Batteries Li/Io 18Ah

Salut,
Si le post n'est pas au bon endroit, merci aux modos de déplacer.
J'ai trouvé cette référence de batterie en 18 Ah, je pense que je vais essayer si je n'arrive pas à me faire changer le démarreur.
http://www.stein-dinse.biz/Unibat-Batterie/Lithium-Ion/Unibat-X-Racer-Li-Io-12-V-18-AH::209638.html
Les dimensions collent à celles de l'origine (un peu plus petite même)
A voir

si tu testes , on attends ton retour !!!  

en tout cas elle n est pas chère du tout , même si tu rajoutes le chargeur .

par contre quid de la marque ??

slts
pierrot

Pas chère pour une lithium mais il manque (ou j'ai mal lu), l'intensité maximale qu'elle peut sortir CCA ou équivalent en amperes. 140A pour notre batterie d'origine notoirement insuffisante, 400A et + pour des lithium performantes mais 3 fois plus chères....

J'essaie d'obtenir des retours, car effectivement, elles ne sont particulièrement pas chères !!

Oui ,surtout si les 18 A annoncés sont bien dedans.

j ai trouvé ça comme info !!!


UNIBAT X-RACER LITHIUM-3 12V 18Ah 240A Battery

Technical Information

Voltage [V]:    12
Battery Capacity [Ah]:    18
Cold Cranking Amps (CCA), EN [A]:    240
Length [mm]:    150.0
Width [mm]:         87.0
Height [mm]:     93.0
Weight filled:    0.90 kg
- See more at: http://www.batyre.com/unibat-x-racer-lithium-3-12v-18ah-battery#sthash.Yrbyd1Ny.dpuf

slts
pierrot

Merci Pierrot,
 240 CCA,n'est guère plus élevé que notre batterie d'origine,hors notre problème est au démarrage,là ou la valeur CCA a toute son importance.
Si je ne me trompe pas ,cette batterie peut donc fournir 240 ampères pendant 30 secondes
par zéro degré,et la notre 230 il me semble.

skyrich
pas mieux

Batterie Lithium Skyrish YTX14-BS / HJTX14H-FP-S


Longueur : 150mm
Largeur : 87mm
Hauteur : 90mm ou 115mm ou 140mm avec cales
Voltage : 12
Capacité : 12
CCA : 240
Bornes : + à gauche

Salut,
 j'ai une Shido LI/IO 
CCA 240 également.

J'ai le DSD et je peut vous assurer que depuis , tout mes démarrages sont réussis du premier coup, froide ou chaude 

Salut
une question
la batterie  "KTM" li c'est quoi comme marque une  shido ?

je ne crois pas, plutot une skyrich
ceci dit c'est kif kif bourico question efficacité le prix par contre varie de 150 a 230 €

Il y aussi celle ci avec un CCA plus élévé - et qui selon un membre du forum allemand se case dans la 1190 :

JMT HJTX20CH-FP-SI



Voltage: 12v
Capacity: 6,0 Ah (like a 20Ah lead/acid battery)
Type: Lithium; Maintenance free AGM
Capacity: 72 Wh
CCA (Cold crank amps): 360 A
Length: 150 mm
Width: 87 mm
Height: 105mm (122, 130, 139, 147, 164mm with adapter plate)
Weight: 1200g
Terminal connection: Front; from top
Positive terminal: Front left
Negative terminal: Front right

Alors, je regarde surtout en visiteur le forum, et oui, je n'ai toujours pas de 1190 :-( - mais ça s'approche.

Par contre, je me permets de poster ici ceci :

http://www.masolise.com/batterie-moto-ulm-lithium-12v-c2x9183182

ou

http://www.masolise.com/batterie-moto-lithium-12v-harley-bmw-c2x11547348

J'ai monté la 1ère sur ma Tiger (la batterie d'origine étant naze, neuve, elle coûte entre 90 et 180€ :D, je voulais tenter une lithium, et tant qu'a faire, réduire le poids + gain de place)

Pour les Solises, elles sont peut-être chère (j'ai un doute sur la capacité, 9,2Ah, je me demande combien de temps la batterie peut alimenter la moto ) mais 
 - Poids : 910g contre 6k
 - La connexion rapide, c'est top. (mais ma connexion actuelle à la connectique rapide est pas top, la puissance passe pas au coup de démarreur xD, faut je revoie ça)
 - CCA top : 360
 
