Sondage durée de vie kit chaine 1190 ADV /R

intéressant !  en combien de temps tu use un pneu arr ? juste pour se faire une idée de ton style de conduite
 pour les autres n'hésitez pas  a témoigner  merci

le meilleur oiler  c'est  peut être celui la  mais il est bien trop cher

https://www.ktmmania.net/t18515-montage-d-un-pro-oiler-retour-d-experience

27000 km et kit chaîne d'origine retendu 2 fois, aucun signe d'usure particulier autre que la "normale" pour ce kilométrage.
Tutoro oiler monté à 5000 km environ et utilisé depuis le début avec de l'huile pour chaîne de tronçonneuse, réglé un peu riche.
Chaîne nettoyée/contrôlée tous les 1500 à 2000 km, couronne de 45 dents montée autour des 4000 km il me semble et moto en full depuis le début.
Le patin est en TBE aussi, on voit toujours un demi axe de maillon dans l'évidement.

J'en suis au 3ème pneu arrière CTA2 qui est à 60% d'usure, donc en gros ils m'auront fait 10000 km chacun (mais je n'ai pas l'impression d'enrouler en permanence non plus, parfois je cravache).
Je n'ai fait que 1000 km en duo et autour de 3000 avec les valises chargées.
Je ne fais jamais de TT et de ville (sauf quelques km pour sortir de Marseille).
Mon usage doit être autour de 22000 km de nationales et petites routes à virages (y compris cols de montagne) et 5000 km d'autoroute.

Voilà, je n'ai pas de point de comparaison car depuis 10 ans j'ai toujours changé de moto avant de devoir changer le kit chaîne  

Ah oui, , je pèse 87 kg donc disons 97 tout équipé (et comme je ne roule que comme ça, ça fait 27000 km que ma 1190 se traîne ces 97 kg ;-) ).

Selon mon expérience précédente  et pour ceux qui ont un "oiler" in ne faut pas hésiter a changer le PSB l'osque  celui ci montre des signes d'usure en virgule et empêche la chaine de monter le long des dents
(c'est cela qui fait que le pignon s'adapte a l'usure et donc l'allongement de la chaine )
le PB ce traduit par un craquement  sous forte charge qui  disparait avec un PSB neuf 

PS allongement maxi de la chaine 1.5%

merci pour vos témoignages  barba RDV a 40 50000 KM !

DEUX PNEUS ar cta2 changes a 15000 et 17000 pour les deux l actuel a 9000 et se porte bien !!
je ne depasse pas les 4500 tr sur tous les rapports ..... je suis en euro legal depuis 20000 bornes et defois sur l auto beurk je roule fort a 145 compteur !!!! soit a peu pres 120 chronooooooooo!!!!!
je fais deux fois par an une viree en Espagne pour aller laisser aboyer le monstre sur les chemins roulants et les petites routes mais je suis une truffe et me fais faire des intérieurs en 800 gp gilera dans les ronds point gras par chez moi ...... mais je suis toujours en vie!!!!
vieux motard que jamais !!!!!

ils sont traitres ces gros scooter ....
difficiles a prendre au feu rouge et rapide en plus
dimanche j'en suivais un a 180 !!

+1 vieux motard que jamais !!!!!

15000 et 17000 chapeau !!!
Bon apres ici on parle du kit chaine pas des pneus

techchris38 a écrit:Guy t'as un Oiler sur ta machine ?
en remplacement  t'as pris de l'origine ou de l'adaptable ?

Non rien du tout, pas nécessaire pour moi, un petit nettoyage et un coup de bombe pour graisser la chaine tous les 3 pleins d'essence environ ça suffit. Je suis resté en origine, elle est déjà renforcée. J'ai fait pas mal de sortie a deux ou en TT plutôt hard, long voyage, ça ne change rien, 27000km...
Je suis à 73 000 km à ce jour et la troisième monte me laisse penser qu'elle va faire la même distance, changement prévu à 81 000 km.

Guy13Aix a écrit:
Non rien du tout, pas nécessaire pour moi, un petit nettoyage et un coup de bombe pour graisser la chaine tous les 3 pleins d'essence environ ça suffit.

