait ressort ou amorto complet, on parle indifféremment de l'un ou de l'autre...

...je crois que j’ai pas compris...

Le ressort, subit fatalement les mêmes amplitudes que l'amorto, puisqu'il en est une pièce; donc que l'on parle de la longueur du ressort ou de celle de l'amorto, quand on appuie et relâche la pression sur la selle, c'est la même chose.
 Maintenant, (je vais donner des valeurs qui n'existent pas pour ex) supposons que l'on ait une course morte de 5 mm (moto pendue: ressort = 100mm et moto posée: ressort = 95mm)
 Si tu serres la précontrainte de 5mm, le point d'ancrage supérieur de l'amorto va monter d'autant (5mm) mais le ressort va rester à 95mm (je rappelle que la moto est toujours posée sur ses roues)
 Maintenant, si on continue à serrer la précontrainte, on va serrer tellement que la longueur du ressort va descendre à 94;93 etc. et du coup on ne pourra plus avoir de course morte car le ressort sera trop bandé.

Si resserrer la précontrainte réduit la longueur du ressort mais relève le cul de la moto, c'est qu'il y a bien quelque chose qui augmente?!

Sans images, c'est pas facile d'expliquer, tant qu'il y a de la course morte, c'est à dire une variation entre moto en l'air et moto posée, si tu serres ta précontrainte, moto posée, et bien ce n'est pas la longueur du ressort qui variera mais la hauteur du cul de la moto.
Tant que la tige d'amorto n'est pas en butée d'extension, lorsque tu vas serrer la contrainte, le bas du ressort va monter; jusque là ça va? Bon mais le haut du ressort va monter d'autant puisqu'il y a de la marge d'extension tant et si bien que la longueur du ressort reste la même JUSQU'à ce que l'amorto arrive en butée. LA, cette fois c'est le ressort qui va se raccourcir puisqu'il n'y a plus de marge d'extension... Je suis désolé, c'est un casse-tête à décrire rien qu'avec des mots; alors qu'en situation, ce serait si simple à montrer.

Ok donc c’est bien ce que disais plus haut. En augmentant la précontrainte, on augmente la longueur de l’amortisseur (moto posée sur ses roues).

Cronos a écrit:

toutounet22 a écrit:L = longueur du ressort soumis à la contrainte de la bague, moto suspendue.
l = longueur du ressort, moto au sol.
CM = Course Morte

L - l = CM

Si tu diminues L de 5 mm (en resserrant la bague), tu diminues également CM de 5 mm, puisque l ne bouge pas:
   (L - 5mm) - l = CM - 5mm

Ça n’est pas plutôt "I" qui varie en fonction du serrage de la bague?!

Ben, heu, depuis le début de la soirée, je m'échine à détailler ce qu'a dit Toutounet...

Ouais mais dans cas là (vu qu’il parle de longueur de ressort), ni "L" ni "I" ne varie. C’est la longueur de l’amortisseur qui varie?!