Shifter pour super duke 1290 R

tous les shifter marchant sur toutes les machines...


pour un soucis repertorier en France c'est la psychose generale....

L'Yote a écrit:tous les shifter marchant sur toutes les machines...


pour un soucis repertorier en France c'est la psychose generale....

Tu en as un sur la tienne ? 
Moi j ai l ex du bison et je lui ai dit de l enlever pour ne pas avoir le même problème que lui

L'Yote a écrit:tous les shifter marchant sur toutes les machines...


pour un soucis repertorier en France c'est la psychose generale....          

Le problème ne vient pas du ou des shifters en lui même !

jm92 a écrit:

L'Yote a écrit:tous les shifter marchant sur toutes les machines...


pour un soucis repertorier en France c'est la psychose generale....

Tu en as un sur la tienne ? 
Moi j ai l ex du bison et je lui ai dit de l enlever pour ne pas avoir le même problème que lui

un dynojet avec le boitier PC5 

L'Yote a écrit:tous les shifter marchant sur toutes les machines...


pour un soucis repertorier en France c'est la psychose generale....

Si je le fais monter c'est que je ne pense pas que ça pose problème...  

En tout cas j'ai hâte de tester!!

speedtom a écrit:

L'Yote a écrit:tous les shifter marchant sur toutes les machines...


pour un soucis repertorier en France c'est la psychose generale....

Si je le fais monter c'est que je ne pense pas que ça pose problème...  

En tout cas j'ai hâte de tester!!

deja que la boite est super douce d'origine....apres ça rentre comme papa dans maman !

Du coup il y a quoi comme shifter qui fonctionne sans souci sur la SD1290 ?

J'ai lu un peu tout et son contraire sur le net et le topic n'est pas hyper clair non plus.

JKAY57 a écrit:Du coup il y a quoi comme shifter qui fonctionne sans souci sur la SD1290 ?

J'ai lu un peu tout et son contraire sur le net et le topic n'est pas hyper clair non plus.

le dynojet va super bien...pour mon cas ! apres...les blablas et les cousins du copain a qui c'est arrivé,je m'en tamponne...mon motoriste m'as confirmé que techniquement parlant c'etait impossible de faire sauté une pastille avec un shifter,sorti de là !

JKAY57 a écrit:Du coup il y a quoi comme shifter qui fonctionne sans souci sur la SD1290 ?

J'ai lu un peu tout et son contraire sur le net et le topic n'est pas hyper clair non plus.

Pour ma part j'ai fais monter un Translogique, deux journées de piste et environ 3 000 km de route pour le moment, aucun problèmes, juste du pure bonheur 

Quelqu'un sait si c'est un translogique qui équipe d'origine les GT ou si c'est KTM qui le produit ?

Bonjour sa doit etre un shiffter ktm car il est intrerne dans la boite

J ai une 1290 2016 szrie limité quelqun a t il des probleme avec le demarage le moteur force quand j apuus sur le bouton pour demarer et j ai aussi le klaxon qui marche plus a chaud

Bj

Le klaxon qui ne marche plus à chaud c'est "normal" pour ktm... Sur la mienne idem par contre 10000km et 6 mois de roulage ce doit être le seul truc qui ne me soit pas arrivé (encore) mais je garde espoir...

Bonjour à tous, #JLROB moi aussi j'ai eu les mêmes problèmes. Klaxon qui ne sonne plus à chaud (pris en charge par KTM et mon concessionnaire, ils l'ont changé mais idem) par contre pour le bruit que tu entends au démarrage de la moto c'est le démarreur. 
En effet, lorsque tu veux démarrer, si l'un des 2 pistons se trouve à son point haut, le démarreur a du mal à le tirer en arrière et tu entends du coup ce bruit. Ce problème est connu par KTM que le prend en charge seulement si cela s'entend à chaque démarrage. Heureusement qu'il y a des concessionnaires assez sérieux ;-) 
Bonne route
P.S. SDR 2016

moi aussi j'ai le probleme du klaxon ..vont me le changer

Stefano a écrit:Bonjour à tous, #JLROB moi aussi j'ai eu les mêmes problèmes. Klaxon qui ne sonne plus à chaud (pris en charge par KTM et mon concessionnaire, ils l'ont changé mais idem) par contre pour le bruit que tu entends au démarrage de la moto c'est le démarreur. 
En effet, lorsque tu veux démarrer, si l'un des 2 pistons se trouve à son point haut, le démarreur a du mal à le tirer en arrière et tu entends du coup ce bruit. Ce problème est connu par KTM que le prend en charge seulement si cela s'entend à chaque démarrage. Heureusement qu'il y a des concessionnaires assez sérieux ;-) 
Bonne route
P.S. SDR 2016

Pour moi , ils ont changer 5 fois le démarreur et quand je l'ai vendu , il n'allait pas encore car le nouveau proprio à encore eux des ennuies avec après  !!pffff....
Avec tout ce que j'ai connue sur cette SDR , mettre un shiffter là dessus , faut vraiment pas avoir peur!!!

Alors, renseignement pris chez KTM France, il ne sera pas possible de  faire monter le Shifter 2017 sur les 2014 à 2016. 

Trop de pièces à changer.

Les culasses 

l'électronique

Le Boitier ECU

Les culasses ? 

Alpenstrasse a écrit:Les culasses ? 

Et oui autrement les pastilles partent en vacances , j'en ai fait l'expérience ..............

Et aussi toute l'électronique , ECU et compagnie car pas compatible .

lebison a écrit:

Alpenstrasse a écrit:Les culasses ? 

Et oui autrement les pastilles partent en vacances , j'en ai fait l'expérience ..............

Je comprends (même si ce n'est absolument pas normal) que les pastilles puissent "partir en vacances" si les soupapes s'affolent (à un moment, les pastilles se retrouvent trop libres et peuvent se déplacer et se mettre de travers voire sortir carrément de leur logement), mais pourquoi ça arriverait seulement avec le shifter et pas en utilisation normale, c'est à dire en utilisant l'embrayage?
Je suis persuadé qu'en utilisant l'embrayage et en passant les vitesses d'une certaine manière, on peut tomber dans le même cas de figure qu'avec le shifter et donc rencontrer les mêmes problèmes.

Je te le vend comme je l'ai acheté , Ktm service technique , avec la micro coupure induite par le shifter , la détonation mettraient les soupapes en résonnance , et de fait libéraient les pastilles ...............mais je pense que pour faire simple il y a un souci de conception et que le rappel des soupapes n'est pas suffisamment rapide , du coup modif sur la GT et les SDR 2017 .

lebison a écrit:mais je pense que pour faire simple il y a un souci de conception

Moi aussi.
La probabilité de tomber sur les conditions qui provoquent le problème est sans doute augmentée avec l'utilisation du shifter, mais il est tout à fait anormal que des pastilles puissent à un moment ou à un autre se balader dans le moteur.

OK je vais la vendre (elle n'a que 2000Km, jamais eu de soucis jusqu'à présent ... ouftiii encore heureux) et je vais acheter une Tuono V1100 Factory ... ehhh ok ok elle est où la porte de sortie? 

Stefano a écrit:OK je vais la vendre (elle n'a que 2000Km, jamais eu de soucis jusqu'à présent ... ouftiii encore heureux) et je vais acheter une Tuono V1100 Factory ... ehhh ok ok elle est où la porte de sortie? 

C'est ma deuxième SD , franchement je ne suis pas déçu , c'est une super mob , je roule également en tuono Factory............