Sondage problème de demarrage

barbaduke a écrit:

lino 74 a écrit:au fait c'est quoi le Bendix du démarreur

Bendix, c'est la marque.

C'est la partie du démarreur qui ne permet pas de faire tourner le pignon d'attaque mais de le faire avancer pour que ses dents se prennent sur celle du volant moteur.
J'ai expliqué ça je ne sais plus où dans les nombreuses pages de ce fil ;-)

Sauf que sur un démarreur de moto c'est un système de roue libre et qu'il n'y a pas de "bendix"

merqui je connai le principe de fonctionement d'un demarreur 
sur mon BT 1100 la roue libre qui doit tourner que dans un sens ben était bi   
cela avait pour effet de vriller les gougeons du corps du demarreur
on le demontait ,nettoyait,,graissait et devrillait les tiges   mais ça c'était avant !
 bendix en rapport au plaquettes de frein et garniture embrayage me fesait penser au charbon (qui ce changent)    

Démarrage avec un démarreur de 1290 sur une moto qui a passé 3 nuits d'affilée dehors à températures négatives.

ça c'était aprés ......

On dirait bien qu'il tourne plus vite... Son rapport de démultiplication doit être plus court

Y a pas photo !!!!

Ah quand même !!!

Ca pete sec la, y a pas photo !!!
Batterie Lithium ou pas ?

alerte info
le montage du DSD sur nos 20013/14 adv ferait perdre 2 infos sur mes favoris
heuuuuuuuuuu  clakc:lol!:
KTM Autriche rappelle ses ingénieurs 
chaud chaud chaud cacao..
la saga continue  

il tourne beaucoup plus vite

et hop ce matin 3 jours a 0 la nuit dans garage et pan sur le museau 3° l'huile 0° air et ppfffuuitttt la voiture et la batterie sur optimate  a suivre 12v au premier coup de demarreur et 11.6 v au dernier (3 coup)
petite question ceux qui ont décatalysé ont ils le probleme????

Actuellement, quand je parque la moto le soir, je laisse la clé dessus - par contre je prend la batterie avec moi pour la recharger, ensemble avec mon téléphone portable.

Ce serait bien si KTM pourrait au moins concevoir une extraction rapide de la batterie, un peu comme sur les vélos électriques.

Womble a écrit:Actuellement, quand je parque la moto le soir, je laisse la clé dessus - par contre je prend la batterie avec moi pour la recharger, ensemble avec mon téléphone portable.

Ce serait bien si KTM pourrait au moins concevoir une extraction rapide de la batterie, un peu comme sur les vélos électriques.

Et encore, te plains pas, c'est pas une 990 SD!!

Je viens d’appeler mon CC. Ma moto n'est pas concernée par le rappel, du moins elle n'est pas (encore) dans la liste.

Il y en a d'autres qui ont reçu la même réponse ?

A+

sycomore a écrit:Je viens d’appeler mon CC. Ma moto n'est pas concernée par le rappel, du moins elle n'est pas (encore) dans la liste.

Il y en a d'autres qui ont reçu la même réponse ?

A+

Il n'y a pas de liste pour ces réglages et ce n'est pas, comme je le disais, un rappel qui lui concernerait toutes les 1190 comme pour le reste (béquilles, etc.).
C'était clair dès le début, un "échantillon" de 1190 qui ont rencontré des problèmes de démarrage pour etc. etc. (déjà dit).

Ton concessionnaire considère que ta moto n'a pas de problème, c'est tout.

Womble a écrit:Actuellement, quand je parque la moto le soir, je laisse la clé dessus - par contre je prend la batterie avec moi pour la recharger, ensemble avec mon téléphone portable.

Ce serait bien si KTM pourrait au moins concevoir une extraction rapide de la batterie, un peu comme sur les vélos électriques.

C'est ce qui me fait me tâter pour une batterie de ce style :
http://www.masolise.com/PBSCProduct.asp?ItmID=13074656

La batterie en elle-même peut-être facilement enlevée.
Seule reste à demeure le cordon connecteur sur lequel on vient mettre les cosses d'origine de la moto le tout avec de la gain thermo par-dessus.

Même si je n'ai pas encore de katoche (ça va venir), je vais devoir changer la batterie de ma moto actuelle (4 ans donc 2 à pas beaucoup rouler) qui avec le froid qui fait ne tient plus qu'une semaine dehors quand je roule pas avec. Du coup, je pense faire un petit investissement pour une LiFePO4 directement, comparé au prix d'une bonne batterie plomb Yuasa, y a pas beaucoup à rajouter.

Franchement, si mon CC me change le démarreur, je suis même prêt à lui payer la différence entre sa MO effective et ce que KTM lui rembourse. C'est pas à lui de faire les frais d'une mauvaise conception.

Si ma batterie n'étais pas neuve, j'aurais mis mon rabais Powerdays sur la LifePo.

et une petite batterie externe "portable" que vous pluggez sur l'allume cigare pour apporter ce "p'tit supplément de jus" qui semble faire défaut ?

Via l'allume-cigare, ça m'étonnerait qu'on puisse fournir assez d'ampérage pour vraiment aider.

Advnoel a écrit:On dirait bien qu'il tourne plus vite... Son rapport de démultiplication doit être plus court

c'est clair, même avec une batterie à bloc et par température plus chaudes, celui d'origine ne tourne pas comme ça

tankfou a écrit:Via l'allume-cigare, ça m'étonnerait qu'on puisse fournir assez d'ampérage pour vraiment aider.

ah oui, pas faux...

j'ai pensé à ça en voyant la "petite" batterie plus haut et en me rappelant l'existance de batteries de backup à mettre dans l'allume cigare pour éviter les soucis d'ordinateur de bord au changement de batterie de certaines voitures....

je branche aussi mon optimate par la prise allume cigare, mais il balance pas l'ampérage demandé par le démarreur...
en effet les cables entre la prise allume cigare et la batterie ne sont pas de la même section que ceux du démarreur...

=> Fausse Bonne Idée, donc....

En revanche, ça peut aider la batterie à passer la nuit pour être au meilleur de sa forme le lendemain quand tu es dans l'impossibilité de te brancher quelque part...

Oui, par contre, pour garder la batterie à 100%, ça suffit amplement, et c'est bien plus pratique que virer la selle.

Je trouve ça vraiment pas mal pour le coup.

et peut être que cela peut "réveiller" une batterie engourdie ? je ne sais pas, je propose...

au lieu de "taper" dans la batterie froide à coups de démarreur ou avec les plein phares (gros consommateurs), peut etre que brancher une batterie "de poche" qques min avant de démarrer pourrait "réchauffer" (surtout vrai pour les Lithium) votre batterie et aider au bon démarrage ?
(puisque batterie froide = moins performante)...

Bon, OK, ça fait bcp de suppositions, et ça reste un pansement sur une jambe de bois par rapport à vos pb, mais bon...

si un 1190 parisien / RP a ce genre de pb et veut tester cette idée, je peux prêter une petite batterie plomb portative que j'utilise comme source d’énergie en modélisme (bon, faut peut être que je pense à la charger, celle là, aussi... :p )

hello,

ma moto est depuis 1 semaine chez le CC, partie en dépanneuse.
Le mécano a recu de KTM des instructions pour controler le jeu aux soupapes et identifier les arbres à cames (série défecteuse ? ou mal usinés ?).
Selon la valeur du jeu, et les arbres ca determinera la "prochaine étape".