Sondage durée de vie kit chaine 1190 ADV /R

Advnoel a écrit:

Je dis ça mais mon kit chaîne d'origine à 32000 km avec un tutoro et ne montre aucune usure, point dur ou autre... J'espère les 40000 minimum !

Pareil sauf que ma R a un peu plus de bornes,  35000 à présent.
J'ai du la tendre 4 fois depuis le début.
Couronne 45 orange et moto full depuis le début pour les 2.
Idem pour le patin, toujours un demi maillon de visible.

Salut,
Ma moto a environ 27000 km et la chaîne est plus que fatigué. J'ai du la retendre tout les jours pendant les vacances et trois fois hier sur les 1000 km pour rentrer, et elle était de nouveau détendue en arrivant.

J'ai donc commandé un kit chaîne neuf sur wemoto. J'ai pris avec la couronne d'origine (actuellement j'ai une 45 dents). Je n'ai jamais roulé avec cette démultiplication et je vais donc tester cela.

Petit déterrage ...

Kit chaine changé à 21 500 km, après avoir constaté un point dur...

Je n'ai pas repris le REGINA d'origine mais du DID, en démultiplication d'origine 17x42.

J'espère qu'il durera un peu plus longtemps celui-là...

Pensez quand même à changer au moins 2 fois le pignon SDB avant de faire le kit complet, c'est lui qui prend le plus et donc son usure exagérée amplifie l'usure générale.
Pour rappel : faire l'économie d'une couronne qui semble neuve quand on change sa transmission est un risque pour rien.

Bonsoir,
Pour ma part Kit changé à 29K par sécurité avant une grande virée mais il aurait passé
les 30K sans pb, et sans Tutoro-truc...
Entretien normal avec graisse Elf Paste.
Remplacé par AFAM  XHR3-G GOLD X-Ring Hyper Renforcé de chez Silver Perf.
avec couronne de 45 bien sûr !

Pareil que Kerick92, j'ai changé le miens avant la "grosse" (...) révision à 28.300 Km mais il aurait pu encore faire beaucoup je pense, je ne me rappel pas l'avoir retendu. D'ailleurs je l'ai mis de côté pour au cas où...
J'ai remis ça comme chaîne, avec la couronne 45' PP

une 525 ????????????? mais c'est trop faible pour la 1190 ça !!!
d'origine c'est une 530 plus large

Mon kit chaine arrive à 35000km. D'un coup en l'espace de très peu de temps, la chaine s'est mise à se détendre vitesse grand V...
Je suis en voyage, il me reste enviro. 2000km à faire, espérons que ça tienne. J'ai commande le nouveau chez silver performance déjà.

Surveille le bien car quand le miens a fait cela je me suis retrouvé au début de mon voyage à le tendre tout les soirs, puis à la fin 3 fois dans la journée.

christophe a écrit:une 525 ????????????? mais c'est trop faible pour la 1190 ça !!!
d'origine c'est une 530 plus large

Ben non, la REGINA d'origine est en 525 et c'est ce qui est repris dans le manuel d'utilisateur à la page 209

Le mien avait 24000km et un point dur...je le retendais 1 fois par an et graissage manuel...changé en préventif...

BJ59 a écrit:

christophe a écrit:une 525 ????????????? mais c'est trop faible pour la 1190 ça !!!
d'origine c'est une 530 plus large

Ben non, la REGINA d'origine est en 525 et c'est ce qui est repris dans le manuel d'utilisateur à la page 209

C'est KTM Metz qui me l'a vendu avec le pignon et la couronne et vu le peu d'espace entre la chaîne et le carter moteur au niveau du PSB je doute qu'une chaîne plus large passe sans toucher le carter

de toute façon une 530 n'est pas forcement plus performante q'une 525...

Pis j'vais pas la r'changer tout d'suite hein

50000 km dont 35000km sous pro-oiler, usage tout temps, il aurait pu faire 10000 de plus mais je voulais m'assurer que ce n'était lui qui causait une vibration.
chaine DID 252 ZVMX pignon KTM amorti et couronne 42 PP

remplacé par chaine EK 3d pignon ajouré et courone origine 42 KTM + armotisseurs de porte couronne

en 525 la ZVMX... hein dis ?
tu ne t'es pas laissé tenter par une 45 dents ?

Oui en 525 la ZVMX

45 dents sûrement pas, j'ai même cherché une couronne de 39 et à passer en 520, je trouve que ce moteur tourne trop vite pour un 1200, j’étais 1000 tours plus bas à 140 km/h avec mon ZX12R puis 1500 après avoir retiré 3 dents sur la Kawa.

Mais bon, je fais tout à l'inverse de tout de monde...

roadw a écrit:Oui en 525 la ZVMX

45 dents sûrement pas, j'ai même cherché une couronne de 39 et à passer en 520, je trouve que ce moteur tourne trop vite pour un 1200, j’étais 1000 tours plus bas à 140 km/h avec mon ZX12R puis 1500 après avoir retiré 3 dents sur la Kawa.

Mais bon, je fais tout à l'inverse de tout de monde...

et ben non t'est pas le seul de cet avis

Elle doit prendre 320 compteur alors !

J'ai cherché mais pas trouvé alors je suis resté en 525 et 42, et puis 320km/h en 100Ch, va falloir que j'enlève du métal.

Bienvenu au club, 2 ça suffit pour faire un club

on doit pouvoir trouver d'autres adeptes de l'overdrive

il faudrait calculer combien mettre  de dents sur la couronne pour que la 5eme =  la SIX

Je suis le 3ème

C'est le problème de ce moulin. en démultiplication d'origine, il tourne moins vite en 6 (28 mn/h par 1000 tours), donc c'est plus agréable, en revanche, il cogne à bas régime, et il faut constamment tricoter avec la boîte, c'est pénible. D'un autre côté, en 17/45, il reprend plus bas sans cogner et apparaît bien plus agréable à mener, mais il tourne plus vite (24 km/h par 1000 tours).
Le choix est cornélien.

j'ai du 17 x 39 (couronne orange) et avant j'avais du 42  c'était mieux (couronne orange qui n'existe plus au catalogue)

Olivier13 a écrit:C'est le problème de ce moulin. en démultiplication d'origine, il tourne moins vite en 6 (28 mn/h par 1000 tours), donc c'est plus agréable, en revanche, il cogne à bas régime, et il faut constamment tricoter avec la boîte, c'est pénible. D'un autre côté, en 17/45, il reprend plus bas sans cogner et apparaît bien plus agréable à mener, mais il tourne plus vite (24 km/h par 1000 tours).
Le choix est cornélien.

 Bonjour,
 Oui mais qui a réellement besoin d'une vitesse de pointe de 250 Km/h
 et qui plus est sur un Trail ?? (c'est ce que permet la démultiplication
 d'origine)
 Posez vous la question à quelle vitesse moyenne vous roulez ( elle est
 affichée sur le Trip en plus!)
 Surtout avec la répression actuelle il parait plus qu'évident de privilégier
 la plage de 0 à disons 160 km/h !
 Sauf pour celui qui fait de l'autoroute régulièrement ,mais dans ce cas il
 existe des modèles nettement plus adaptés...
 Sinon il faudrait passer à la boite à 7 rapports !