PSB 16 dents

PSB de 16 monté ..... mais pas encore essayé, mon SD est en pièces détachés a cause d'une joli peinture perso en cours , je poserais des photos pour ceux que ça intéresse car je vais y faire aussi de l'hydropainting , j'ai un bonne adresse pour ça :)

deejam26 a écrit:mon SD est en pièces détachés pour cause d' l'hydropainting

C'est préférable à:
mon SD est en pièces détachées pour cause d' aquaplanning  

toutounet22 a écrit:

deejam26 a écrit:mon SD est en pièces détachés pour cause d' l'hydropainting

C'est préférable à:
mon SD est en pièces détachées pour cause d' aquaplanning  

   c'est clair, j'aurai été moins jovial

pour amener ma pierre a l'eddy fils....
j ai toujours mis -1 dent sur mes motos.
l agrement moteur,moteur +vif,permet de rouler en 2 en ville sans avoir le doigt sur l embrayge ( et la je doit dire que meme en 17 je la trouve plutot souple)
plus gros frein moteur
par conte ,petit perte en mania (mais plus stable) par l empatement (nan je ne parle pas de mon empatement perso,je viens d. en perdre 3 ).
et comme il faudrait retirer 2 maillons pour raccourcir la chaine...c'est pas sur,que meme avec l'ex sans trique de tension au minimum,la chaine soit assez longue (vous suivez???paske moi j ai decroché
bref-1 dent Yeessssssssssss!!

Ouai et puis avec une dent de moins tu as moins de risque de te rayer le casque (euh je parle de la vitesse de pointe bien sûr)

de te rayer le casque? de rayer un casque? ou se faire rayer le casque?
paske. c'est pas pareil...
"ve m'en fou,pafque avec une dent en moins,ve vovote"
ps:
je me suis deja fait rayer le casque......'devait avoir une dent contre moi..

techchris38 a écrit:

toutounet22 a écrit:

techchris38 a écrit:Salut
une petite remarque (limite pinaillage)
il est préférable d'utiliser des pignons a nombre de dents impaires
car cela égalise l'usure de la chaine

Si tu sous entends que les mêmes maillons ne doivent pas porter à chaque tour sur les mêmes dents, il faut surtout que le nombre de maillons de la chaine ne soit pas un multiple du nombre de dents de la couronne (ou du PSB).

Hé ben NON
 regarde  bien une chaine de prés et tu verra que il est IMPOSSIBLE d'avoir un nombre de maillons IMPAIR

Ma remarque vaut surtout  pour les pignon qui ont un petit rayon de courbure
Plus le pignon est grand mieux c'est pour la chaine  avec un grand pignon la transmission est plus homocinétique
 IE il y a moins de variations de vitesse de rotation la chaine travaille mieux
pour les  couronne l'effet n'est pas  sensible

si j'ai le temps j’essaierai de retrouver ma source d'information c'est toujours mieux que de cause en l'air

http://www.rexnord.fr/fileadmin/Rexnord_Kette/PDF/Catalogue_Flyer/Auslegung_Kettentrieb_F.pdf

la page 15 est très  intéressante  on y  lit
Il est notoire que l’usure des surfaces d’articu-
lation entre l’axe et la douille provoque un
allongement de la chaîne. Ni les rouleaux, ni
les mailles ne participent à ce pr
ocessus.
Mais un phénomène remarquable réside en
ce que l’usure des surfaces d’articulation ne
fait qu’augmenter la distance entre chaque
rouleau séparé par deux pas. Raison pour
laquelle il est judicieux de n’utiliser que des
pignons avec un nombre de dents impair.
Les rouleaux s’alternent alors dans les dents
des pignons avec chaque cycle de la chaîne,
sans augmentation du pas. Ce qui réduit
l’usure des pignons

bon ma BM avait un 16 dent d'origine ...... alors ne vous traumatisez pas
mais pour la prochaine fois et ben on peut faire mieux mais c'est plus cher

Pour la dent en moins j'en ai parlé à mon dentiste il m'a répondu " d'accord et que dieu te prothèse" et pour couronner le tout je lui ai répondu"tu as intéret que ça fonctionne sinon j'en voudrais au monde dentier...........

cox....j'adore!!!!!
le miens,de dentiste,il est rentré chez lui avec son 1290 a l'improviste un matin,et bin,il a trouvé sa femme,au lit,avec un male dedans...!!!
c'est elle carrie..ca la plombé!

il a, du coup ,changé sa couronne et ses bridge,qui etaint usés...
docteur CIVE,oui,jean (je te laisse la faire tout seul,celle là)

