Batteries Li/Io 18Ah

Dernière édition par PIERROT le Mar 21 Avr 2015 - 18:39, édité 2 fois (Raison : augmentation taille police)

  c'est pas cool de vieillir

techchris38

tu l'a commandée ou Ta JMT ?

En Allemagne chez  www.motorradteile-service.de

Attention, j'ai commandé la HJTX20CH-FP qui est en principe surdimensionnée pour notre meule mais qui "devrait" se caser dans l'emplacement quand-même, sous réserve je ne l'ai pas encore monté.

j' suis pas pressé j'attend ton retour  
mais oui ça doit rentrer. 
Apres surdimensionné je trouve pas en fait pour le CCA certes oui (tout ça reste théorique)
 mais en ce qui concerna la capacité pure  pour un mec qui veut s'en servir pour autre chose que démarrer genre a l'étape pour s'éclairer le soir  par rapport a une  PlomB la capacité est moindre

Bon, je finalement eu le temps pour la monter. La HJTX20CH-FP entre impeccablement dans le support caoutchouc. On peut encore y mettre un peu de mousse pour la caler mais à mon avis c'est pas nécessaire. On arrive aussi à fermer le couvercle. 

Pour le démarrage, ça ajoute encore une fois un peu de piment. Avec le démarreur de la 1290 il n'y avait pas à se plaindre, mais là c'est la vitesse de la  lumière. 

HJTX20CH-FP : 18Ah / 1.2kg
Yuasa YTZ14S : 11.8Ah / 3.9kg

Comme d'autres je suis aussi de l'avis que le changement n'est pas nécessaire si le démarreur de la 1290 est monté. Pour le poids, franchement 1% de + ou de moins sur une grande routière c'est pas important non plus. 

Les 18Ah, c'est un plus mais qui vient à un coût : 200€ avec le chargeur adapté aux LiPo.

merci pour le retour
ce sera mon achat avant l'hiver prochain (j'ai pas de DSD)
a moins que je trouve mieux  d'ici la  (plus de CCA et plus de CAPA dans le même volume) l'indce a suivre c'est le poids de la batterie
pour le chargeur lipo je compte faire l'impasse
on peut charger si besoin avec un chargeur standand moyennement les précautions suivantes
ne pas utiliser un chargeur qui "dé sulfate" genre tech mate
ne pas laisser en charge longtemps inutilement (y'a pas de raison car peu d'auto décharge)

Voilà, après 3 mois d'utilisation : rien à signaler - la moto démarre comme Ursain Bolt.

L'autre jour, à Mouthe dans le Jura, je prenais le café avec des amis. A la table d'à côté un autre rabatteur de Géesse avec sa 1190 ADV.

On part en même temps. Je monte sur ma R et pousse le démarreur. Le gars tourne la tête, les yeux grands ouverts...ensuite il démarre la sienne et j'ai compris

Womble a écrit:la moto démarre comme Ursain Bolt.

C'est qui lui ?

ou cest quoi ?

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  Amperaggio (ah): min: 3ah - max: 24ah
  Voltaggio (V): 12
  LUNGHEZZA (L) (mm): 150
  LARGHEZZA (W) (mm): 87
  ALTEZZA (H) (mm): 105
  PESO: 1.4kg
  

techchris38 a écrit:

la plus grosse li ion disponible a ma connaissance

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  ALTEZZA (H) (mm): 105
  PESO: 1.4kg
  

elle est compatible avec l Adv ?

les bornes sont ds le bon sens ??

slts
pierrot

oh YESS sans l'ombre d'un doute

techchris38 a écrit:oh YESS sans l'ombre d'un doute

tu vas craquer ??

PIERROT a écrit:

techchris38 a écrit:oh YESS sans l'ombre d'un doute

tu vas craquer ??

@Chris : sais plus si t'as le gros démarreur....si tu l'as c'est pas utile de prendre une LiPO. avec la Yuasa changée en TI ya tout ce qu'il faut.
et puis tu seras pas obligé de prendre en plus un chargeur spécifique...
quoi t'en penses ?

j'en pense que ça urge pas et que j'attends  d 'avoir mon démarreur DSD + jeu au soupapes ?????

mais le jour ou la batterie me lâche je veux pas être pis au dépourvu
mauvaise expérience précédente  avec les batteries GEL AGM qui me lâcha sans crier gare (vibrations ?)

j'ai trouve une skyrich identique  plus facile a trouver que la marelli
de toutes façons les deux  viennent de chine j'en ai la preuve

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La batterie lithium SKYRICH YTX20CH-BS / YTX16-BS / YTX16-B-S-1100 Sans Entretien. Dimension : L 150mm W 87mm H 105mm. Bornes : + à Gauche

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 sauf  nouveauté le moment venu mon choix est fait</sup>

A ceux qui ont le démarreur de la SD, pourquoi ne pas en prendre une plus petite et ainsi se créer un espace de rangement ?

celle préconisée d’origine est plus petite mais bon tu va pas ranger grand chose  dans la place libérée

Un gilet jaune

Batterie Lithium SKYRICH HJTZ14S montée hier (avec changement du démarreur pris en garantie)....et ben c'est le jour et la nuit. J'habite le sud mais plus possible de démarrer le matin après quelques jours à l'arrêt. Ktm Grasse a pu obtenir la prise en garantie sauf pour la batterie qui avait plus de 6 mois. J'ai préféré assurer et bien c'est turbine à gaz au démarrage et une 1190 qui renaît enfin !
Plus de doute sur le fait que le démarreur était sous dimensionné et fatiguait notre pauvre batterie d'origine en la sollicitant bien trop longtemps et plus souvent.
au compteur c'était 12 V à la mise du contact puis chute libre
maintenant c'est 13,1 V au contact et démarrage qui s'opère dans la seconde

Donc tu as pris la petite batterie celle qui est préconisée d'origine et qui offre le gain de poids maximum
300 grammes de différence avec la "grosse lithium" a la louche

Ça te laisse quelle place vide disponible dans le compartiment batterie ?

Pas de place supplémentaire apparemment. Gain de poids de 2,4 kg et des caractéristiques supérieure à la batterie d'origine. C'est mon concess qui a choisi ce modèle (HJTZ14S) avec ACC (intensité de démarrage) de 240 A en pointe je crois. Je ne crois pas que ce soit une "petite"

merci
bonne info

(je pense qu'i y a des calles)

si  c'est a petite enfin plutôt celle préconisée d'origine  avec un CCA a 240 Ampères

mais pour ceux  qui le veulent  on peut en mettre une plus grosse
celle ci  pése 2 a 300 GR de plus ....
et offre plus de capacité  et un CCA bien plus costaud

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il y a aussi d'autres marques et d'autres références équivalentes  (voir plus haut)

là, ce qui y a de bien "pour moi" c'est le choix d'un concess KTM, ça me rassure même si ...

merci à tous