kit evo ktm pour 690

ktm55 a écrit:je comprend pas trop la ,un message tu dois arreter les weel et celui d'apres ta petoir roule comme une origine.
tu peu expliquer precisement se qui c'est passer ?
et quand est il de tes passage au banc avant et apres ?
surtout n'achete pas power commander ,au pire prend rdv chez 2RTeam pour qu'il te fasse une carto sur ton brelon .ca te coutera moin chere et c'est un specialiste .carto a 350euros je crois.et la je peu te dire qu'il les fait bien je roule avec tous les jours .
stef

bah écoute pur les wheel,c'est moi qui est du m'améliorer!et le bruit du cornet m'a beaucoup trompé dans mon jugement...

j'ai vraiment roulé en faisant des essais hier,et j'ai comparé avec un un autre 690sm donc la pas tromperie possible!

pour le passage avant,ca n'a pas pu se faire finalement,il ne pouvait me le faire que d'ici 1 ou 2mois,donc j'ai pas attendu,celui d'après se fera par contre,mais pas tant qu'elle ne marche pas mieux...

Le problème je pense, c'est que ces améliorations nécessitent réellement une cartographie appropriée. Or dans ton cas, il y a un flou sur ce que le concessionnaire à pu mettre dedans, donc du coup, fort probable que ça tourne comme une patate ...

ktm55 a écrit:

supermothard a écrit:surtout ne pas acheter de power commander .

+1
de toute facon le power commander V est indisponnible pour le 690 et les III est depasser .

achete plutot le cable tune boy ou enmene la chez un specialiste qui te feras une carto dans ton ecu et pas dans un boitier additionnel .

si c'est le meme aac que le mien ta petoir devrais marcher nettement mieux .tu peu poster une tof de ton aac prise en ligne par rapport a ton axe .
stef

si il est dispo le PCV sous la réf DYPCV18-001-W

pour la photo je te mets ca,faut juste que je retrouve mon cable d'APN.

ben renseigne toi bien parce que quand j'ai voulu le commander il le donne en relicas .

voila un article qui confirme se que je pensais ,a savoir que les donne constructeur ne sont pas bonne .enfin elle sont optimiste .
vous jugerer vous meme .

mrictdi a écrit:Le problème je pense, c'est que ces améliorations nécessitent réellement une cartographie appropriée. Or dans ton cas, il y a un flou sur ce que le concessionnaire à pu mettre dedans, donc du coup, fort probable que ça tourne comme une patate ...

il a mis la carto qu'ils appelent full akra...

je vois pas ce que akra vient faire la dedans!

il y a des reference pour les cartographie ,tu devrais lui demander le numero de la carto on peu peu etre se renseigner .

oh!!! la smr de didjoe

y me semblait bien qu'elle etait a un gars d'ici .

bon hier soir j'ai remonté la boite a air d'origine,légèrement ouverte.1,5xle diamètre de sortie de mes échappement avec brides.

la moto n'a plus le trou qu'elle avait a l'accel,mais c'est tout,pas d'autres améliorations.

tu devrais pau etre la ramener chez ton conss pour qu'il jete un oeil dessus?

t bien censé accrocher AU MOINS 70 chevaux avec la ligne + le kit....le fait que sa marche moins bien est vraiment etrange....
a quand un CR d'une brele qui pousse velu?

Messieurs, j'ai pratiquement dû me prostituer pour vous avoir ce qui va suivre....

Donc le Kit EVo II pour SMC est à 490€ (pour arrondir) et doit pouvoir être détaillé avec les références ci joint. La MAP étant en supplément (bande de voleurs). Pour infos l'arbre à cames seul est à 271€ selon le concess.

Si j'ai bien compris la boite à air et le SAS sont supprimés et la batterie passe devant. A vous de juger.

euhhhhh kit evo "II"?le difference avec le kit a 300 euros se situe ou?

il est pour smc alors que l'autre est pour sm & duke

la smc avais deja un kit evo donc pour elle c'est evo II

recuuuuuuu!!
tu as un kit similaire en boutique vince?

pas pour l'instant.

Bon alors Ben 33, as tu un debrief à nous faire concernant ce kit.... maintenant que tu as un peu plus de recule.

ziplive a écrit:Bon alors Ben 33, as tu un debrief à nous faire concernant ce kit.... maintenant que tu as un peu plus de recule.

j'ai pas roulé avec depuis le week-end dernier,ou elle ne marchait pas mieux.

mais cette semaine j'ai redémonté mon cache culbu,et je me suis appercu que j'avais mal remonté mon tendeur de distri...(malgré que ktm55 et vince me l'ai dit que c'était particulier a amorcé...je suis un boulet!)

depuis je l'ai remonté comme il faut et ca a l'air de mieux prendre les tours,mais je me méfie des impressions et j'attend de pouvoir retester contre mon beauf,pour en etre sur.

peut etre ce week end,je le mettrais ici de toute facon.

tu la monter comment ?a l'envers cote troue vers le fond ?

avec ca tu devrais pouvoir le remonter correctement.si tu as besoin de quelque chose ,demande toujours .
stef

voila l'outil que j'utilise pour delocker le tendeur de distri .un tournevisse couper puis poncer pour ne pas abime le tendeur ni laisser de limaille de fer .il doit pouvoir entrer dans le trou au bout du tendeur de distri .

non pas de montage a l'envers,mais juste pas fait la manip d'amorcage(le comprimé,puis le détendre une fois en place)du coup la distri n'était pas correctement tendu.

pour l'appuyer sur la bille j'ai utilisé un chasse goupille.

il faud remonter le cache culbuteur apres avoir remit le tendeur de chaine comme ca tu peu controler qu'il est bien en tension apres le delocke.

et toujours faire des tours a vide en aillant enlevé la bougie bien sur.