Ben tous les 27000 km le kit chaîne, faut voir !
C'est un consommable, ok, mais quand même

Celui de ma moto, pourtant la même que toi, fera sans doute au moins 40000 km et je ne m'em... plus avec la chaîne (ok la graisser prend 30s avec la centrale mais il faut y penser, avoir une bombe, etc.).

merci pour la réponse  Guy
quand tu change ta chaine  t'as mesuré l'allongement ? (1.5% max au delà sur une moto danger !)

 pour moi on peut espérer approcher les 50000 km avec un huileur auto
Wait and SEE

barbaduke a écrit:

Guy13Aix a écrit:
Non rien du tout, pas nécessaire pour moi, un petit nettoyage et un coup de bombe pour graisser la chaine tous les 3 pleins d'essence environ ça suffit.

Ben tous les 27000 km le kit chaîne, faut voir !
C'est un consommable, ok, mais quand même

Celui de ma moto, pourtant la même que toi, fera sans doute au moins 40000 km et je ne m'em... plus avec la chaîne (ok la graisser prend 30s avec la centrale mais il faut y penser, avoir une bombe, etc.).

Barba, j'aime pas les bidouilles de James Bond, pour moi faut que cette machine doit reste simple d'utilisation, sur tout type de terrain, même si c'est pas facile en 2015. Mais libre a chacun...

Guy13Aix a écrit:

Barba, j'aime pas les bidouilles de James Bond, pour moi faut que cette machine doit reste simple d'utilisation, sur tout type de terrain, même si c'est pas facile en 2015. Mais libre a chacun...

Tu fais en effet comme tu le sens Guy, je ne critiquais pas le choix ;-)
Par contre, le Tutoro est 100% mécanique, un bocal et un tuyau, James serait hyper déçu !

En terme de fiabilité du bazar, à part un léger suintement d'huile au niveau du bocal, RAS.
Et puis s'il se casse, tu l'enlèves en 5 min, tu le balances et tu passes à autre chose

Je viens de changer mon kit chaîne d'origine a 31000 kms .
Pas complètement naze mais je pars pour 4000 bornes samedi donc j'ai préféré assurer le coup.
Scottoiler depuis le début , 100cv et uniquement balade petites routes .
J'suis passé en 17x45 par contre...

C'est assez peu en durée de vie je trouve.

J'ai vérifié le mien en nettoyant la moto le we dernier.
29000 km, full, couronne de 45 et Tutoro depuis que la moto a 5000 je crois (mais graissage soigné avant).
On ne peut pas dire que je conduis en enroulant, vu que je ne roule que pour m'amuser en général je tire quand même pas mal dessus.
Le kit chaîne est impeccable, le patin laisse toujours voir un demi axe de maillon et quand je tire la chaîne sur les dents de la couronne elle ne décolle que de 2 ou 3 mm.
J'ai retendu la chaîne 2 fois depuis que j'ai la moto et encore, c'était pour chipoter la 2eme fois.
Je nettoie la transmission au pétrole environ tous les 3000 km et le Tutoro est réglé assez riche avec de l'huile pour chaîne de tronçonneuse.
Par contre je fais du duo 3 fois par an et ne roule un peu chargé que 2 ou 3 fois par an aussi.

Je pense qu'il fera 40000 sans problème, sauf s'il se met à s'user d'un coup (déjà eu le cas).

Je viens de voir que j'avais déjà raconté ma vie en décembre, désolé pour le doublon.
Ceci dit, la moto a 2000 km de plus et le constat est toujours le même

30000 km en duo ; en full; souvent chargé et couronne 45 dents avec entretien irrégulier je l'avoue...!
Sur mes VFR ils tenaient 15000 km...!

barbaduke a écrit:Je viens de voir que j'avais déjà raconté ma vie en décembre, désolé pour le doublon.
Ceci dit, la moto a 2000 km de plus et le constat est toujours le même

Tu confirme

barbaduke a écrit:C'est assez peu en durée de vie je trouve.

J'ai vérifié le mien en nettoyant la moto le we dernier.
29000 km, full, couronne de 45 et Tutoro depuis que la moto a 5000 je crois (mais graissage soigné avant).
On ne peut pas dire que je conduis en enroulant, vu que je ne roule que pour m'amuser en général je tire quand même pas mal dessus.
Le kit chaîne est impeccable, le patin laisse toujours voir un demi axe de maillon et quand je tire la chaîne sur les dents de la couronne elle ne décolle que de 2 ou 3 mm.
J'ai retendu la chaîne 2 fois depuis que j'ai la moto et encore, c'était pour chipoter la 2eme fois.
Je nettoie la transmission au pétrole environ tous les 3000 km et le Tutoro est réglé assez riche avec de l'huile pour chaîne de tronçonneuse.
Par contre je fais du duo 3 fois par an et ne roule un peu chargé que 2 ou 3 fois par an aussi.