Quelle jeux de mots .......

mitch58 a écrit:cox....j'adore!!!!!
le miens,de dentiste,il est rentré chez lui avec son 1290 a l'improviste un matin,et bin,il a trouvé sa femme,au lit,avec un male dedans...!!!
c'est elle carrie..ca la plombé!

il a, du coup ,changé sa couronne et ses bridge,qui etaint usés...
docteur CIVE,oui,jean (je te laisse la faire tout seul,celle là)

Je te pique( pas pour anestésier) le nom de ton dentiste Jean CIVE..........

oui jeje,des jeux de mots,et vue l ´heure matinale,ce sont des jeux de mots tot.....
ceci explique cela!!!
alors que le soir,ce sont des jeux de mots tard...
ca se tient,non??!

Au top MITCH

j ai lu le dossier rexnor sur les chaines et pignon..
c est dingue la technologie qui peut se cacher la dedans,une fois de plus.
les contraintes,interactions,la lubrification...etc
très interessant..

oui c'est une référence  ce truc
et en plus comme ils ne font pas de chaines moto les infos sont fiables.
  En plus pratique pour qui veut modifier sa transmission car on y trouve  aussi des abaques de rapport de transmission

cox,si je peux t emprunter l assistance du dentitiste.....comment elle s appelle ,deja!!!??

ah,oui,agnes THÉSIÉE

Salut,
Je vois que des avantages au PSB 16 dents mais qu'en est il de la garantie constructeur lorsque l'on change le nombre de dents du PSB ?

ledespote a écrit:Salut,
Je vois que des avantages au PSB 16 dents mais qu'en est il de la garantie constructeur lorsque l'on change le nombre de dents du PSB ?

Je l'ai fait faire par ma concession. Ils ne m'ont rien dit de particulier.

je préfère rester en 17, car trop de perte en pointe, même si ce n'est pas ce que je recherche avec ce genre de moto.

j'habiterai en montagne pourquoi pas.

un bi ce n'est pas fait pour hurler dans les tours comme un 4 pattes et en 6 si elle cogne à 90 km/h, bin je reste en 5 ça sert à ça une boite de vitesse.

et vu la vitesse ou elle chope ça vitesse max en 6, perso je ne trouve pas qu'elle tire trop long, je trouve plutôt la 1ère qui est trop courte et ça ne ferait qu'empirer mon ressenti en pignon de 16.

tom john a écrit:je préfère rester en 17, car trop de perte en pointe, même si ce n'est pas ce que je recherche avec ce genre de moto.

j'habiterai en montagne pourquoi pas.

un bi ce n'est pas fait pour hurler dans les tours comme un 4 pattes et en 6 si elle cogne à 90 km/h, bin je reste en 5 ça sert à ça une boite de vitesse.

et vu la vitesse ou elle chope ça vitesse max en 6, perso je ne trouve pas qu'elle tire trop long, je trouve plutôt la 1ère qui est trop courte et ça ne ferait qu'empirer mon ressenti en pignon de 16.

 Tous a fait d'accord..........+1

Par contre passer en 16 doit faciliter la conduite en ville en 2e je pense.

J'ai un PSB de 16 et il n'est pas besoin de faire monter le moulin dans les tours pour l'adorer.
De plus  la 6° est compatible avec les 130/140 prévus sur autoroute (si tu veux un moteur qui ne cogne pas en 6 à 90 tu n'es pas dans le bon forum).
Il suffit de lire les post à ce sujet pour voir que le PSB de 16 est plébiscité.
Maintenant tu fais comme tu veux...

I

Q1² a écrit:J'ai un PSB de 16 et il n'est pas besoin de faire monter le moulin dans les tours pour l'adorer.
De plus  la 6° est compatible avec les 130/140 prévus sur autoroute (si tu veux un moteur qui ne cogne pas en 6 à 90 tu n'es pas dans le bon forum).
Il suffit de lire les post à ce sujet pour voir que le PSB de 16 est plébiscité.
Maintenant tu fais comme tu veux...

Même en 17, il n'y a aucun problème pour rouler à 130 140

Je donne juste mon point de vue et donne les raisons pourquoi je n'en mettrai pas , comme tous monde le fait avec un pignon de 16. 

Je ne vois pas en quoi je devrais changer de forum

Mais laisser le cogner ce moteur.. qu'est-ce qu'on en a à fout...

Chaqu'un fait comme il veut, en ce qui me concerne l'origine me convient parfaitement bien, il est aussi vrai que je fais trés peux de ville voire pas du tous.