Sondage durée de vie kit chaine 1190 ADV /R

Merci de renseigner ICI
marque de la Chaîne
kilométrage changement kit chaîne
allongement de la chaîne   au moment du changement (mesurer la longeur de 10 maillons maxi 1.5% mormalement) 
année de la moto
type entretien effectué habituellement 
présence graisseur de chaîne  TUTORO CAMELEON ou autre 
plus tout autre renseignement qui vous semblera pertinent 

GUYAIX a toi de commencer 

Je suis un peu hors sujet mais 15000 km, kit d'origine avec couronne KTM + 3 dents et tutoro oiler dès le début et aucune usure, aucune tension nécessaire (sûrement un chouille d'ajustage lors des changements de pneus) mais la chaîne ne décolle absolument pas des dents de la couronne.

Si le kit fait moins de 40000 je serai déçu

Advnoel a écrit:Je suis un peu hors sujet mais 15000 km, kit d'origine avec couronne KTM + 3 dents et tutoro oiler dès le début et aucune usure, aucune tension nécessaire (sûrement un chouille d'ajustage lors des changements de pneus) mais la chaîne ne décolle absolument pas des dents de la couronne.

Si le kit fait moins de 40000 je serai déçu

avec un oiler tu doubles la durée de vie... sur un (gros) 4 cyl (Hayabusa...)= 70 000 km !!!

Bon, je risque de changer de moto avant alors :-))

Oiler caméléon => 48000 KM sur mon ex  F 800 GS avec 2 pignons (allongement dans la tolérance de 1.5%)
il faut changer le pignon passé 30000 environ   car il s'use en virgule et  finit par empêcher la chaine de monter  le long des dents
 Ca  craque a l'accélération chaine sous tension
Tout rentre dans l'ordre avec un pignon Neuf

J'avais ce genre de matos (oiler) sur une bécane et je préfère passer régulièrement un coup de bombe sur la chaine, ça salit moins....

zoréol a écrit:J'avais ce genre de matos (oiler) sur une bécane et je préfère passer régulièrement un coup de bombe sur la chaine, ça salit moins....

+1190

Pour avoir mis de la graisse pendant plus de 30 ans et avoir installé l'huile je depuis 1 an, je ne reviendrai pas en arrière: aucun entretien, un coup de chiffon sur la jante à chaque nettoyage, un remplissage tous les 3-4000 km et basta... Finie la graisse collée qui ne part qu'au kerdane et à l'huile de coude
L'avantage du cardan sans le poids, le surcoût, la perte de puissance et les soucis potentiels !

Advnoel a écrit:Pour avoir mis de la graisse pendant plus de 30 ans et avoir installé l'huile je depuis 1 an, je ne reviendrai pas en arrière: aucun entretien, un coup de chiffon sur la jante à chaque nettoyage, un remplissage tous les 3-4000 km et basta... Finie la graisse collée qui ne part qu'au kerdane et à l'huile de coude
L'avantage du cardan sans le poids, le surcoût, la perte de puissance et les soucis potentiels !

ben voila y' a rien a ajouter .....

bon en attendant que nos chaines s'usent
ci dessous un lien sur les transmissions par chaine de quoi tuer pas mal de fausses idées qui circulent sur le sujet  63 pages quand même



http://www.rexnord.fr/fileadmin/Rexnord_Kette/PDF/Catalogue_Flyer/Auslegung_Kettentrieb_F.pdf

bon un  indice la P 15 est intéressante pour le sujet qui nous concerne

super interressant ce topic !! le nombre impair sur le pignon de sortie de boite je l'ai toujours fait sans savoir pourquoi!!!
tres bonne doc techchris

Ayant remonté ma roue arrière après changement de pneu, je peux vous signaler qu'après 15000 km, la chaîne est toujours aussi chiante à remonter avec une couronne +3 qu'au 1er jour, preuve s'il en est de son non-allongement...