Je pense qu'il fera 40000 sans problème, sauf s'il se met à s'user d'un coup (déjà eu le cas).

Le mien est parti en sucette en très peu de temps. Je l ai changé a 27000.

Comme disent certains : 30000 km c'est la bonne moyenne ! après c'est fonction des conditions de conduite et de X paramètres...!

Cobburn a écrit:

barbaduke a écrit:C'est assez peu en durée de vie je trouve.

J'ai vérifié le mien en nettoyant la moto le we dernier.
29000 km, full, couronne de 45 et Tutoro depuis que la moto a 5000 je crois (mais graissage soigné avant).
On ne peut pas dire que je conduis en enroulant, vu que je ne roule que pour m'amuser en général je tire quand même pas mal dessus.
Le kit chaîne est impeccable, le patin laisse toujours voir un demi axe de maillon et quand je tire la chaîne sur les dents de la couronne elle ne décolle que de 2 ou 3 mm.
J'ai retendu la chaîne 2 fois depuis que j'ai la moto et encore, c'était pour chipoter la 2eme fois.
Je nettoie la transmission au pétrole environ tous les 3000 km et le Tutoro est réglé assez riche avec de l'huile pour chaîne de tronçonneuse.
Par contre je fais du duo 3 fois par an et ne roule un peu chargé que 2 ou 3 fois par an aussi.

Je pense qu'il fera 40000 sans problème, sauf s'il se met à s'user d'un coup (déjà eu le cas).

Le mien est parti en sucette en très peu de temps. Je l ai changé a 27000.

bon l'heure des comptes est venue
ces chaines  Regina montées sur les modèles 2013 c'est vraiment de la merde j'arrive a 25000 KM et le KIT  est RINCE
(chaine seulement car PSB et couronne sont bien)
j' en suis a 2% d'allongement et il faut retendre beaucoup et fréquemment
pour mémoire passé 1.5% avec un pignon de 17 dents le kit est HS
(KTM pour sa part  préconise le changement a 0.75% d'allongement)
la chaine a été négligée les 5000 premiers KM par le premier proprio mais après ça j'ai mis un  tutoro oiler

Bref j'ai commandé un kit chaine AFAM  GOLD XS ring hyper renforcé ça devrais le faire bien mieux  a suivre ....

- pneus tous les 8000 km
- kit chaine d origine 24 000 km
- kit chaine seconde monte fourni par la concession mais pas de marque KTM : 33 000 km graissage uniquement au PDL

kit chaîne d'origine,
28.500 Km la chaîne est rincée, le PSB je ne le vois pas, la couronne est dans un état moyen mais ça va, la chaîne claque, elle se détend et se tend toute seule ...

J'ai découvert cette marque sur Advrider que je ne connaissais pas, les chaînes sont des DID comme chez AFAM avant (aujourd'hui ça ne semble plus être le cas si j'en crois leur site) : https://www.supersprox.com/



Avantage, on peut choisir sur leur site la combinaison qui nous convient avec pignon de 16 ou 17 et couronne de 42 à 52 dents.
Inconvénient, c'est pas donné, 287€ le kit

ed78 a écrit:kit chaîne d'origine,
28.500 Km la chaîne est rincée, le PSB je ne le vois pas, la couronne est dans un état moyen mais ça va, la chaîne claque, elle se détend et se tend toute seule ...

la tienne c'est une 2015 ? il me semble pas une chaine Regina

barba chez afam aussi tu peux choisir ta demutiplication pour  160 euros chez silverperformance

as tu pignon amorti ?
la couronne est sympa

Bon a mon tour d´y passer: 40 000 kms avec scottoiler depuis les 6000 kms. 50% ville, jamais de TT.
En rentrant de mon périple dans le sud tyrol elle a commencer a claquer en ville sur les 2 premiers rapports.
Selon le concess c est mort il faut changer.
On m´annonce 300€ de kit + 1 h a 70 euros.
je voudrais passer en 45 a l arrière pour la facilité d´usage.
Donc du coup, que dois je mettre : origine ktm ou autre ?
Merci a vous.