- L'emplacement de la batterie étant plutôt grand sur la Tiger, au même endroit, je vais pouvoir caser une couverture de survie voire même un kit crevaison (pour l'instant, j'ai rembourré pour juste caser la batterie)
Photo sur demande :-)

salut
Salut
j'ai un  peu creusé la question sur la accus Li (wikipédia et autres)
et attention il y a plusieurs technos différentes
LI metal
Li ION
Li FE PO4
LMP ( dans les autolib)
Li Titane (de memoire)
La techno la plus adaptée a notre recherche (et la plus sure aussi ) semble être Li FE PO4 ou lithium fer phosphate
 avantages ne risque pas de flamber pas d'effet mémoire rechange rapide 
 inconvénients n'est pas la plus performante (poids puissance)   a besoin d'une électronique de  protection (intégré a la batterie)

estes vous OK avec cette conclusion provisoire ?

quelqu’un  est il arrivé a une conclusion différente ?
A signaler une essai de 3 batteries Li dans moto mag en 2012 si vous avez l'article complet
ça serait bien de partager 
A+

Salut
les batteries KTM sont de marque JMT 
soit en fait +- celle citée par Womble ci dessus

Celle de KTM est en fait un modèle inférieur correspondant aux Ah de la batterie d'origine. Celle que j'ai mentionnée est un modèle certes du même fabriquant mais avec plus de jus et qui tient quand même dans le compartiment.

Je l'ai en commande et espère la recevoir cette semaine.

Womble a écrit:Celle de KTM est en fait un modèle inférieur correspondant aux Ah de la batterie d'origine. Celle que j'ai mentionnée est un modèle certes du même fabriquant mais avec plus de jus et qui tient quand même dans le compartiment.

Je l'ai en commande et espère la recevoir cette semaine.

donc on attend ton CR !!!

slts
pierrot

PIERROT a écrit:

donc on attend ton CR !!!

slts
pierrot

Ca en fait des choses que je teste pour toi

 
j aime bien ça !!!!

Et les copainggg 

Vous vous tirez sur la nouille pour pas grand chose  

Prenez la moins chére (shido) elle fait le job comme jamais les plomb acid pourrait  , et en plus certain CC l'échange sous garantie  (je serai pas surpris d'apprendre quelle sortent des mêmes usines chinoises)

Sinon , si vous preferez mettre plus pour gagner.....pareil  total respect 

Euhm, j'ai regardé sur allobatteries, une Shido LTZ14S coûte 50€ de plus que la JMT equivalente (100€)

Mon CC m'a mis une plomb-acide neuve que je mettrai de côté...la LiPO c'est du tuning, pas une réparation.

Ok les JMT sont les moins chére, Donc katoche revend 230 € leur Lithium rebadgé....environ 130€ de plus  

Un CC me la changé sous garantie non pour du tuning, mais effectivement pour palier a l'insuffisance flagrante de la Yusa.
Je ne suis pas le seul dans ce cas, apparemment KTM accepte !

lino 74 a écrit:
Je ne suis pas le seul dans ce cas, apparemment KTM accepte !

Oui, dans quelques cas, mais avant le changement du démarreur. Parce que avec le démarreur de la 1290, il n'y a vraiment plus de raison  de changer la batterie. Ma batterie plomb-acide n'a plus montré de faiblesse.

Avec le grand modèle JMT, je peux probablement même démarrer la Harley.

oui c'est exact il faut demander le changement de la batterie avant le démarreur ceci dit la batterie lithium plus le nouveau démarreur c'est vraiment la solution pour un démarrage sans faille

alors ce qui ma laisse pantois c'est que KTM autorise (valide )  le montage d'une shido  alors que leur marque c'est JMT
il doivent avoir sacrément confiance dans leurs  choix techniques 
ou bien il ne veulent pas s' auto escroquer

plus sérieusement je pense  que le choix de la shido dépend plus du concess non ?

mais ne nous égarons pas.  Le topic pour moi c'est de faire le tri dans l'offre des batteries LI FE PO4
donc si vous avez des éléments objectifs
a vos claviers
de mon coté j'essaie de savoir  qui produit effectivement ces batteries voir de rassembler ds éléments sur la qualité
A+