32000 bornes et c'est fait il est mort j'avoue ne pas en avoir pris très soin entre l'été pourri et l'hiver " hivernal" il a été soumis à pas mal de flotte de sel et je ne l'ai pas toujours graissé autant qu'il fallait:23:
Du coup j'ai commencé à tendre la chaîne aux environs de 20/25000 bornes et c'est allez assez vite après : allongement de la chaine et couronne complètement morte ( grosse ovalisation des encoches et usure des dents en biseau)

j'avoue que j'ai le meme souci que toi en ayany graissé régulièrement et la a 26000km je tend tous les 1000 km depuis les 24000

25 000 scotoiller et RAS, pas tendue une seule fois moi meme.
Sans doutes le concess l a t il fait durant les revisions.
On va bien aller jusqu a 40 000 je pense.
J avait vendu la Bandit 1250 a 40 000 avec la chaine d origine loin d etre foutue.

Vu avec Barbaduke va falloir que je M y mette alors scoutoiler  ou tutoro  ?.

Déjà aux changements de pneus c'est retendu.

zoréol a écrit:J'avais ce genre de matos (oiler) sur une bécane et je préfère passer régulièrement un coup de bombe sur la chaine, ça salit moins....

Absolument pas !!!
Comment fais tu pour nettoyer la graisse sur les jantes ou les pots de ta moto quand tu utilises de la graisse en bombe ?
il faut un produit solvant car c'est une grosse galère à retirer la "graisse en bombe"
Avec l'huile du scott (ou autre système de graissage continu) un coup de chiffon suffit
Oui ça cliffe un peu plus facilement (faut régler comme il faut) mais depuis que j'ai ce truc je n'ai jamais nettoyé ma chaine (+/-12000km) qui s'autonettoie.
Pour ce qui est des projections un coup de chiffon suffit.
L'aspect de ma chaine est proche du neuf, l'usure est bien plus faible sans compter la quasi absence d'entretien avec ces systèmes.
Si les gros rouleurs du tour du monde l'ont adopté c'est bien pour une bonne raison.

YANNICK 13 a écrit:Vu avec Barbaduke va falloir que je M y mette alors scoutoiler  ou tutoro  ?.

Salut
j'avais un Caméleon sur ma BM et je suis passé au Tutoro sur la R

en fait pas de système parfait 

j'ai pris un tutoro pour éviter les PB liés au Caméléon et au scott  a savoir que si tu fais de la ville ou te retrouve bloqué dans un embouteillage
et bien la chaine pour le coup se retrouve très grasse
avec ces systhéme la dispense d' huile dépend  uniquement du temps (pour un réglage donné)

avec le tutoro tu n'as pas ce PB si tu bouge pas => pas de dispense d'huile
mais du coup il a le défaut de sa qualité
sur circuit pour trail (route super défoncée) çà peut huilier trop
par contre sur autoroute surtout avec nos supates Pullman   ça peut être un peu juste

a toi de voir

en tous cas pour moi le systhéme idéal  qui reste a inventer devra huiler proportionnellement a la vitesse de la moto
je me demande si  c'est pas scottoiler qui propose  un système électronique dans ce gout la
j'avais laissé tombé car trop cher
voilou

Du coup Scottoiler commandé réception prevue le 7/05

Deuxième kit chaine changé la semaine derniere, j'ai une couronne de 45 avec un entretien régulier. Vérification de la chaine tous les 5000km environ pour un réglage de quelque mm. les deux ont fait exactement la même distance soit 27 000 km, ce qui est pas mal.

Guy t'as un Oiler sur ta machine ?
en remplacement  t'as pris de l'origine ou de l'adaptable ?

pour moi 27000 bornes pour le 1er sans scootoiler
et encore j ai oublié de graisser apres une bonne averse et ce pendant 1000 bornes ...en revenant de nimes sur l autobeurk il s'est mis a siffler ;;;;dommage eliane !!